[include(틀:다른 뜻1, other1=고멘·나하리선이라는 애칭으로 불리는 노선, rd1=아사선)] [include(틀:토사덴 교통의 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff><:>[[토사덴 교통|[[파일:tosaden.png|height=15]]]] {{{#008040 {{{+1 '''[ruby(後免線, ruby=ごめんせん)]'''}}}[br]Gomen Line | 고멘선}}}|| ||<-2><:>'''노선 정보'''|| ||<bgcolor=white><:>'''분류'''||<bgcolor=white>[[노면전차]]|| ||<bgcolor=white><:>'''역 수'''||<bgcolor=white>33|| ||<bgcolor=white><:>'''개업일'''||<bgcolor=white>[[1908년]] [[10월 31일]]|| ||<bgcolor=white><:>'''소유자'''||<bgcolor=white><|2>[[토사덴 교통|[[파일:tosaden.png|width=200]][br]{{{#E06000 토사덴 교통}}}]]|| ||<bgcolor=white><:>'''운영자'''|| ||<bgcolor=white><:>'''차량기지'''||<bgcolor=white>[[산바시샤코마에역|산바시 차고]]|| ||<bgcolor=white><:>'''사용차량'''||<bgcolor=white>토사덴 교통 100형 전차[br]토사덴 교통 200형 전차[br]토사덴 교통 590형 전차[br]토사덴 교통 600형 전차[br]토사덴 교통 700형 전차[br]토사덴 교통 800형 전차[br]토사덴 교통 1000형 전차[br]토사덴 교통 2000형 전차[br]토사덴 교통 3000형 전차[br]토사덴 교통 7형 전차[br]토사덴 교통 198형 전차[br]토사덴 교통 320형 전차[br]토사덴 교통 910형 전차[br]토사덴 교통 화1형 전차|| ||<-2><:>'''노선 제원'''|| ||<bgcolor=white><:>'''노선연장'''||<bgcolor=white>10.9km|| ||<bgcolor=white><:>'''궤간'''||<bgcolor=white>1067mm|| ||<bgcolor=white><:>'''선로구성'''||<bgcolor=white>전구간 [[복선]]|| ||<bgcolor=white><:>'''사용전류'''||<bgcolor=white>[[직류]] 600V [[가공전차선]]|| ||<tablebordercolor=#008040><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [youtube(0k4_5BaqZQU)] || ||<bgcolor=#008040> {{{#ffffff 전구간 주행영상[* 37분 35초까지]}}} || || [[파일:external/upload.wikimedia.org/Tosadentetsu208_at_Kitaura_and_Funato.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#008040> {{{#ffffff 고멘선의 208호 열차}}} || [목차] == 개요 == [[토사덴 교통]]의 궤도 노선 중 하나로, [[고멘마치역(토사덴 교통)|고멘마치역]]과 [[하리마야바시역]]을 잇는다. [[이노선]]과 함께 고치 시가지를 동서로 가로지른다. 대부분의 열차는 이노선의 [[카가미가와바시역]]까지 직통운행을 실시하고 있으며, 주말과 공휴일 한정으로 고멘선과 이노선의 전구간(고멘마치~이노, 22.1km)을 달리는 열차가 존재한다. 1904년 토사 전기철도에 의해 호리즈메~호에이초 구간이 개통되었으며, 1924년 전 구간이 개통되었다. == 역 목록 == ||<-5><bgcolor=#008040> {{{#ffffff '''토사덴 고멘선'''}}} || ||<rowbgcolor=#008040> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 승강장}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 소재지}}} || || [[고멘마치역(토사덴 교통)|고멘마치]][br]後免町 || 0.0 || 2면 1선 ||¶'''[[고멘마치역(토사 쿠로시오 철도)|고멘마치역]]'''(GN39) : [[토사 쿠로시오 철도]] [[아사선]][br]--¶[[토사덴 교통|토사 전기철도]] [[아키선]]-- (1974년 폐선)||<|8> [[난코쿠시]] || || [[고멘히가시마치역|고멘히가시마치]][br]後免東町 || 0.2 || 상대식 || || || [[고멘나카마치역|고멘나카마치]][br]後免中町 || 0.5 || 상대식 || || || [[고멘니시마치역|고멘니시마치]][br]後免西町 || 0.7 || 상대식 || || || [[히가시코교마에역|히가시코교마에]][br]東工業前 || 1.2 || 상대식 || || || [[스미요시도리역|스미요시도리]][br]住吉通 || 1.4 || 상대식 || || || [[시노하라역(고치)|시노하라]][br]篠原 || 1.8 || 상대식 || || || [[코고메도리역|코고메도리]][br]小篭通 || 2.4 || 상대식 || || || [[나가사키역(고치)|나가사키]][br]長崎 || 2.8 || 상대식 || ||<|26> [[고치시]] || || [[묘켄바시역|묘켄바시]][br]明見橋 || 3.1 || 상대식 || || || [[이치죠바시역|이치죠바시]][br]一条橋 || 3.5 || 상대식 || || || [[세이와가쿠엔마에역|세이와가쿠엔마에]][br]清和学園前 || 3.6 || 상대식 || || || [[료세키도리역|료세키도리]][br]領石通 || 4.1 || 상대식 || || || [[키타우라역(고치)|키타우라]][br]北浦 || 4.5 || 상대식 || || || [[후나토역(고치)|후나토]][br]舟戸 || 5.0 || 상대식 || || || [[카코역|카코]][br]鹿児 || 5.4 || 상대식 || || || [[타베시마도리역|타베시마도리]][br]田辺島通 || 5.9 || 상대식 || || || [[히가시신기역|히가시신기]][br]東新木 || 6.2 || 상대식 || || || [[신기역(일본)|신기]][br]新木 || 6.6 || 상대식 || || || [[케라도리역|케라도리]][br]介良通 || 7.0 || 상대식 || || || [[몬주도리역|몬주도리]][br]文珠通 || 7.4 || 상대식 || (이노행 열차 시종착) || || [[타카스역(고치)|타카스]][br]高須 || 7.6 || 상대식 || || || [[켄리츠비주츠칸도리역|켄리츠비주츠칸도리]][br]県立美術館通 || 7.8 || 상대식 || || || [[니시타카스역|니시타카스]][br]西高須 || 8.0 || 상대식 || || || [[카즈라시마바시히가시즈메역|카즈라시마바시히가시즈메]][br]葛島橋東詰 || 8.4 || 상대식 || || || [[치요리초산초메역|치요리초산초메]][br]知寄町三丁目 || 8.7 || 상대식 || || || [[치요리초역|치요리초]][br]知寄町 || 9.1 || 상대식 || || || [[치요리초니초메역|치요리초니초메]][br]知寄町二丁目 || 9.3 || 상대식 ||--¶[[토사덴 교통|토사 전기철도]] [[신치선]]-- (1954년 폐선) || || [[치요리초잇초메역|치요리초잇초메]][br]知寄町一丁目 || 9.6 || 상대식 || || || [[호에이초역|호에이초]][br]宝永町 || 9.9 || 상대식 || || || [[사엔바초역|사엔바초]][br]菜園場町 || 10.3 || 상대식 || || || [[덴테츠터미널비루마에역|덴테츠터미널비루마에]][br]デンテツターミナルビル前 || 10.8 || 상대식 ||¶'''[[하리마야바시역]]''' : [[토사덴 교통]] [[산바시선]][* 이노선과는 환승 불가.] || || [[하리마야바시역|하리마야바시]][br]はりまや橋 || 10.9 || 상대식 ||¶토사덴 교통 [[이노선]], 산바시선 || ||<-4>↓ [[토사덴 교통]] [[이노선]] [[카가미가와바시역|카가미가와바시]], [[이노역(토사덴 교통)|이노]] 방면 || == 여담 == [[이치죠바시역]]과 [[세이와가쿠엔마에역]] 사이의 구간은 무려 역간 거리가 '''84m'''(...)에 지나지 않아, 노면전차 노선을 포함하여 일본 철도 전체에서 가장 역(정류장)간 거리가 짧은 구간으로 알려져 있다. [[https://youtu.be/8yZ6xpD9IdA?t=20s|이 영상]]을 봐도 알겠지만 두 역간 소요시간은 '''15초'''밖에 안 걸리며 '''무정차 통과의 경우 11초''' 정도 [[https://youtu.be/7gwPn0VezFs|소요된다.]] --걸어가는게 훨씬 빠르겠다-- 원래 계획은 세이와 여중·여고가 1985년 현재 자리로 이전해 오는 것을 계기로, 이치죠바시역을 폐지할 예정이었다. 그러나 이치죠바시역 역시 단순히 없애버리기에는 만만치 않는 것이, 메이지 시대부터 이어져 온 유서 깊은 정류장이었다. 결국 지역 주민들의 요청에 의해 폐지하지 않는 것으로 결정되었고, 두 정류장은 모두 공존하게 되었다. --그냥 이치죠바시역에 병기역명을 세이와학원이라고 했으면 됐을 것을(...)--[* 그러나 해당학교의 정문으로 가는 것은 이치죠바시역보다는 [[세이와가쿠엔마에역]]이 직접적이긴 하다.] 노면전차를 제외한 일반 철도에만 기준을 국한한다면 역간 거리가 가장 짧은 구간은 [[마츠우라 철도]]의 [[나카사세보역|나카사세보]]-[[사세보츄오역|사세보츄오]] 간의 200m.[[http://trafficnews.jp/post/60818/|참고]] [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:토사덴 고멘선]][[분류:1904년 개업한 철도 노선]]