[include(틀:토론 합의, 토론주소1=StickySableAlikeRose,합의사항1=경의선 분류를 추가하는 것)] {{{+1 開城驛 / Kaesŏng Station }}} ## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/thread/ThePlacidAndSincereDirection) ||<-3><tablealign=right><table width=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''개성역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=개성역, 너비=100%, 높이=250px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Kaesŏng || || [[한자]] ||<-2> 開城 || || [[중국어]] ||<-2> 开成 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(開城, ruby=ケソン)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[개성특별시]] 태평동 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역 등급''' || ||<-3> 중간역[br](평양철도총국 관리) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || || [[평부선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[조선민주주의인민공화국 철도성|[[파일:DPRK_railway_logo.png|width=200px]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[경의선]] ||<-2> 1908년 4월 1일[* 1945년 8월 15일 ~ 1950년 6월까지 [[남한]] 소속, 1950년 ~ 1953년까지 [[6.25 전쟁]]으로 인한 영업 중단] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[평양역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">평양 방면</div>}}}}}}]][[개풍역|개　풍]][br]← 9.1 ㎞ ||<width=120px> '''[[평부선]]'''[br]개　성 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[도라산역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">도라산 방면</div>}}}}}}]][[손하역|손　하]][br]3.9 ㎞ → || [목차] [[파일:external/file1.bobaedream.co.kr/evil1293428260.jpg|width=400]] [[일제강점기]]의 개성역. [[파일:external/file1.bobaedream.co.kr/evil1293428273.jpg|width=400]] 재건축 이전의 북한에서 지은 개성역 구 역사. 후술할 재건축 개성역사 옆에 위치한다.[*출처 위 사진 모두 [[http://www.bobaedream.co.kr/board/bulletin/view.php?code=skybr&No=631]]이다.] [[파일:attachment/개성역/Example.jpg]] 경의선 복원 사업으로 노무현 정부 당시 [[철도공단]]에서 [[커튼 월|유리궁전]]으로 재건축해준 개성역. [[김일성]] 사진과 선전구호는 이후에 북측에서 올려 놓은 것이다. 현재는 김일성 사진 옆에 김정일 사진이 같이 걸려있고 왼쪽 선전구호도 [[김정은]] 선전구호로 바뀌었다. == 개요 == [[북한]] [[개성특별시]] 역전동에 위치한 [[평부선]]의 [[철도]]역. [[이북5도]] 기준 상의 행정구역은 [[경기도]] 개성시 태평동에 위치해 있다. 51*12m 크기의 역사 외에 플랫폼 2개, 대형창고 5동, 구내선 6개로 이루어져 있으며 집중화물역의 지위를 지니고 있다. == 역사 == [[일본 제국|일제]]가 [[경의선]]을 처음 부설할 때부터 영업을 개시했던 유서깊은 역이다. [[남북분단]] 직후에는 [[38선]]이 개성역 북쪽을 지나가서 [[대한민국]]의 관할이었으나, [[6.25 전쟁]] 이후 [[군사분계선|휴전선]] 설정에 의해 [[북한]] 통치하에 놓이고 말았다. [[역사]](驛舍)는 일제강점기에는 위의 사진과 같이 목조건물이었으나, 한국전쟁으로 파괴되고 그 이후에 새로 시멘트 건물이 세워졌다. [[2000년]] [[6.15 남북공동선언]]에 의해 [[경의선]] 철도연결복원사업으로 옛 역사 건물 옆에 [[대한민국]] 주도로 2007년에 '''[[커튼 월|유리궁전]]''' 양식으로 세워졌는데, 마치 [[경춘선]] [[마석역]]이나 [[장항선]] [[예산역]]과 비슷한 디자인이다. 건물 생긴 건 전형적인 [[국가철도공단]] 양식인데 그 위에 [[김일성]] 초상화와 [[조선로동당]] 찬양 구호가 걸려 있는 모습이 심히 부조화스럽다. --현실판 [[감염된 사령부]]-- 완공되고 나서 북한 측에서 가져와 걸어놓은 것이다. 비슷한 예로 [[삼일포역]], [[손하역]], [[판문역]], [[금강산역]], [[감호역]]이 있다. 이걸 보고 [[철도 갤러리]]에서는 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=65680|설계+시공=우리나라 관리=북한 디자인=유리궁전]]이라는 드립이 나온적이 있다. 통일될 단계에 이르면 당연히 저따위 선전구호와 초상화는 철거될 것이다. 그리고 워낙 역사가 오래된 역이고 개성이 유명한 도시인만큼 굉장히 활기를 띄게될 가능성이 높은 역이라 할 수 있겠다. == 미래 == 남북관계가 호전되면 [[수도권 전철 경의·중앙선]]이 이 역까지 연장운행 할 가능성이 있다. 통일이 되면? [[경부고속도로]]나 [[경강선]][* [[2018 평창 동계올림픽]]을 우리나라가 유치한 사실상 유일한 이유다. 이 노선을 만들려고 IOC에다가 [[인천국제공항]]-대관령 1시간 8분(!!) 공약까지 내세우며 올림픽을 유치했으니 무조건 개막 전까지 지어야 했었다. 중간에 교량이 붕괴되는 사고도 있었으나 어쨌든 올림픽 개막 2개월 전에 무사히 개통했다.]에 버금가는 수준으로 SOC 사업을 여기다 올인한다 보면 된다. 물론 거리가 아주 짧고 노반이 잘 되어 있는 편이며 예산투입 1순위는 기정사실이라 삽만 뜰수 있다면 2년~3년 정도만으로 전철 연결이 가능하다. 지금 문산역까지만 다니는 문산-용산 급행열차 역시 개성까지 연장될 가능성도 높다. [[개풍역]]을 거쳐 [[토해선]]과 연계해 [[해주역]]까지 연장하자는 제안도 있지만 일단 통일이 확정된 이후에나 결정될 사항이다. 여담으로 해주와 개성, 파주. 서울간의 거리는 꽤 가까운 편으로,[* 서울에서 해주는 약 125 km로, 신창~광운대 계통의 거리랑 비슷하다.] 실제로 노무현 정부 당시 개성공단의 확장 의 후속으로 해주공단이 논의된 적이 있었다. 따라서 거리도 서로 가깝고 하니 통일 이후에는 개성, 파주와 연담화되어 도시가 발전할 가능성이 크고, 전철이 연장될 가능성 은 100%, 아니 1000%이다. --그리고 [[평양 지하철도]] 광역화 시키겠지--[* 개성은 38선 이남이었으므로, 남한 영토였다!] 개성역-서울역간 거리는 서울역-평택역 거리와 거의 같다. 전철 타고 1시간 반이면 가는 명실상부한 거대 수도권이다. 특히 [[비무장지대]] 구간에는 특수한 자연생태환경이 조성되어서 개발 자체가 사실상 불가능[* 유네스코에서 개발을 필사적으로 막을 것이다. [[신경주역]]을 굳이 왜 외곽으로 빼는지 생각해 보자. 경주 문화유산 지키려고 원래 있던 경주역도 2021년 폐역시키고 신경주역으로 단일화하는 것이다.]하여 역을 만들 수 없어 표정속도도 꽤 빠를 것이다. [[분류:북한의 철도역]][[분류:1908년 개업한 철도역]][[분류:평부선]][[분류:경의선]]