[include(틀:광역급행버스)] || [[파일:m5333_universe_1180.png|width=100%]] ||[[파일:M5333_7547.jpg|width=100%]] || ||<width=50%> 준공영제 전환 전 || 현재 || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#000><bgcolor=#000> [[파일:정부상징.svg|width=20]] {{{#0ff 국토교통부 광역급행버스 M5333번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 안양시 동안구 비산동(동안경찰서·범계역) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 서울특별시 송파구 잠실동(잠실역) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:55 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:30 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 15~30분 || ||<-2> 운수사명 || [[삼영운수]] ||<-2> 인가대수 || 8대 || ||<-3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#000><bgcolor=#000> {{{#0ff 경유 정류장}}} || ||<width=490px> '''안양(범계)''' ||<|8><width=20px> ↔ ||<width=490px> '''서울(잠실)''' || || 동안경찰서.범계역 || 잠실역1번.11번출구(상) || || 진흥아파트 || 잠실역9번출구(하) || || 남부시장 || 석촌호수.한솔병원 || || 안양1번가.안양역 || 송파역 || || 대동문고 || 가락시장.가락시장역 || || 안양대교 || 수서역 || || 석수역 || 삼성서울병원 || == 개요 == [[삼영운수]]가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 73km이다. [[http://map.naver.com/?busId=6037|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2017년 3월 6일에 개통되었다. [[http://sbcitybus.com/index/bbs/board.php?bo_table=s4_01&wr_id=42|삼영운수 공지사항]] * 공사로 인하여 2017년 6월 5일부터 잠실역 1·11번 출구에 정차하지 않고,[* 9번 출구에서만 승하차가 가능하다.]잠실 방향만 일원본동주민센터([[일원역]] 4번 출구)에 정차하게 되었다. [[http://gall.dcinside.com/infra/70164|관련 게시물]] [[http://sbcitybus.com/index/bbs/board.php?bo_table=s4_01&wr_id=45|삼영운수 공지사항]] * 2017년 8월 7일부터 비공식적으로 정차하던 안양대교 정류장에는 정차하지 않는다. * 2018년 2월 7일에 2대 증차되어 총 10대로 운행한다. * 2018년 9월 6일부터 다시 잠실역1.11번출구 정류장에 정차한다. [[http://gall.dcinside.com/transit/86415|관련 게시물]] * 2020년 3월 21일부터 다시 안양대교 정류장에 정차한다. [[http://sbcitybus.com/index/bbs/board.php?bo_table=s4_01&wr_id=67|삼영운수 공지사항]] * 광역급행버스 준공영제 시범사업에 선정되어 2020년 11월 26일부터 준공영제 노선으로 전환되었다. == 특징 == * '''[[안양시]] 면허 최초의 [[광역급행버스]]이자 삼영운수의 유일한 광역급행버스 노선'''이며, 유일하게 [[잠실역]]을 경유하는 노선이다. 안양에서 잠실로 가는 또 다른 노선은 [[구리 버스 1650|구리 1650번]]이 있다[* [[안양 버스 11-3|11-3번]]과 [[안양 버스 917|917번]]은 잠실역까지 안가고 [[종합운동장역(서울)|종합운동장역]]에서 회차한다.]. * [[수도권제1순환고속도로]]가 아닌 [[석수역]]을 경유해 [[강남순환로]]를 이용하여 [[잠실역]]까지 가는 노선이다. 여기에 [[SRT]] 연계 혹은 [[수도권 전철 3호선|3호선]] 및 [[분당선]]과의 환승을 위해 양재대로 직통이 아닌 삼성서울병원을 지나 [[수서역]]을 우회하는 선형을 가지고 있다. 사실 [[안양시]]는 [[광명역]]이 매우 가까이 있기 때문에 굳이 멀리있는 [[수서역]]으로 가서 SRT를 이용할 이유는 없다. 3호선 및 분당선 연계를 목적으로 [[수서역]]과 [[가락시장역]]을 우회하는 형태인 것으로 보인다. 게다가 수서역~잠실역 구간이 정체가 심하기까지도 해서 수서 이후로는 텅텅 비어간다. * 원래 [[잠실역]] 회차는 [[잠실광역환승센터]]를 통해서 이뤄질 것으로 예정되었다. 그러나 [[삼영운수]] 홈페이지에서 밝힌 바로는 [[http://sbcitybus.com/index/bbs/board.php?bo_table=s3_01&wr_id=4697|잠실역1번.11번출구 정류장(24134)과 잠실역 9번출구 정류장(24135)]]으로 확인되었고, 또한 [[http://m.dcinside.com/view.php?id=infra&no=41320&page=1|공식 노선도]]가 나오면서 [[잠실광역환승센터]]에 진입하지 않는 것이 확정되었다. * 다른 M버스 노선들과 달리 37석 차량으로 운행을 시작했다. 게다가 시트는 자가용/고속/관광버스 전용인 헤드레스트 분리형(일명 돌베게) 시트. 좌석별로 간격이 다르지만 맨 앞자리에 앉을 경우 [[새마을호]] 수준으로 다리를 쭉 뻗을 수 있다. * 수요가 많이 늘어난 덕분에 출퇴근시간에 만석이 되는 경우가 많이 생기자 2018년 1월 말 즈음 차량을 전부 37석에서 45석으로 개조했다. 증차분도 45석으로 출고. 편리함은 감소했지만, 승객이 많아져서 그런 거니 뭐... * 신차가 출고되었을 때에는 석수공영차고지에 있었으나, 종점인 롯데백화점, 범계역 정류소를 지난 후 안양시청 부근에서 [[안양 버스 3|3번]]이 주박하는 평촌차고지 방면으로 가는 것이 목격되었고, 3월 7일 [[안양 버스 3|3번]]과 [[안양 마을버스 5|5번 마을버스]][* 이따금씩 자원회수시설 방면에서 평촌역 방향으로 좌회전하여 [[평촌역]]부터 운행한다.]의 차고지인 평촌영업소에 이 노선의 차량이 주박하는 것이 확인되었다. 다만 가스 충전은 석수공영차고지에서 한다. * 개통되기 전까지만 해도 과연 이 노선이 성공적으로 정착하기는 어려울거라는 예상이 많았으나[* 안양시 뿐 아니라 석수역에서는 환승 연계로 수원([[수원 버스 900|900번]]), 인천 남부([[광명 버스 3001|3001번]], [[광명 버스 3002|3002번]]), 시흥시([[시흥 버스 5602|5602번]], [[시흥 버스 5604|5604번]]), 안산 북부([[안산 버스 5609|5609번]]) 등지에서 서울로 빠르게 닿을 수 있기 때문이다.], 의외로 빠른 속도로 정착하며 수요가 늘고 있다. 하지만 배차 간격이 너무 들쑥날쑥하다는 점이 단점. 배차간격이 깨지는 가장 큰 원인은 양재대로의 상습 정체. (현재는 매헌지하차도의 개통으로 인해 어느정도는 해소된 상태이다.) * [[고속화도로]]인 [[강남순환로]]를 이용하기 때문에, 석수역 정차 후 기사님이 안전벨트를 매라고 당연히 말한다. '''안전벨트는 반드시 꼭 매자.''' * 일요일 기준 [[수서역]]까지 약 45~50분 걸린다. 첫차가 [[범계역]]에서 오전 5시에 출발하므로, 이른 아침에 [[SRT]]를 이용해야 한다면 범계역에서 이 노선을 이용하면 수서역까지 빠르게 갈 수 있다.[* 새벽시간대에는 차가 몇 대 없으므로 수서역까지 30분 안팎 소요된다.] * [[삼영운수]]가 오랜만에 보유한 [[양재동]] 경유 노선이다. 과거 [[안양시·군포시·의왕시 버스 목록/폐선|9-1번]] 이후로 2번째이며, 9-1번이 폐선된 지 20년 만에 등장한 양재동 경유 노선이다. * [[삼영운수]] 노선에서는 듣기 힘든 [[본시스템]] 안내방송이 모든 차량에서 나온다. * 규정상 불가능함에도 불구하고 중간의 염곡사거리에도 세워달라는 민원이 많이 올라온다. 염곡사거리는 주변에 LG전자 서초R&D캠퍼스, 현대자동차 및 기아자동차 본사, KOTRA 등의 회사가 있고 코스트코 양재점, 하나로클럽 양재점, 이마트 양재점이 있어서 확실한 수요창출은 가능해지지만 M버스 규정상 정차 정류장을 늘릴 수 없고 늘릴 수 있더라도, 늘어나는 수요를 감당하기 힘들어진다. 이미 정차하지 않더라도 충분한 수요가 뒷받침되는 상태이기 때문에 염곡사거리 정차가 이루어질 가능성은 낮다. 또한 이미 양재~과천~안양 라인에 기존 입석버스 노선들이 있기 때문에([[서울 버스 441|441번]], [[안양 버스 11-3|11-3번]], [[안양 버스 917|917번]]), 광역급행버스이긴 해도 강남순환로 - 안양 만안구 라인으로 돌아가는 선형을 지닌 급행버스 M5333번까지 굳이 정차할 가능성은 낮다.[* 하지만 일부 버스 동호인들, 석수동 주민들은 양재 진입을 할 수 없다는 점에 대해 아쉽다는 반응이 나오곤 한다. 수요가 충분히 자리잡은 수서까지 진입하는 데에도 은근히 시간을 잡아먹어 송파구 일대에 편하게 도달하기에 딱히 좋다고 말하기 힘드니 처음부터 잠실은 포기하고 수요가 더 확실한데다 거리상 더 가까운 양재 일대나 수서까지만 운행하는 등으로 노선을 정했다면 더 효율적이었을거라는 것.] [[파일:image_5659410541518050264741.jpg]] * 최저임금 상승과 관련하여 경영난을 이유로, 더 많은 사람들이 M5333 버스를 이용하도록 홍보해달라고 호소하고 있다. 다만 입석이 불가능하기 때문에 출근길에 버스를 못타는 사람이 현재도 충분히 많은 상황에서 홍보를 해봐야 수익이 더 오르지는 않을 것으로 생각된다.[* 수서역~잠실역 구간은 앞서 얘기했듯 출퇴근시간에도 은근히 [[공기수송(교통)|공기수송이다.]] [[구리 버스 1650|1650번]]보다 배차간격과 소요시간에서 경쟁력이 밀려서, 잠실역 및 송파구 일대가 목적지인 사람들은 계속 1650번을 타는 경향이 크다.] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[석수역]], [[안양역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[잠실역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[수서역]], [[가락시장역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[범계역]] * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: [[잠실역]], [[석촌역]], [[송파역]], [[가락시장역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[석촌역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[수서역]] * 일반 철도역: [[안양역]](무궁화호, 누리로), [[수서역]](SRT) [[분류:광역급행버스]][[분류:2017년 개업한 버스 노선]][[분류:안양시의 시내버스]]