[include(틀:미추홀구의 도로)] [include(틀:부평구의 도로)] [include(틀:부천시의 도로)] [include(틀:구로구의 간선도로)] [include(틀:영등포구의 간선도로)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#004a8b> {{{#fff {{{+1 '''경인로'''}}}[br]京仁路 | Gyeongin-ro}}} || ||<width=30%> ← [[가능동|{{{-1 {{{#585858,#CCC 의정부}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}}[br][[신흥로(부천)|신흥로]] ||<width=40%><bgcolor=#0018a8> [[39번 국도|{{{-1 {{{#white 39번[br]국도}}}}}}]] ||<width=30%> [[부여군|{{{-1 {{{#585858,#CCC 부여}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}} →[br][[호현로]] || ||<width=30%> ← [[인천역|{{{-1 {{{#585858,#CCC 인천}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}}[br][[인중로]] ||<width=40%><bgcolor=#0018a8> [[42번 국도|{{{-1 {{{#white 42번[br]국도}}}}}}]] ||<width=30%> [[동해항|{{{-1 {{{#585858,#CCC 동해}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}} →[br][[백범로(인천)|백범로]] || ||<width=30%> ← [[인천역|{{{-1 {{{#585858,#CCC 인천}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}}[br][[인중로]] ||<width=40%><bgcolor=#0018a8> [[46번 국도|{{{-1 {{{#white 46번[br]국도}}}}}}]] ||<width=30%> [[고성군(강원도)|{{{-1 {{{#585858,#CCC 고성}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}} →[br][[여의대로]] || ||<width=30%> {{{-1 {{{#585858,#CCC 기　점}}}}}} ||<width=40%><bgcolor=#5C8F00> [[60번 서울특별시도|{{{-1 {{{#white 60번[br]서울특별시도}}}}}}]] ||<width=30%> [[서하남IC|{{{-1 {{{#585858,#CCC 방이동}}}}}}]] {{{-1 {{{#585858,#CCC 방면}}}}}} →[br][[여의대로]] || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 노선 번호}}}''' || ||<-3> '''[[39번 국도]][br][[42번 국도]][br][[46번 국도]][br][[60번 서울특별시도]][br][[9번 부천시도]]''' || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 기점}}}''' || ||<-3> [[인천광역시]] [[미추홀구]] [[숭의동]] 숭의로터리 || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 종점}}}''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[영등포구]] [[여의도동]] 서울교 || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 연장}}}''' || ||<-3> 27.8km || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 관리}}}''' || ||<-3> [[서울특별시]][br][[인천광역시]][br][[경기도]] [[부천시]] || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 왕복 차로 수}}}''' || ||<-3> 4~12차로 || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 주요 경유지}}}''' || ||<-3> 숭의로터리 ↔ [[도화IC]] ↔ [[송내IC]] ↔ 부천역 ↔ 오류IC ↔ 신도림역 || ||<-3><bgcolor=#007348> '''{{{#white 개통일}}}''' || ||<-3> [[1966년]] [[11월 26일]] || [youtube(aqTs3257ihs)] 경인로 서울 방향 (숭의로터리 → 서울교) 주행 영상 [목차] == 개요 == [[1966년]] 11월 26일에 개통한 [[대한민국]] [[인천광역시]] [[미추홀구]] 숭의로터리에서 시작하여 [[서울특별시]] [[영등포구]] [[여의도]]교차로(서울교교차로)까지를 잇는 도로이다. 전 구간이 [[46번 국도]]에 속해 있으며, 서울특별시 구간은 [[서울특별시도]] 60호선에도 속해 있다. 총 거리 27.8 km, 폭 35m의 왕복 6~10차선 도로이다. 기점인 숭의로터리에서는 [[샛골로]], [[석정로]], [[인중로]], [[독배로]] 등과 만나며, 종점인 서울교교차로에서 [[여의대로]]와 직결된다. 중간에 [[구로지하차도]]가 있다. 도로명은 서울과 인천을 잇는다고 해서 관습적으로 경인국도라 부르던 것에서 유래했으며, [[영등포역]]과 [[간석오거리역]], [[제물포역]] 등이 경인로의 [[도로명주소]]를 부여받았다. 일제시대에 조성된 경인 간 신작로를 기반으로 한 도로라 조선시대의 경인가도와는 다른 도로다. [[경인고속도로]]의 우회도로라고 해서 경인로라는 이름을 부여받았다는 사람들도 있으나, 이는 사실과 다르다. 경인로가 1966년에 먼저 생기고 경인고속도로는 2년후인 1968년 나중에 생겼기 때문. 이 도로는 [[6번 국도]]인 [[아나지로]]와 [[오정로]]의 우회도로이자 [[46번 국도]]의 전구간이다. 이 구간에 속해있는 간석오거리 간석지하차도의 경우, 지하차도 내의 급커브로 인한 잦은 이륜차 사고때문에 (이륜차 및 초소형전기차를 제외한) 자동차만 통행할 수 있으며, 이륜차와 자전거의 경우 반드시 우회하여야 한다. 최근에는 아예 '죽음으로 가는 지름길', '사망사고 발생지점'이라는 표지판을 붙여가며 이륜차, 자전거, 초소형전기차의 출입을 막고 있다.[* 물론 무시하고 갈 수는 있지만... 경찰에 걸렸다간 [[벌금]]이나 [[과태료]]를 내야하고, 지하차도에서 사고를 내면 전부 본인 과실이다.] [[경수대로]]와 달리 노폭 확장이 더 이상 이루어지지 않았다. [[경수대로]]의 경우 서울에서 수원까지 1973년에 4차로로 개통된 뒤 90년대 초반에 [[석수역]]~호계삼거리 구간이 왕복 10차로, 호계삼거리~수원 구간이 6차로로 확장되었으며, 2010년에 호계삼거리~수원 지지대교차로까지 8~10차로 확장을 완료했으나 이 도로는 1986년에나 전 구간 왕복 6차로 확장을 완료한 뒤 더 이상의 확장은 못하고 있는 실정이다. 그래서 열악한 도로 사정때문에 연선 구간에서는 [[경인선]] 전철에 대한 의존이 절대적이며, 한때 부천시내를 남쪽으로 우회해 산기슭을 뚫고 가는 대체우회도로도 계획했으나 환경파괴를 우려한 반대 때문에 백지화된 상황이다. == 구간 == === 인천 구간 (숭의로터리 - 구산사거리) === 경인로 인천 시내 구간은 시내 도로가 정비되면서 계속 좌회전과 우회전을 반복하며 도로가 이어지는 형태가 되어, 경인로만을 이용하여 장거리 주행을 하는 경우는 잘 없다. 특히 인천 미추홀구청[* (구) 남구청] 일대 도로는 왕복 4차로이기 때문에 [[제물포역]]에서 숭의로터리 방면은 [[참외전로]]와 [[석정로]]를 이용하는 것이 더 빠를 때가 많다. [[제물포역]]에서 [[석바위시장역]]까지 구간은 인천 시내 경인로 구간에서 교통량이 가장 집중되는 구간인데, 구 [[경인고속도로]]([[인천대로]])가 시가지를 단절하고 있어 동서간 도로가 사실상 경인로 뿐이기 때문이다. 북쪽으로 돌아가려고 해도 [[경인선]] 선로가 막고 있고, 남쪽은 수봉산이 막고 있어 다른 선택지가 없다. [[도화IC]]와 연계되기 때문에 서울로 나가려는 차량도 많이 몰린다. 쑥골고가교를 통해 경인선 북쪽에서 넘어오는 차량도 매우 많은데, 동구 지역에서 인천시청 방향으로 가는 도로가 거의 없기 때문이다. [[도원역]]에서 [[간석역]] 까지 구간 중에서 경인선을 넘을 수 있는 고가도로가 겨우 3개밖에 없어서 사실상 그 중간에 있는 쑥골고가교를 넘어 경인로로 합류하는 게 유일한 방법. 인천의 최대 번화가인 [[부평역]] 앞을 지나지만, 북쪽이 아닌 남쪽을 지나기 때문에 부평 방향은 대부분 [[경원대로]]를 이용한다. 경인로로 가다보면 부평역이 어디에 있는지도 알 수 없을 정도로, 부평의 분위기를 전혀 느낄 수 없다. 경인로를 타고 부평쪽으로 가려면 동소정사거리까지 돌아가야 한다. 그래서 석바위시장이나 [[부평삼거리역]] 에서 미리 [[경원대로]][* 석바위시장에서 직접 경원대로와 접속하며, 부평삼거리역은 인근에 [[백운역(경인선)|백운역]]이 가까운 곳에 위치해있는 신촌사거리--서울 [[신촌]]이 아니다.--에서 경원대로로 합류한다.]로 빠지는 게 일반적인 방법. [[인천 버스 2]]와 같은 주안 - 부평역 간 노선은 대부분 이렇게 이동하며, 간석오거리에서 경인로를 타고 [[동수역]]을 지나 부평역 방향으로 가는 버스는 [[인천 버스 45]] 단 하나 뿐이다. 이렇게 부평구 구간은 도로의 중요도에 비해 교통량이 비교적 적은 편이지만, 동소정사거리부터는 다시 폭발적으로 증가하는데 이것은 [[경원대로]]가 부천 방향으로 이어지지 않기 때문이다. 굳이 가자면 [[부일로]]를 이용할 수도 있지만, 도로가 매우 좁기 떄문에 경인로가 막히는 시간에 여기로 우회했다가는 더 오래 걸리는 경우가 태반. 결국 서울 방향으로 계속 가려면 경인로 뿐이며, [[송내IC]]와 연결이 되기 때문에 동소정사거리 - 구산사거리는 항상 교통량이 많다. === 부천 구간 (구산사거리 - 유한대학교) === 다른 대체 도로가 많은 인천 구간과 달리, 구 [[소사구]] 구간 ([[경인선]] 남쪽 구간) 의 동서간 도로는 경인로가 유일하다. 아예 다른 도로가 없다. [[부일로]]가 경인선 북쪽에서 평행하게 달리지만, 결국 오류철도고가차도에서 경인로에 합류하며 그 외에는 2km 북쪽에 있는 [[길주로]]등으로도 서울로 갈 수 있으나 경인선 선로를 넘는 고가도로가 하나같이 상습 정체구간인지라 이것조차 쉽지 않다. 결정적으로 길주로는 [[목동중심축도로]]로 직결되면서 꺾여버리는 탓에, 서울 도심으로 가는 도로로 이용하기가 애매하다는 것도 문제. 가장 정체가 심한 구간은 [[송내IC]] - [[부천역]] 구간이며, 부천역 동쪽 구간은 [[소사동로]], [[서해안로]] 등의 대체 도로 개통으로 어느 정도 숨통이 트여 출퇴근시간에도 심한 정체는 보이지 않는 편이다. 이렇게 심한 정체 때문에 경인우회도로 계획이 있었지만 성주산 환경 파괴 등의 이유로 착공하지 못한 상황. 소사동로와 서해안로가 그 계획의 일부로 지어진 도로이다. [[부천 버스 88]], [[부천 버스 83]], [[부천 버스 10]]이 모두 이 도로를 이용해서 서울로 나간다. 88번은 [[송내역]] 인근의 구산사거리부터, 83번은 [[중동역(경인선)|중동역]] 인근의 심곡고가사거리부터, 10번은 [[역곡역]] 인근의 성심고가사거리부터 도로 종점까지 모두 주행한다. === 서울 구간 (유한대학교 - 여의도) === 서울 구간은 온수동 서울시계부터 오류고가차도까지 짧은 구간을 제외하면 전 구간이 정체 구간이라고 봐도 될 레벨. [[중앙버스전용차로]]때문에 사실상 왕복 4차로로 운영되어 도로 스펙에 비해 교통량이 너무 많다. 부천에서 서울 방향은 항상 개봉사거리 근처부터 통행 속도가 느려지는데, 편도 4차로가 갑자기 편도 2차로로 확 줄기 때문에 병목현상이 일어나기 때문이다. 게다가 개봉사거리는 광명에서 개봉고가를 넘어오는 차량까지 가세하기 때문에 실질적으로 6차로 → 2차로라는, 막히지 않을 수가 없는 구간이다. 서울에서 부천 방향은 여의도를 넘어 영등포고가차도를 탈 때부터 이미 정체 시작이며 마찬가지로 개봉사거리를 지나야 정체가 풀린다. [[마포대교]]를 통해 도심 방향으로 직결되는 도로인데, [[마포대로]] 역시 왕복 8차로 이상의 넓은 도로이기 때문에 버스차로를 제외한 실질 왕복 4차로인 경인로는 전 구간이 상습 정체구간일 수밖에 없다. [[고척교]]는 [[서부간선도로]] 양방향 진입이 되는 곳이라 차량이 매우 많고, 고척교 자체도 구로구에서 [[안양천]]을 넘을 수 있는 사실상 유일한 교량이기 때문에 이 곳을 지나려는 차량이 매우 많다. [[오류IC]]는 [[남부순환로]]와 만나는 포인트인데, 남부순환로가 막히면 경인로도 함께 막혀서 오류동 구간을 마비시키는 주 원인이다. 주말에는 영등포 타임스퀘어 진입 차량이 [[신도림역]] 방향 하위차로 한 개를 막으면서 안 그래도 좁은 도로를 헬게이트로 만들어버리는데, 원래도 편도 2차로인 도로의 하나가 막히니 여의도부터 영등포청과시장까지 20분 이상 걸리는 것이 예사일 정도. == 교차로 목록 == {{{#!folding 접기/펼치기 ||<rowbgcolor=#DCDCDC><-3> '''소재지''' ||<-5> '''교차로''' || '''국도/지방도''' || '''특이사항''' || ||<|43><#3C3C6D> '''[[인천광역시|{{{#C2D8DC 인[br]천[br]광[br]역[br]시}}}]]''' ||<|22><#007A7D> '''[[미추홀구|{{{#white 미[br]추[br]홀[br]구}}}]]''' ||<|7><#1430C1> '''[[숭의동|{{{#white 숭[br]의[br]동}}}]]''' || [[석정로]][br]남부역삼거리 방면||↖||<|3><#C8C8C8> '''숭의로터리''' ||↗||[[인중로]][br]신광사거리 방면||<|27><#819FF7> [include(틀:노선번호/국도, n=42)][br][include(틀:노선번호/국도, n=46)] || || ||<|2> [[독배로]][br]숭의오거리 방면||<|2>↙||→||[[샛골로]][br][[도원역]] 방면|| || ||↘||[[석정로]][br]숭의시장사거리 방면|| || || [[미추로]][br]숭의오거리 방면||←||<#C8C8C8> '''장안사거리''' ||→||[[미추로]]|| || || [[독정이로]][br]미추홀구청방면||←||<#C8C8C8> '''미추홀구청사거리''' ||→||[[독정이로]][br]미추홀구청입구삼거리 방면|| || || || ||<#C8C8C8> '''숭의삼거리''' ||→||[[참외전로]][br][[도원역]] 방면|| || || 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