||<-6><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff> [[평양 지하철|{{{#000000 '''평양 지하철'''}}}]] || ||<-6> {{{+2 '''건설역'''}}}[br](류경호텔) || ||<-2><width=120px><bgcolor=#ffffff> [[광복역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">광복 방면</font>}}}]][[황금벌역|황금벌]][br]← -.- ㎞ ||<-2><width=120px><bgcolor=#009900> [[평양 지하철도 혁신선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">혁신선}}}]] ||<-2><width=120px><bgcolor=#ffffff> [[락원역(혁신선)|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">락원 방면</font>}}}]][[혁신역|혁　신]][br]-.- ㎞ → || ||<-6> [include(틀:지도, 장소=조선민주주의인민공화국 평양 직할시 평양 건설역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''다국어 표기''' || ||<-2> [[영어]] ||<-4> Kŏnsŏl || ||<-2> [[한자]] ||<-4><|2> 建設 || ||<-2> [[중국어]] || ||<-2> [[일본어]] ||<-4> コンソル || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''주소''' || ||<-6> [[평양직할시]] [[보통강구역]] || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''관리역 등급''' || ||<-6> 불명 || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''운영 기관''' || ||<-2><bgcolor=#009900> [[평양 지하철도 혁신선|{{{#ffffff 혁신선}}}]] ||<-4><bgcolor=#ffffff> [[평양 지하철|[[파일:Pyongyang_Metro.svg.png|width=80]]]] || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''개업일''' || ||<-2><bgcolor=#009900> [[평양 지하철도 혁신선|{{{#ffffff 혁신선}}}]] ||<-4> 1978년 9월 6일 || ||<-6><bgcolor=#c0c0c0> '''승강장 구조''' || ||<-6> [[복선]] [[상대식 승강장]] || {{{+1 建設驛 / Kŏnsŏl Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[평양 지하철도]] [[혁신선]]의 역. [[평양]]직할시 [[보통강구역]]에 위치해 있다. 부역명은 그 유명한 '''[[류경 호텔]]'''. == 승강장 == [[파일:external/s-media-cache-ak0.pinimg.com/bea9ca8e8da716cb579c8f68d6049138.jpg]] ||<-4> [[황금벌역|황금벌]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#009900> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#009900> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[혁신역|혁신]] || ||<width=10px><bgcolor=#009900> {{{#ffffff 상}}} || [[평양 지하철도 혁신선]] ||[[광복역|광복]]·[[건국역|건국]]·[[황금벌역|황금벌]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#009900> {{{#ffffff 하}}} || [[평양 지하철도 혁신선]] ||[[혁신역|혁신]]·[[전승역|전승]]·[[락원역(혁신선)|락원]] 방면|| == 역세권 == 부역명에 있는 그대로 [[역세권]]에 [[류경 호텔]]이 있다. == 특징 == [[평양 지하철]] 역 중에선 매우 드물게 2면 2선의 [[상대식 승강장]]을 가지고 있다. [[대한민국]] [[지하철]] 역은 대부분이 [[상대식 승강장]]이고 [[섬식 승강장]]은 적은 편인데 평양 지하철은 그 반대. ~~깊게 뚫으니까 그렇게 될 수밖에 없다~~[* [[섬식 승강장]] 항목 참조. 대개 상대식은 개착식으로 지을 경우에 많이 짓고, 섬식의 경우 단선 병렬 터널을 2개로 깊게 뚫을 시 시공이 용이하다. [[수도권 전철 3호선]], [[수도권 전철 5호선|5호선]] 강북구간과 [[대구 도시철도 2호선]], [[도쿄메트로 치요다선]]의 경우가 그렇다.[[https://metroarchive.jp/content/chiyoda.html/|#]] 복선터널로 상대식을 뚫을 수도 있지만, 북한의 건설시공 능력은 알다시피...] [[분류:평양 지하철도 혁신선]][[분류:1978년 개업한 철도역]]