[[분류:1999년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:인천 도시철도 1호선]][[분류:인천광역시의 지하철역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]] ||<tablebordercolor=#ffffff><rowbgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 橘峴驛}}} || {{{+1 Gyulhyeon Station}}} || ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''귤현역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[인천 도시철도 1호선|[[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=30]]]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[계양역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">계양 방면</font>}}}]][[계양역|계　양]][br]← 0.8 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#759cce> [[인천 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">인천 1호선<br>(I111)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[송도달빛축제공원역|{{{#!wiki style="letter-spacing: -1.35px" {{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 송도달빛축제공원 방면}}}}}}}}}]][[박촌역|박　촌]][br]1.5 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=귤현역, 너비=100%, 높이=100%)] || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Gyulhyeon || || [[한자]] ||<-2> 橘峴 || || [[중국어]] ||<-2> 橘岘 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(橘峴, ruby=キュルヒョン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[인천광역시]] [[계양구]] [[장제로]] 1134 ([[귤현동]]) || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#759cce> [[인천 도시철도 1호선|{{{#ffffff 인천 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사_로고.png|width=110]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#759cce> [[인천 도시철도 1호선|{{{#ffffff 인천 1호선}}}]] ||<-2> 1999년 12월 7일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[철도의 선로 구성 방식#s-2.2|복선]] [[상대식 승강장]] || [목차] == 개요 == || [[파일:귤현역사.jpg|width=100%]][br]귤현역사 || [[인천 도시철도 1호선]] I111번. [[인천광역시]] [[계양구]] [[장제로]] 1134 ([[귤현동]])[* [[귤현동]] 187번지] 소재. == 역 정보 == 원래 귤현동의 이름은 '''굴재'''인데, [[1914년]] [[일제강점기]] 시대에 [[부군면 통폐합|행정구역 통폐합]]을 하면서 [[일본인]] 관리가 '''[[귤]]재'''로 알아듣고, 한자로 '귤현(橘峴)'이라 표기했다고 한다. 비슷한 사례로 [[파주시]]의 금촌(새말[新村] → 쇠말[金村])이나 일산(한뫼[大山] → 한뫼[一山])이 있다. 귤현동은 원래 부평도호부 당산면에 속한 지역이었는데 [[1914년]] [[부군면 통폐합]] 이후 [[부천시|부천군]] 계양면이었다가 [[1973년]] 부천군이 폐지되면서 [[김포시|김포군]]에 편입되었고, [[1989년]] 인천직할시(현 [[인천광역시]])에 편입되었다. [[계양역]] 개통 전까지는 [[인천 도시철도 1호선]]의 시종착역이었고, 현재는 [[계양역]], [[박촌역]]이 시종착역 기능을 수행하고 있다. [[귤현차량사업소|귤현차량기지]]~[[박촌역]] 구간은 지상-지하 구간으로 되어 있으며, 경사가 완만한 구간이다. 한때 [[계양역]] 개통 전에 인천지하철에서 유일한 지상역이었다. [[신답역]]과 비슷한데, 두 역 다 지상역이고, 이용객이 저조하며 두 역 다 한 쪽이 방향 바로타라는 점이 동일하다. 또한 인접한 두 역 중 한 역만 지상역이고, 지하구간 방면은 이 역을 출발하고 잠깐의 지상구간을 거친 후 지하로 들어간다. == 역 주변 정보 == [[파일:attachment/귤현역/gyul.png|width=700]] 인근에 [[귤현차량사업소|귤현차량기지]]가 있으며, 역사의 출구는 1번 출구 단 한 개뿐이다.[* 사실 비공식적인 출구가 계양방면 10-4 출입문 뒷편으로 존재한다. 개찰구도 달려있지만 차량기지 직원 출입용이다.] [[귤현차량사업소|차량기지]] 때문에 주거지구 방향으로 출구를 만들 수가 없다. 주위에는 [[계양산]]과 [[귤현차량사업소|차량기지]], 군부대가 있으며, 차량기지 너머로 귤현아이파크, 센트레빌 아파트 단지 외 주택지구, 귤현초등학교 등이 있다. 이 역에서 [[김포시]], [[서구(인천)|서구]] 쪽 아파트 주거지역과 연결되는 버스정류장이 바로 앞에 있다. 문제는 귤현역 출구는 '''1번 출구가 전부'''라는 것. 차량기지 너머 귤현지구와는 거리가 너무 멀어서 귤현 주민들은 계양역과 귤현역 사이에서 갈팡질팡한다. 귤현지구 주민들은 동쪽으로 지하도나 [[육교]]로 출구를 내달라고 [[인천교통공사]]와 [[계양구|계양구청]] 측에 요청했지만, 서로 공사비 부담을 놓고 떠넘기기만 계속하고 있다. 출구 방향이 수요처에 없는 것은 [[달월역]]과 비슷하다. [[2014 인천 아시안 게임]] 전후로 [[스크린도어]]와 지붕 설치가 완료되었다. 이로써 [[인천 도시철도 1호선]] 전 구간에 [[스크린도어]]가 설치 완료되었다. 계양 방면 열차를 타고 김포 쪽으로 갈 일이 있다면 계양역이 아닌 귤현역에 내려서 [[김포 버스 81|81]] 또는 [[김포 버스 81-1|81-1]]를 타고 가는 게 좋다. 계양역도 두 버스가 지나가긴 하지만 공항철도 때문에 혼잡도가 엄청나서 수십 명이 버스를 기다린다. 때문에 입석할 확률이 높지만 귤현역은 역 이용객도 적고 인천 1호선만 다니기 때문에 웬만하면 버스에 앉아서 갈 수 있다. == 일평균 이용객 == 다음은 귤현역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#759cce> [[인천 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''인천 도시철도 1호선'''}}}]] || ||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 1,546명 || 1,591명 || 1,859명 || 2,847명 || 3,312명 || 4,454명 || 4,291명 || 3,154명 || 2,709명 || 2,543명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 2,863명 || 2,990명 || 2,934명 || 2,247명 || 2,221명 || 2,398명 || 2,734명 || 2,623명 || 2,704명 || 2,701명 || || 2020년 || || '''1,975명''' || * 출처: [[https://www.ictr.or.kr/main/board/data.jsp|인천교통공사 자료실]] 하루 평균 이용객은 2,701명(2019년 기준)으로, 인천 1호선에서 제일 이용객이 적은 역이다.[* 한동안은 [[국제업무지구역]]보다는 이용객이 많았으나 국제업무지구역의 이용객 수가 꾸준히 증가하면서 2019년에 결국 역전되었다. 2020년 코로나19로 인해 문학경기장역이 꼴찌가 되었으나 코로나 종식 이후에는 다시 귤현역이 꼴찌가 될 확률이 높다.]그 이유는 역의 위치가 상당히 외진 곳에 있어서 역세권 형성이 제대로 되지 못했기 때문이고, 800m 거리에 있는 [[계양역]]에 다수의 승객이 이탈해서 그렇다. 역의 뒤편은 [[귤현차량사업소]]가 있고, 앞편에는 군부대가 있어 인근이 온통 [[개발제한구역]]으로 묶여있다. 차량기지 뒤편 [[수도권제1순환고속도로]]와의 사이에 소규모의 택지지구가 있지만, 중간에 차량기지가 가로막는 바람에 이 지역에서 걸어서 가기 쉽지 않다. 가장 가까운 아파트단지가 불과 200m 거리에 있지만, 빙빙 돌아가야 하기에 걸어서 최소 10분은 가야 한다. 또한, 이 주변 지역은 [[서울특별시]]에 생활권을 의존하는 경향이 강하여, 인근 주민들의 상당수는 서울 [[도심]]지까지 굉장히 빠른 속도로 이동할 수 있는 [[인천국제공항철도|공항철도]]를 이용하는 것을 더 선호한다. 어차피 걸어서 가기도 애매하고, 버스를 타느니 한 정거장만 가면 나오는 계양역을 가는 것이 편하기에 귤현역은 주변 주민들을 제대로 흡수하지 못하는 것이다. 실제로 공항철도가 개통하기 이전에는 하루 평균 이용객이 4천 명 이상이었지만, [[2007년]] [[계양역]]의 개통 이후에는 2천 명대로 반타작을 당했다. 인근의 군부대가 이전하지 않는 이상, 하루 평균 2천 명대의 저조한 수요는 계속 이어질 것으로 보인다. == 승강장 == 귤현역은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 갖추고 있는 지상역으로, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. || [[파일:attachment/Gyulhyeon2.jpg|width=500]][br][[인천 도시철도 1호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/Gyulhyeon2.JPG|크게보기]] || || [[파일:귤현역.png|width=500]][br]역 안내도 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EA%B7%A4%ED%98%84%EC%97%AD.png|크게보기]]|| ||<-4> [[계양역|계양]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#759cce> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#759cce> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[박촌역|박촌]] || ||<width=10px><bgcolor=#759cce> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]] ||[[계양역|계양]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#759cce> {{{#ffffff 하}}} ||[[계산역|계산]]·[[부평역|부평]]·[[원인재역|원인재]]·[[송도달빛축제공원역|송도달빛축제공원]] 방면||