[[분류:간토쿠선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]] [include(틀:서일본 여객철도의 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|height=12]]]] '''{{{+1 {{{#119a5f,#65edb3 [ruby(岩徳線, ruby=がんとくせん)]}}}}}}'''[br]{{{#119a5f,#65edb3 Gantoku Line | 간토쿠선}}} || ||<-2><bgcolor=white,#191919> [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-West_Japan_Railway_-_Series_Kiha_40-2000_-_Hiroshima_Color_-_01.jpg|width=100%]] ---- [[키하 40계 동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||지방교통선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[이와쿠니역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[쿠시가하마역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||15 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1929년]] [[4월 5일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|width=200]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 니시니혼}}}]] || ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[키하 40계 동차]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소 || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||43.7km || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||비전화 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||특수자동폐색식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||ATS-SW || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||95km/h || ||<tablebordercolor=#119a5f><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> [[파일:JR_Gantoku_Line_linemap.png|width=100%]] || ||<bgcolor=#119a5f> {{{#ffffff 실측지도 상의 간토쿠선}}} || || [youtube(lfuxotKPJwI, width=100%)] || ||<bgcolor=#119a5f> {{{#ffffff 하행 전구간 측면 주행영상}}} || [목차] == 개요 및 설명 == 일본 [[야마구치현]] [[이와쿠니시]]의 [[이와쿠니역]]과 [[슈난시]]의 [[쿠시가하마역]]을 잇는 [[JR 니시니혼]]의 철도 노선이다. 본래는 [[산요 본선]]의 지름길로 계획된 구 산요도를 따라가는 루트로 건설되었기에 다소 급한 구배와 긴 터널 구간이 존재한다. 1933년부터 1944년까진 간토쿠선이 산요 본선의 일부였고 대신 해당역 구간의 산요 본선을 [[야나이시|야나이]]선이라 불렸다. 전구간을 히로시마 지사의 토쿠야마 철도부가 관할하고 있다. 히로시마 지사에서 독자적으로 부여한 노선 색상은 녹색({{{#119a5f,#65edb3 ■}}})이다. 산요 본선의 [[이와쿠니역|이와쿠니]](岩国) ~ [[쿠시가하마역|쿠시가하마]](櫛ケ浜), [[산요 신칸센]]의 [[신이와쿠니역|신이와쿠니]](新岩国) ~ [[토쿠야마역|토쿠야마]](徳山) 구간은 [[경로특정구간]]으로 지정되어 있어서, 이 구간을 통과할 경우의 운임·요금은 간토쿠선을 경유할 때의 영업 거리 및 대응되는 운임 계산 거리로 계산된다. 약 38년간 [[도카이도 본선]]의 이름을 받고 복선 전철화되기까지 했던 [[고텐바선]]과 달리[* 다만 고텐바선으로 분리된 이후 [[태평양 전쟁]] 시기인 1943년에 [[불요불급선]]으로 지정되어 전구간이 단선으로 뜯겨나갔다.] 한때 산요 본선의 일부였다는 것이 믿기지 않을 정도로 낙후된 환경에 놓여있는 노선인데, 그도 그럴 것이 산요 본선에 편입되자마자 노선의 급구배가 열차 운행의 장애 요소로 지적되어 다시 야나이선(현 산요 본선) 루트의 공사가 진행되었기 때문이다. 그래서 산요 본선의 전철화 사업이 [[고베역|고베]]에서 서쪽으로 넘어올 때도 이미 눈 밖에 나버린 간토쿠선 루트가 아닌 한창 연장 공사중이던 야나이선 루트쪽으로 진행되었다. 이후 야나이선이 [[토쿠야마역]]까지 연결되자 산요 본선에 편입된지 10년만에 다시 간토쿠선으로 분리되어 국철과 JR 서일본의 관심에서 멀어져 가 이젠 1~3량짜리 디젤 동차만 오가는 한적한 로컬선으로 남았다. 세월이 흘러 교환 시설도 상당수 철거되었다. 일부 역에 남아있는 10량 길이의 승강장이 이 노선이 한때 일본의 대동맥이었다는 사실을 말해줄 뿐이다. 그나마 분리된 이후에도 한동안은 동 구간의 산요 본선보다 소요 시간이 짧아 종종 바이패스로 이용되곤 했지만 이제 산요 본선의 열차가 이와쿠니역을 더 늦게 출발하고도 토쿠야마역에 더 일찍 도착할 정도로 기존 바이패스로서의 역할도 많이 퇴색했다. 산요 본선이 불통이 되는 경우 간토쿠선을 대체 루트로 삼을 수도 있겠지만 [[2018년 일본 서남부 폭우 사태]]만 봐도 산요 본선이 박살날 정도의 재해라면 더 환경이 열악한 간토쿠선이 멀쩡할 리가 없다.(...) 한가지 특기할만한 사항이 있는데, 바로 기점인 이와쿠니역의 첫차가 산요 본선에 비해 상당히 빠르다는 것이다. 산요 본선의 첫차는 6:10 3307M [[신야마구치역|신야마구치]]행, 간토쿠선의 첫차는 5:00 2221D 토쿠야마행으로, 6:25 토쿠야마역에 도착해 6:31 3303M [[시모노세키역|시모노세키]]행 열차와 연계된다. === 노선 데이터 === * 관활 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 구간 : 이와쿠니~타카미즈~쿠시가하마 43.7km * 궤간 : 1067mm * 역 수 : 15 * 복선구간 : 없음 * 전화구간 : 없음 * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : ATS-SW * 최고속도 : 95km/h * 운전지령소 : 히로시마 종합지령소 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음 (비대응) * 영업본부 : 히로시마 지사 == 역 목록 == * 전구간 [[야마구치현]]내 소재. ||<-5><bgcolor=#119a5f> [[JR 니시니혼|{{{#ffffff '''JR 니시니혼'''}}}]] {{{#ffffff '''간토쿠선'''}}} || ||<rowbgcolor=#119a5f> {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 소재지}}} || ||<|16> '''간[br]토[br]쿠[br]선''' || [[이와쿠니역|이와쿠니]][br](岩国) || 0.0 ||¶[[JR 니시니혼]] [[파일:JRWhs-R.png|width=17]][[산요 본선(히로시마 지구)|산요 본선]] (히로시마 방면), {{{#003d8c,#72afff ■}}}[[산요 본선]] (야나이 방면) ||<|9> 이와쿠니시 || || [[니시이와쿠니역|니시이와쿠니]][br](西岩国) || 3.7 || || || [[카와니시역(야마구치)|카와니시]][br](川西) || 5.6 ||¶[[니시키가와 철도]] {{{#004bc7,#3883ff ■}}}[[니시키가와세이류선]][* 전열차가 이와쿠니까지 운행] || || [[모리가하라 신호장]][br](森ヶ原信号場) || 7.5 ||(니시키가와세이류선의 실질적인 분기점) || || [[하시라노역|하시라노]][br](柱野) || 8.5 || || || [[킨메이지역|킨메이지]][br](欽明路) || 15.2 || || || [[쿠가역|쿠가]][br](玖珂) || 17.1 || || || [[스오타카모리역|스오타카모리]][br](周防高森) || 20.6 || || || [[요네카와역|요네카와]][br](米川) || 24.4 || || || [[타카미즈역|타카미즈]][br](高水) || 28.8 || ||<|3> 슈난시 || || [[카츠마역|카츠마]][br](勝間) || 31.1 || || || [[오카와치역|오카와치]][br](大河内) || 33.3 || || || [[스오쿠보역|스오쿠보]][br](周防久保) || 34.7 || ||<|3> 쿠다마츠시 || || [[이쿠노야역|이쿠노야]][br](生野屋) || 38.0 || || || [[스오하나오카역|스오하나오카]][br](周防花岡) || 39.8 || || ||<|2> [[쿠시가하마역|쿠시가하마]][br](櫛ケ浜) ||<|2> 43.7 ||<|2>¶JR 니시니혼 {{{#003d8c,#72afff ■}}}산요 본선 (야나이 방면) ||<|3> 슈난시 || ||<|2> 산[br]요[br]본[br]선 || || [[토쿠야마역|토쿠야마]][br](徳山) || 47.1 ||¶JR 니시니혼 [[파일:Shinkansen_jrw.svg.png|width=17]][[산요 신칸센]], {{{#003d8c,#72afff ■}}}산요 본선 (신야마구치 방면) ||