||<-3><:><tablealign=right><tablewidth=370px><tablebordercolor=#0047a0><bgcolor=#fff> {{{#0047a0 {{{+1 '''광산 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''光山 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''Gwangsan Interchange'''}}}}}} || ||<width=120><rowbgcolor=#fff,#191919> [[서순천IC|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">순천 방면</font>}}}]][br][[산월IC]][br]← 2.0 km ||<width=120><bgcolor=#cd2e3a> [[파일:Korean_Highway_logo.png|width=20px]][[호남고속도로|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#fff">호남선</font>}}}]]'''{{{#fff {{{+1 15}}}}}}''' ||<width=120> [[논산JC|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">논산 방면</font>}}}]][br][[북광산IC]][br]2.0 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=광산IC, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[광주광역시]] [[광산구]] [[월계동(광주)|월계동]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''관리기관'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[호남고속도로|{{{#fff 호남선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=120]]]][br]광주전남본부 광주지사 || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[호남고속도로|{{{#fff 호남선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[1973년]] [[11월 14일]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [include(틀:노선번호/국도, n=1)]([[북문대로]])[* 간접연결된다.] · [include(틀:노선번호/국도, n=13)]([[사암로(광주)|사암로]] · [[첨단과기로]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[호남고속도로]] 15번 광산 [[광주광역시]] [[광산구]] [[월계동(광주)|월계동]]에 위치한 [[호남고속도로]]의 [[나들목]]. 명칭은 소재지인 [[광산구]](당시 광산군)에서 유래했다. == 구조 == === [[논산JC|논산]] 방향(상행선) === * 진출 가능 : [[사암로(광주)|사암로]] 양방향, [[첨단과기로]] 광주과학기술원 방향 * 진입 가능 : [[사암로(광주)|사암로]] 양방향, [[첨단과기로]] 하남산단 방향 === [[서순천IC|순천]] 방향(하행선) === * 진출 가능 : [[사암로(광주)|사암로]] 양방향, [[첨단과기로]] 광주과학기술원 방향 * 진입 가능 : [[사암로(광주)|사암로]] 양방향, [[첨단과기로]] 하남산단 방향 == 역사 == * [[1973년]] [[11월 14일]] [[호남고속도로]] 서순천 나들목 - 전주 나들목 구간 개통과 함께 나들목으로 영업을 시작하였다.[* [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1971112600209201006&editNo=2&printCount=1&publishDate=1971-11-26&officeId=00020&pageNo=1&printNo=15429&publishType=00020|호남고속도 이차구간도 남해고속로 기공]], 1971-11-26, 동아일보] == 특징 == 처음 개통당시에는 [[평면교차로]]로 개통하였으나[* [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1973110900329207015|영·호남새길천리(1) 관광붐…전주~장성]], 1973-11-09, 경향신문], [[1986년]] [[9월 11일]]에 개통된 전주 - 광주 4차로 확장 개통에 맞춰 [[입체교차로]]로 개통되었다.[* [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1986091100209201007|호남고속도로 4차선 개통]], 1986-09-11, 동아일보][* [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1986091000209206003|호남고속도 확장 곧 개통]], 1986-09-10, 동아일보][* [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1986091100329202006|『서남경제권』 개발에 활력]], 1986-09-11, 경향신문] [[나들목]]이 입체형이긴 하지만, 바로 인접한 [[13번 국도]]와 연결되는 구간이 너무 짧은게 문제다. 램프가 합류되고 교차로까지 도달하는 구간이 무려 120m가량 밖에 안 된다. 더욱이 순천 방향에서 들어오는 램프는 U턴수준의 선형이고 합류 후 교차로까지 길이가 100m정도. [[요금소]]가 있음에도 짧은 편에 속하는 나들목들은 교통량이 대수송기간에 한해서만 북적인 편이라 상관없지만, 이쪽은 인근 주거지역이 늘어났음에도 다른 대도시권의 나들목같이 큰 개량이 전혀 이뤄지지 않았다. 먼저 순천 방향으로 진입하는 램프가 교차로가 끝나고 얼마 안돼서 바로 분기를 하는 터라, 교통량이 조금이라도 많아지면 바로 앞의 교차로로 접속되는 모든 주변도로의 정체로 직결된다. 주로 본선의 [[산월IC|산월 나들목]]에서 시작된 정체가 여기까지 영향을 미치는 경우가 대부분. 반대로 순천 방향에서 진출하는 램프는 차량 정체의 문제는 없고 양방향에서 진출해서 나들목으로 나오는 램프가 모두 2차로씩 주어져있지만, 각 1개차로씩 갑자기 합류를 해버려서 시야를 조금이라도 놓치면 바로 접촉사고로 직결되고 더욱이 합류하고 얼마 안가서 교차로가 위치해 있어서 논산 방향에서 나들목을 통해 [[첨단지구]] 방향으로 가는 차량[* 합류지점에 이르자마자 맨 우측차로에서 더 나가서 포켓차로 없이 바로 우회전으로 들어가야 한다. 시야 확보가 잘 안되는 초보운전자에겐 굉장히 위험한 모험이 됨.]과 순천 방향에서 나들목을 통해 하남산단이나 비아동으로 가는 차량[* 주로 윗지방에서 하남산단, 진곡산단 등으로 내려오는 화물차나 하남지구나 수완지구로 좌회전해서 향하는 차량들이다. 화물차나 하남지구 등은 [[북광산IC|북광산 나들목]]이라는 대체지가 있지만, [[수완지구]]로 향하는 차량은 [[광주제2순환도로]]를 거치는게 더 [[헬게이트]]라서 짧은 거리인 이쪽을 택하는 경우가 많음.]과의 충돌이 빈번하게 벌어지고 있어서 특히 주의해야 할 부분. == 주변 시설 == * [[광주과학기술원|GIST]] * [[하남일반산업단지]] (하남산단) * [[진곡일반산업단지]] (진곡산단) * 비아동주민센터 [[분류:호남고속도로]][[분류:대한민국의 나들목]]