[include(틀:운행중단)] [include(틀:고양시의 버스)] || [[파일:IMG_1509(77_1277).jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><-6><bgcolor=#33cc99><:>[[파일:고양시 BI_White.png|width=20]] {{{#ffffff 고양시 일반형버스 77번}}}|| ||<-6><:> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:고양 770 노선도.png|width=100%]][* 770번 일반좌석버스 당시의 노선도이다. 현재 노선과는 차이가 없다.]}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 고양시 일산서구 대화동(고양공영차고지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 서대문구 대현동(신촌역)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:10||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:15|| ||<:>막차||<:>22:45||<:>막차||<:>23:50|| ||<-2><:>평일배차||<:>80~90분||<-2><:>주말배차||<:>90~130분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[명성운수]]||<-2><:>인가대수||<:>4대[* 현재 무기한 운행중단]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[고양공영차고지]] - 일산서부경찰서 - 농수산물센터 - 성저초등학교 - 신원아파트 - 일산시장 - 일산서구보건소 - 산들마을5단지 - 신일초등학교 - 문화초등학교 - 일산동부경찰서 - [[마두역]] - 알미공원 - [[백석역]] - 백석동·요진와이시티 - [[대곡역(고양)|대곡역]] - 고양경찰서 - [[화전역]] - 덕은교 - 수색교 - [[수색역]] - [[디지털미디어시티역]] - 북가좌동삼거리 - [[가좌역]] → 사천교 → [[신촌역(경의선)|신촌역]] → 이대후문 → [[세브란스병원]] → [[가좌역]] → 이후 역순|| == 개요 == [[명성운수]]에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 56km다. [[http://map.naver.com/?busId=5508&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * '''1977년''' 7월 1일에 [[명성운수]]가 설립되면서 동시에 개통하였다. 당시 구간은 '일산터미널 - 백마역 - 삼성당 - 능곡역 - 가라뫼 - 화전역 - 수색역 - 연세대 - 신촌역'이었다. * 1984년 3월 8일에 기점이 일산터미널에서 대화리로 연장되었다. * [[일산신도시]]의 개발과 함께 77번은 3개의 노선으로 분할된다. 이들 노선 모두 초기에는 시내 노선과 좌석 노선이 함께 운영되다가, 1990년대 중반 즈음에 모두 좌석버스로 통합되었다. * 77번 : 대화동 - 일산터미널 - 강선마을 - 마두역 - 백석우체국 - 일산병원 - 능곡역 - 행신동 - 화전 - 수색 - 모래내시장 - 연세대 - 신촌역 * 77-1번 : 가좌동 - 월마트 - 후곡마을 - 백마마을 - 일산병원 - 능곡역 - 행신동 - 화전 - 수색 - 모래내시장 - 연세대 - 신촌역[* 이후 [[고양 버스 76|76번]]으로 변경되고 신촌오거리를 경유하게 된다.] * 77-2번 : 대화동 - 문촌마을 - 강선마을 - 호수공원 - 강촌마을 - 백석우체국 - 일산병원 - 능곡역 - 행신동 - 화전 - 수색 - 모래내시장 - 연세대 - 신촌역[* 이후 [[고양 버스 72|72번]]으로 번호를 변경한다.] * 1997년 4월 3일에 능곡을 경유하지 않고 백석동, 고양경찰서를 경유하여 [[중앙로(고양)|중앙로]]로 직통하도록 노선이 변경되었다. 이 시점 이후 '능곡~신촌' 구간의 대체 노선은 [[통일호]]나 [[서울 버스 707|707번]], [[서울 버스 7728|7728번]], [[서울 버스 771|771번]]이 있었다. * 1999년 9월 1일에 77번을 직선화하고 급행화한 [[고양 버스 1000|1000번]]이 개통한다. 77번과는 달리 구일산 대신 [[대화역]], [[주엽역]]을 경유하여 [[서울역]]까지 가는 노선으로 1000번에 수요를 조금씩 빼앗긴 77번의 배차간격이 이때부터 서서히 길어지기 시작한다. * 2008년에 일산지하차도 공사로 서울로 갈 때는 건영아파트 대신 태영아파트를 경유했으며, 한뫼초교 옆길을 통해 일산1동행정복지센터로 돌아갔다. * 2009년 11월 1일에 번호가 770번으로 변경되었다. * 2015년 3월 4일에 기점이 [[고양공영차고지]]로 변경되었다. * 2019년 2월 1일에 일반형버스로 전환되면서 9년 3개월만에 번호가 77번으로 환원되었다. * 파행운행을 하다 [[코로나19]]로 인한 수요저조로 인하여 결국 운행개시한지 약 43년만인 2020년 5월 1일부로 운행이 중단되었다. * 운행중단된지 하루만에 다시 1대로 운행 중이다. *그리고 또 2020년 5월 16일부로 무기한 운행이 중단되었다. * 이후 갑자기 카카오버스에서 사라져 있다(일자 미상). == 특징 == * '''[[일산신도시]]를 경유하는 노선들 중 가장 오래된 노선.''' 고양군 중면 시절부터 다니던 노선으로 그 시절의 일산은 벼농사가 흥하던 지역이다. 역사가 긴 노선으로 알려진 [[고양 버스 921|921번]], [[고양 버스 870|870번]], [[서울 버스 9703|9703번]], [[서울 버스 707|707번]]은 [[일산신도시]]가 조성된 이후인 [[1992년]]에 대대적인 노선 조정으로 인하여 신설되었고 그보다 더 오래 된 노선인 [[고양 버스 11|11번]], [[고양 버스 55|55번]]은 1980년대에 신설되었으며, 현재 일산의 핵심 노선인 [[고양 버스 1000|1000번]]은 1999년에 신설되었다. * [[고양 버스 72|72번]]과 기점과 종점이 대화동, 신촌전철역으로 똑같아 경로가 비슷하므로 일산에서 승차 시 주의해야 한다. 행신동의 중앙로 쪽으로 갈 때에는 77번을, [[행신역]]으로 갈 때에는 72번을 이용해야 한다. * [[고양 버스 1000|1000번]]이 신설되기 전까지는 [[일산신도시]]와 신촌을 가장 빠르게 이어 주는 노선이었다. [[고양 버스 1000|1000번]]이 신설된 지금은 [[덕양구]]나 [[중앙로(고양)|중앙로]]와 다소 떨어진 지역의 주민들인 구일산 지역이 수요처다. * 주엽동과 고양종합운동장 사이에 큰 굴곡이 있다. * 실질적인 좌석버스 역할을 하는 [[고양 버스 1000|1000번]], [[고양 버스 1200|1200번]]에게 메인 역할을 넘겨주고, 2009년 7월 1일에 [[수도권 전철 경의선]] 전철이 개통되면서 [[고양 버스 72|72번]], [[고양 버스 76|76번]], [[고양 버스 73|73번]], [[고양 버스 82|82번]], [[파주 버스 567|567번]]과 함께 타격을 입었다. 경의선이 개통하기 전에도 1000번이 신설된 후 감차되어 배차가 좋지 않았다. 감차된 차량은 [[고양 버스 66|66번]], [[고양 버스 870|870번]]으로 이동하였다. * 이미 레드오션이 돼버린 중앙로 경유 서울행 버스라 수요가 없다. [[고양 버스 1000|1000번]]처럼 무정차 구간도 없고 66번보다 배차간격이 길고, [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]처럼 빠르지도 않기 때문에 현재로선 매우 어중간한 노선이 되어버린 셈이라 역사성 하나만으로 버티는 노선이 되었다. * 2018년에 1대로 감차되어 1일 6회로 운행하였다. 그런데 이런 파행 운행이 [[https://youtu.be/yuSK7GvFzqw|채널A와]] [[http://v.media.daum.net/v/20180626210515773?f=m&rcmd=rn|JTBC에]] 보도되었다.[* 채널A에서는 30대에서 하루 아침에 1대로 줄었다고 보도하였다. 하지만 2013년에 17대, 2015년에 10대, 2018년에 6대로 꾸준히 감차되고 있었기 때문에 명백한 오보이다.] 언론에 보도된 것 때문에 2018년 7월에 2대가 투입되어 3대로 운행을 개시하였다. * 수요가 많지 않아서 66번보다 속도를 더 내는 편이다. 옛날엔 100km/h까지 밟았으나, 80km/h를 넘기면 경고음이 들린다. 그리고 1000번이 앞에 있으면 그냥 무정차 통과하는 일도 많다. * [[시계외요금]] 징수 노선이므로 현금 승차 시 기사에게 목적지를 밝혀야 한다. * 77번으로 전환된 후에도 수요는 늘지 않았다. 운행 구간 중 그나마 [[덕양구]]에서 수요가 나오는데, 이미 [[고양 버스 66|66번]], [[서울 버스 700|700번]], [[서울 버스 7727|7727번]]이 있으며 출퇴근 시간 이외에는 인지도가 낮아 이용객이 많지 않다. 전환된 후에도 아는 사람만 이용하는 것이다. * [[덕양구]]에서 [[일산신도시]]로 갈 때는 [[고양 버스 66|66번]], [[서울 버스 7727|7727번]], [[서울 버스 700|700번]]이 더 자주 오기 때문에 77번의 구간을 아는 사람도 77번을 잘 이용하지 않는다. 전환 당시 요금인하로 홍보하였지만 차량이 증차되지 않았으니 배차간격은 그대로라 대다수의 사람들은 77번이 어디로 가는 버스인지 모르는 것이다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]] : [[정발산역]], [[마두역]], [[백석역]], [[대곡역(고양)|대곡역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]] : [[디지털미디어시티역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]] : [[대곡역(고양)|대곡역]], [[화전역]], [[수색역]], [[디지털미디어시티역]], [[가좌역]], [[신촌역(경의선)|신촌역]] * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]] : [[디지털미디어시티역]] == 둘러보기 == [include(틀:고양-신촌간 버스)] [[분류:고양시의 시내버스]] [[분류:1977년 개업한 버스 노선]]