[목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><bgcolor=#ffc600>{{{#ffffff 고속버스 대전복합↔포항}}}|| ||<:>노선||<-2><width=300px><:>[[대전광역시]] [[동구(대전광역시)|동구]] [[용전동(대전)|용전동]]([[대전복합터미널]])||<:>↔||<-2><width=300px><:>[[경상북도]] [[포항시]] [[남구(포항)|남구]] 해도동([[포항고속버스터미널]])|| ||<|2><width=60px><:>포항행[br](하행)||<width=50px><:>첫차||<:>08:20||<|2><width=60px><:>대전복합행[br](상행)||<width=50px><:>첫차||<:>08:20|| ||<:>막차||<:>18:00||<:>막차||<:>18:00|| ||<-3><:>배차간격||<-3><:>일 3회|| ||<-3><:>운수사명||<-3><:> [[천일고속]] || ||<-2><:>노선||<-4><:>[[대전복합터미널]] ↔ [[대전IC]] ↔ [[경부고속도로]] ↔ [[도동JC]] ↔ [[새만금포항고속도로]] ↔ [[포항IC]] ↔ 포항시청 ↔ [[포항고속버스터미널]] || == 개요 == [[대전광역시]]와 [[경상북도]] [[포항시]]를 잇는 [[고속버스]] 노선. [[천일고속]]에서 운행하고 있다. == 특징 == * 전 배차가 포항시청에서 중간 승하차한다. * 동양고속은 2006년 4월 한진고속 인수를 통해 들어왔다. * [[포항시|포항]]의 철도교통 여건이 매우 열악했을 적에는 지방간 중장거리 노선임에도 40분 간격으로 운행할 정도로 수요가 많았으나, 2015년 4월 2일에 [[동해선]] KTX가 개통한 후에는 수요가 고속철도로 대거 이탈했다.[* 아직 [[중앙선]] [[안동역]] 이남구간에 [[가공전차선]]이 없어서, 현 [[포항역]]에 [[ITX-새마을]]같은 일반철도 투입이 안 된다.] [[고속버스 서울경부-포항|서울 ↔ 포항]] 노선도 수요가 어느 정도 빠지긴 했지만 경주나 울산만큼 처참한 수준까지는 아니었는데, 이 노선은 경주, 울산 수준만큼 처참하게 몰락했다.[* 대전 ↔ 경주 고속버스 노선은 아예 폐지됐다. 따라서 경주에서 대전으로 가려면 [[신경주역]] 혹은 [[신세계 동대구 복합환승센터]]로 가야 한다. 신경주역에서 경주 시내로는 노서동 [[경주고속버스터미널|고속터미널]] 기준으로 시내버스 이용 시 20분 걸린다.] 같은 터미널에서 출발하는 [[고속버스 대전복합-울산|대전 ↔ 울산]] 고속버스도 KTX 개통 후 수요가 고속철도로 대거 빠졌고 SRT 개통 후 몰락을 넘어 멸망 수준으로 전락했으며, 양방향으로 심야우등이 폐지됐다. 대전 ↔ 포항 노선이 몰락하는 동안 KTX는 꾸준히 증회하여 현재의 모습으로 자리잡았고, 현재도 꾸준히 증회 및 [[포항역]] [[SRT]] 투입을 요구하고 있는 실정이다. * 소요시간은 보통 2시간 50분 전후가 걸린다. 하행은 [[칠곡휴게소]], 상행은 [[추풍령휴게소]]나 황간휴게소에서 휴식한다. 양 방향 막차는 보통 휴게소 휴식 없이 무정차로 운행하는 편이다. * 포항발 심야우등 폐지 등으로 점차 감회되고 있다가, 코로나19로 더블 펀치를 맞은 후 완전히 몰락했다. 2020년 10월 동양고속이 이 노선에서 철수하게 되면서 천일고속이 단독으로 운행하게 되었다. 그러면서 심야우등도 폐지되고 운행횟수도 1일 3회로 처참하게 몰락했다. 3회의 운행 시간 외에 대전에서 포항으로 가려면, 동대구에서 환승하거나 대전역으로 가서 KTX를 이용하는 것 외엔 답이 없다.[* [[고속버스 대전복합-동대구|대전 ↔ 대구]] 고속버스 노선은 의외로 많이 감차되지 않았다.] [[분류:고속버스]]