[include(틀:부산광역시의 도로)] ------ ||<-4><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#007348><bgcolor=#004a8b> {{{#fff {{{+1 '''강변대로'''}}}[br] 江邊大路 | Gangbyeon-daero }}} || ||<width=30%><#fff> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기　점</font>}}} ||<-2><width=40%><#2131AA> [[제5도시고속도로|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#ffffff">55번<br>부산광역시도</font>}}}]] ||<width=30%><#ffffff> [[금곡동(부산)|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">금곡동</font>}}}]] {{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">방면</font>}}} →[br][[금곡대로]] || ||<width=30%><#fff> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기　점</font>}}} ||<-2><width=40%><#2131AA> [[내부순환도로|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#ffffff">66번<br>부산광역시도</font>}}}]] ||<width=30%><#ffffff> [[신평동(부산)|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">신평동</font>}}}]] {{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">방면</font>}}} →[br][[남해고속도로 시내구간|남해고속도로]] || ||<-4> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> '''[[제5도시고속도로|55번 부산광역시도]]'''[br]'''[[내부순환도로|66번 부산광역시도]]''' || ||<-4> '''{{{#fff 기점}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> [[부산광역시]] [[사하구]] [[신평동(부산)|신평동]] 66호광장 || ||<-4> '''{{{#fff 종점}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> [[부산광역시]] [[북구(부산)|북구]] [[금곡동(부산)|금곡동]] 금곡교차로 || ||<-4> '''{{{#fff 연장}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> 21.0km || ||<-4> '''{{{#fff 관리}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> [[부산시설공단|[[파일:external/www.bisco.or.kr/logo.gif]]]] || ||<-4> '''{{{#fff 왕복 차로 수}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> 4~10차로 || ||<-4> '''{{{#fff 주요 경유지}}}''' || ||<-4><bgcolor=#fff> 66호광장 ↔ [[낙동강하굿둑|하구둑교차로]] ↔ 감전교차로 ↔ [[삼락IC]][br]↔ [[덕천IC]] ↔ [[대동화명대교]] ↔ 금곡교차로 || [목차] == 개요 == [[부산광역시]] [[사하구]] [[신평동(부산)|신평동]] 66호광장에서 출발하여 [[북구(부산)|북구]] [[금곡동(부산)|금곡동]] 금곡교차로에서 끝나는 도로. [[제5도시고속도로|55번 부산광역시도]]와 [[내부순환도로|66번 부산광역시도]]의 일부이다. == 상세 == 본래는 금곡동이 아닌 북구 [[덕천동]]의 [[덕천IC]] 부근이 종점이었다가(총 길이 13.9km) [[2014년]] [[5월 27일]] [[양산시|양산]]([[호포역]] 방면)으로 이어지는 [[금곡대로]]와 바로 직결되는 화명~양산 간 강변도로가 새로 개통되어서 금곡나들목이 종점이 되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0006928230|뉴스기사 출처]] 이로서 [[사하구]] [[공단|신평공단]] 을숙도대교에서부터 [[양산시]] [[호포역]]까지 도로가 바로 직통되어 물류수송이 원활해지고 이동 소요시간이 대폭 단축되는데 큰 역할을 하게 되었다. 현재는 출퇴근 시간에도 서부산 외곽 강변을 따라 길이 직진으로 잘 빠진 특성상 일부 구간의 신호 대기 때문에 정체되는 구간을 포함하더라도, 부산 시내의 그 어떤 도로보다 그나마 쾌적하게 달릴 수 있는 몇 안되는 구간이다. 연장 이전에는 [[덕천IC]] 구간은 ~~[[헬게이트]]~~상습정체구역이었다. 도로가 금곡역이 있는 부분까지 이어지지 않고 도중에 끊어져 있는 바람에 차량이 [[금곡대로]]로 빠져나가야 하는데 길이 금곡과선교를 타고 건너가는 길 단 하나 뿐이었기 때문에(물론 구포낙동강교 방면은 논외이다.) 신호대기는 기본이고 심한 경우 몇 분 동안 꼼짝없이 정체되는 경우가 대다수였다. 때문에 이 곳은 상습정체구역으로 악명높았기 때문에 금곡동까지 도로를 새로 뚫어서 연장된 것이다. 본래는 2010년도에 개통시키려고 했는데 [[티스푼 공사]]로 인하여 4년이나 늦춰진 2014년 5월에 개통되었다. 연장 이후 옛 [[덕천IC]]가 종점이었던 시절에 금곡과선교를 통하여 [[금곡대로]]로 바로 나갈 수 있는 램프는 그대로 남겨놓았다.[* 원래는 양산방향 전용 진입로로 사용하려 했으나 그럴 경우 화명동으로 갈 때 상습정체구간을 지나거나 빙 돌아야 하기 때문이다.] 이 곳에서 [[유턴]]하여 [[화명생태공원]]으로 나가거나 [[구포낙동강교]]를 타고 [[남해고속도로]]로 바로 연계된다. 도로 번호는 [[덕천IC]] 이남은 66, 이북은 55번 부산광역시도. == 구성 == || [[을숙도대교]] ~ 낙동강하구독 : 왕복 10차로 || || [[낙동강하구둑]] ~ 감전동 : 왕복 8차로 || || [[감전IC]] ~ 삼락IC : 왕복 6차로 || || [[삼락IC]] ~ 덕천IC : 왕복 8차로 || || [[덕천IC]] ~ [[대동화명대교]] : 왕복 6차로[* 도로포장은 왕복 8차선 이지만, 화명동 이후 편도 2차선으로 줄어드는 문제로 양방향 1차선을 황색 실선으로 막아두었다.] || || [[대동화명대교]] ~ [[금곡동(부산)|금곡]]나들목 : 왕복 4차로[* 도로 폭을 보면 왕복 6차로까지 확장이 가능하나 일단은 4차로로 개통되었다. 추후 확장 개통할 예정이라고 한다.] || * '''감전나들목에서 금곡나들목'''까지 시에서 '''자동차전용도로 유사 제한'''을 하고 있다.(ex.이륜차 등 통행금지) [* 법적으로 자동차전용도로는 아니다.] == [[나들목]] == * [[을숙도대교]] 나들목 * [[낙동강하구둑]] 나들목 * 감전 교차로[* 이 곳에서 [[낙동대로(부산)|낙동대로]]로 나갈 수 있다. 여기서부터 [[도시고속도로]]의 시점이 된다.] * '''괘법교 서단'''(을숙도대교 방면만 이용 가능)[* 예전엔 없었다가 최근에 설치된 교차로이다. 북부산권에서 사상 방면으로 빠르게 나갈 수 있게 하기 위하여 추가적으로 설치된 나들목이다. 다만 [[평면교차]]이기 때문에 일정 시간 신호대기를 한 후에 통과한다.~~그리고 1차로엔 엄청난 정체[[행렬]]이..~~ 게다가 [[부산서부시외버스터미널]]로 들어가는 모든 경부선 버스들이 이곳에서 진출한다. 이 [[평면교차]] 때문에 부산 내에 있는 [[도시고속도로]] 중에 둘 뿐인(다른 한 곳은 [[덕천IC]] 나들목) [[신호등]]이 있는 구간이 바로 여기이다. 실제로 신호대기 걸리면 쌩쌩 달리다가 [[이건 뭐 병신도 아니고|도중에 정지해야 한다]]... 심한 경우 신호 3번은 받아야 통과할 수 있다고 한다.. ~~그럴거면 아예 [[입체교차]]로 만들지.. 아니면 괘법교 서단 1차로는 버스전용 좌회전차로로 만들고, 일반 차량들은 삼락생태공원을 거치게 하던지.~~] * '''(구)사상경찰서 교차로'''(금곡, 양산 방면 한정)[* [[낙동대로(부산)|낙동대로]]에서 직접 진입이 가능하다. 게다가 [[부산서부시외버스터미널]]을 출발한 경부선 버스 (남해선을 이용하는 몇몇 노선 제외)들과 [[7번 국도]] 이용 버스들~~그래봤자 포항행밖에 없지만~~이 모두 여기로 들어가며, 남해제2지선에 문제가 생겨서 우회할 때에도 이쪽으로 다 몰려든다. ~~때문에 낙동대교 1차로는 엄청난 [[교통 체증]]이..~~ 특히 1차로가 정체되는 상황에서 사상터미널을 출발한 경부선 버스끼리 엉키게 되면 불법 추월한 뒤 다른 회사 버스의 도움을 받아 들어가려는 버스들 때문에 카오스가 되기도 한다.] * [[삼락IC|삼락 나들목]][* 이 곳에서 [[중앙고속도로]]([[대구부산고속도로]]) 방면으로 진입이 가능하다. 단 반대 방향인 모라 방면으로는 진입 불가. 모라 방면으로 나가려면 유턴해야 한다.] * [[덕천IC|덕천 나들목]][* 기존에 연장개통되기 전 실질적 종점이었던 나들목이다. 금곡 나들목까지 연장개통 되고 난 이후에도 이 나들목은 그대로 남겨놓았기 때문에 [[덕천동]], [[화명동]]으로 바로 빠져나갈 수 있다.] * 화명 나들목[* [[산성터널(부산)|산성터널]] 개통과 함께 개통되었다.] * 금곡 나들목[* 이 곳에서 [[금곡대로]]로 빠져나와 [[금곡동(부산)|금곡동]]과 [[양산시]] [[호포역]] 방면으로 바로 갈 수 있다.] == 특징 == 본래 이 도로는 [[삼락IC]]까지만 이어졌다가(그 당시에 [[구포동(부산)|구포]] 구간은 도중에 끊겨 있었음.) [[부산 도시철도 3호선]] 개통과 함께 도로가 [[삼락IC]]에서 [[덕천IC]]까지 바로 직결되었다. [[구포역(도시철도)|구포역]] 부근은 낙동강변 위에 연결[[다리(건축물)|다리]]를 만들어 놓았다.[* 이 부근이 연약지반이기도 해서 상당한 난공사 구간이었다고 한다.] 바로 옆에 [[우회등선|우회도로]]인 [[낙동대로(부산)|낙동대로]]가 있기 때문에[* 이 도로는 옆으로 낙동강변대로가 있기 때문에 교차로가 한 쪽이 막혀 있는 ┤의 형태로 된 구간이 대부분이라 신호대기가 많이 없다.] 차량 통행률은 [[번영로(부산)|다]][[동서고가로|른]] [[관문대로|도시]][[고속도로]]에 비하여 많지는 않는 편이다. 도로 근처에는 [[산책]]로가 있는데 낙동대로와 강변대로 사이에 위치하고 있다. 이 산책로를 통하여 지하보도를 통해 삼락생태공원으로 바로 이동이 가능하기 때문에 다른 도시고속도로와는 다르게 근처에 [[산책]]하러 나온 [[사람]]들이 많이 보이는 편 이다. 전 구간이 [[낙동강|낙동강변]]을 옆쪽에 끼고 달리는 구간이다. 금곡동, [[양산시|양산]] 방면 기준으로 좌측은 [[삼락생태공원]] 부지가 있고 우측으로는 산책로와 [[낙동대로(부산)|낙동대로]]가 있고 그 너머로 소규모 [[공단]]들이 빼곡히 들어서 있다. 더불어 [[갓길]]에 차량들이(특히 [[컨테이너]] [[트럭]]들!!) 많이 주차되 있는 것을 흔하게 볼 수 있다. 때문에 [[드리프트|굴곡]] 구간이 아예 없으며 직선으로 바로 이어진다. 덕천IC부터 금곡나들목 구간까지는 [[경부선]] [[철도]]와 같이 평행으로 이어진다. [[남해고속도로제2지선]], [[중앙고속도로]](모라고가도로를 통해 백양터널로 넘어갈 수 있다.), [[남해고속도로]] 와 바로 연계되는 도시고속도로이다. == 이용 시 주의 사항 == * 제한속도가 80km/h(덕천IC 이북은 60km/h)로 되어있기 때문에 [[과속]]에 주의하여야 한다. 구간마다 [[CCTV]]가 설치되어 있기 때문에 섣불리 과속하지 말자. 금곡나들목은 50km/h로 나들목을 지나면 60km/h로 전환된다. 양산방면으로는 50km/h 단속중이므로 감속으로 인한 일시적인 정체가 있는 편이다.[* 동원역 근처의 금곡대로 신호 대기로 정체가 길어지기도 한다.] * 감전교차로에서 [[금곡동(부산)|금곡동]] [[나들목]]구간에서는 보행자, 자전거 등은 통행할 수 없으며, [[이륜차]](모터사이클 혹은 [[오토바이]])는 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며, 그 밖의 이륜자동차는 통행할 수 없는 구간이다. 단, 그 외의 구간은 일반도로랑 같이 공유하기 때문에 통행이 가능하다. * [[을숙도대교]](66호광장)에서부터 [[감전]] [[나들목]]까지는 일반도로랑 같이 공유하다가 [[감전]] [[나들목]]부터 도로가 갈라진다. 때문에 낙동강변대로 이용 차량들은 미리 차선을 변경하여야 한다. * [[서부산낙동강교]]([[동서고가로]]) 부근은 [[입체 교차로|입체 교차]]만 할 뿐이지 분기점이 없으므로 넘어갈 수 없다. * [[을숙도대교]] 신평(66호 광장) 방면 한정으로 [[사상IC]]에서 평면 교차하여 [[낙동대로(부산)|낙동대로]]로 나갈 수 있는 램프를 최근에 설치했다. 따라서 이 곳은 잦은 신호대기 구간이기 때문에 주의하여야 한다. 반대 방향도 신호대기가 걸리면 정지해야 되기 때문에! 각별히 주의하여아 한다. * 삼락IC에선 양산 방면 한정으로 [[강서낙동강교]]로 넘어가는 나들목이 높이가 꽤 높기 때문에 서행하여야 한다. 덩달아 [[교통 체증]]도 많이 되는 구간이기 때문에 과속에 주의하여야 한다. 반대방향인 모라 방면으로 나가려면 구포 나들목에서 유턴하여 반대편으로 간 다음에 [[강서낙동강교]]를 타고 넘어가야 한다. * [[구포동(부산)|구포]] 구간은 연약지반 구간이다. 위쪽으로 [[구포대교]]와 [[구포철교]]가 [[입체 교차로|입체 교차]]한다. * 부산신항~부산항의 연계때문에 화물차들이 많이 다닌다. 특히 덤프트럭 등의 20톤이 넘는 차량이 많이 통행하는데, 이로 인해 도로에 [[팟홀]]이 굉장히 많다. 밤에 쾌적하다고 해서 강변대로를 빠르게 주파하다가는 어딘가에 있을 [[팟홀]]때문에 대형사고가 날 가능성이 높다. 실제로 준중형급 차량을 몰고 120km/h이상으로만 과속을 해도 차량이 공중에 뜨다시피 할 만큼 [[팟홀]]이 심하다. * [[팟홀]]때문에 비오는 날에는 정말 [[헬게이트]]다. 도로에 빗물이 잘 고이기 때문에 [[수막현상]]이 심하게 일어나는데, 특히나 [[다대포]], [[하단]] 방향의 4차선은 차선의 80%가 물에 잠길 정도인데다가, 코너부분에 물이 고이는 경우가 많아 우천시 상당히 위험하다. 때문에 도로 보강을 하거나 [[아스팔트]]가 아닌 [[콘크리트]]로 포장을 다시 해야 할 판국이다. * 2018년 하반기에 포장을 새로 싹 해서, 위에서 제기한 문제는 없다. 하지만 워낙 고속으로 달리는 차량이 많고 특히, 화물차 때문에 관리를 해주지 않으면 같은 문제가 생길 것 이다. == 효과 == 기존에 [[덕천IC]]까지 개통되었을 때에는 그냥 평범한 [[고속화도로]]였다가 [[금곡동(부산)|금곡동]][* 정확히는 [[동원역]] 근처.]까지 연장개통되고 난 이후부터는 [[양산신도시]] 혹은 [[북부산|북구]] 금곡동에서에서 [[사하구]] [[신평동(부산)|신평동]][* 정확히는 신평이 종점이지만 다대항배후도로를 끝까지 따라가면 [[다대포]]가 종점이 된다.]까지 최단거리를 직통으로 이어주는 [[도시고속도로]]가 되었다. 반대로 다대항 및 신평공단에서 각종 화물/물류들을 빠르게 [[북부산]]권으로 원활한 수송이 용이해지게 되었다.~~따라서 이 곳도 [[대형차|대형]] [[컨테이너]] [[트럭|화물차]]들의 통행량이 상당하다~~ 사실상 [[서부산|서부산권]] 거주 [[주민]]들의 유용한 출퇴근 [[루트]]라 [[서부산|서부산권]] 주민들이 자주 이용하는 도로이기도 하며, [[만덕터널]] 정체만 제외하면 강서구, 사하구에서 [[동래구]], [[금정구]]까지 최단거리로 이어주는 역할을 하게 되었다.[* 이로 인해 [[통영종합버스터미널]]이나 [[고현시외버스터미널]]을 출발한 [[시외버스]]들이 [[부산종합버스터미널]]로 올라갈 때 쓰는 루트가 되었다. 물론 [[동래시외버스터미널]]에 정차해야 하는 것도 있지만. 지금은 [[부산 도시철도 1호선]] [[신평역]]에 정차하지 않지만 한때 신평역에 정차했을 때에도 노포동/동래 ~ 신평역 구간승차는 불가능하여 이쪽 주민들은 아무리 바빠도 울며 겨자먹기로 도시철도를 이용해야한다. ~~만약 동래 ~ 신평역 구간승차가 허용되었다면 시내버스, 도시철도가 들고 일어났겠지.~~ 심야 시간대에는 신평에서 동래까지 빠르면 15분! 안에 갈 수 있다.] 최근에는 [[양산시]]([[양산신도시]])에 거주하는 주민들이 빠르게 서부산으로 진입하기 위해서 이 도로를 많이 이용한다.[* 반면 같은 [[양산시]] 소속이지만 [[천성산]]을 사이에 두고 떨어져있는 [[웅상]] [[주민]]들은 이 도로를 이용할 일이 없으며 [[번영로(부산)|번영로]]가 주요 도로이다.] [[2016년]] [[3월 31일]]에 [[대동화명대교]]에서 강변대로 신평 방면으로 이어지는 나들목이 조기개통되어서 [[교통체증]]이 해소되고 교통이 원활해지게 되었다. [[http://www.fnnews.com/news/201603231750225039|#기사 출저]] == 연장 가능성 == 남쪽으로는 [[다대로]]와 이어지기에 연장을 할 수 없다. 하지만 북쪽으로의 연장은 가능성이 있다. 현재 금곡동 종점인 도로를 [[양산시]] 양산 [[ICD]] 방면으로 연장하면 양산 ICD 및 [[양산신도시]]에서 [[금곡대로]]를 거치지 않고 바로 강변대로로 진입할 수 있어 양산 ICD에서의 물류 수송이 더욱 원활해 질 수 있고 양산신도시 주민들의 서부산 진입이 더욱 쉬워진다. 또, 이렇게 되면 [[중앙고속도로지선]]과의 [[물금IC|간접적 연계성]]이 높아진다. 실제로 이 노선을 양산ICD까지 연장할 계획이 수립된 적이 있고, 양산 방면으로 다리를 더 놓을 수 있도록 구조물은 만들어져 있다.[[http://kko.to/4EB6f8vjB|로드뷰]] 다만 현재는 양산에서 온 차량이 금곡동에서 진입하는 것이 크게 무리없으며 양산시에서 연장을 희망할 시 양산시에서 부담해서 공사해야하는 상황이기에 당장은 이 도로가 연장되기 힘들다. == 시내버스 노선 == 1994년~1998년 [[부산 버스 1009|126-1번]]이 이 도로를 통과하였으며 폐선 이후 현재까지 이 도로를 경유하는 시내버스 버스 노선은 단 하나도 없다. 옆에 강력한 [[금곡대로|우회]][[낙동대로(부산)|도로]]가 있기 때문이다. 시내 버스의 경우엔 승객 수요를 절대 무시할 수 없어서, 수요가 없는거나 마찬가지인 이 도로에는 앞으로도 노선이 생길일은 없을 것이다. == 시외/고속버스 == [[시외버스|시외]]/[[고속버스]]의 경우 이 도로를 이용하는 노선이 꽤 많은 편이긴 한데, 대부분 [[중앙고속도로]]에 오르기 위해 잠깐 이용한다. [[부산서부시외버스터미널]]을 출발하여 [[서울고속버스터미널|서울경부]], [[동서울터미널|동서울]], [[인천종합터미널|인천]], [[성남종합버스터미널|성남]], [[수원버스터미널|수원]], [[용인공용버스터미널|용인]], [[대전복합터미널|대전]], [[청주고속버스터미널|청주]], [[세종고속시외버스터미널|세종시]], [[당진공영버스터미널|당진]] 방면 고속버스와 [[부천터미널 소풍|부천]], [[경주시외버스터미널|경주]], [[포항시외버스터미널|포항]]방면 시외버스 중 일부 배차가 삼락동 구간을 경유하며[* 회사마다 케이스 바이 케이스라는 것이다. [[KD 운송그룹]], [[금호고속]], [[금호속리산고속]], [[동양고속]], [[천일고속]], [[한일고속]]이 일반적으로 [[삼락IC]] 쪽으로 가는 것으로 알려져 있으며 [[삼화고속]]과 [[중앙고속]]은 [[남해고속도로제2지선]] 쪽으로 가는 것으로 알려져 있다.. 포항행은 다른 단거리 노선인 밀양행과는 달리 [[구포역]]에 정차하지 않는데다 도로구조상 낙동강변대로를 타게 되어있다.], [[부산서부시외버스터미널|부산사상]] ~ [[서울남부터미널|서울남부]] 시외버스 중 일부 임시차들도 이 길을 지난다.[* 정규차량들은 남지 혹은 장유를 경유해야하므로 [[사상IC]] ~ [[남해고속도로]] ~ [[중부내륙고속도로]]를 경유한다.] 이에 해당되는 버스들의 경우 삼락IC 방면은 서부터미널에서 출발한 뒤 괘법교삼거리에서 우회전하여 사상경찰서까지 [[낙동대로(부산)|낙동대로]]를 따라 갔다가 좌회전하여 강변대로로 진입한 뒤 삼락IC까지 간다. 부산방향의 경우 삼락IC에서부터 강변대로를 따라가다가 괘법교에서 낙동대로로 빠진 다음 부산산업용품유통단지 입구에서 좌회전한 뒤 산업교를 건너 다시 좌회전하여 르네시떼까지 갔다가 우회전하여 [[광장로(부산)|광장로]]를 통해 서부터미널에 도착한다. 부산서부시외버스터미널을 출발하여 [[고현시외버스터미널|거]][[장승포시외버스터미널|제]] 방면으로 가는 버스는 [[을숙도대교]]를 이용하기 위해 감전교차로 ~ 사하구 구간을 지나며, [[부산종합버스터미널]]을 출발하여 거제, [[통영종합버스터미널|통영]]방면으로 가는 버스만 화명동 구간을 뺀 전구간을 경유한다. 덕천IC 이북으로는 시내버스건 시외/고속버스건 경유하는 버스는 하나도 없다. 다만 [[가락IC]], [[장유IC]]에서 고속도로에 진입하는 노선들을 제외한 [[남해고속도로제2지선]]를 이용하는 노선도 남해제2지선에 [[헬게이트]]가 열릴 경우 북부산TG를 경유하여 강변대로타고 부산서부시외버스터미널에 도착하는 경우도 있다. 그러나 남해제2지선이 확장되면서 이러한 빈도는 줄어든 편.~~그래도 [[동서고가로]] 때문에 [[러시 아워]] 시간대에는 시도때도없이 막힌다~~ [[분류:강변대로(부산)]]