본 항목은 메이테츠 7500계 전동차의 전장품을 유용하여 제작된 메이테츠 1030계 전동차에 대해서도 서술합니다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/Meitetsu_1000_Series_EMU_014.jpg]] [목차] == 사양 == 名鉄1000系電車 パノラマsuper || 열차 형식 ||특급형 [[전동차]]|| || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업최고속도 ||120km/h|| || 설계최고속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||2.0km/h/s|| || 감속도 ||3.5km/h/s(상용최대)[br]4.2km/s(비상)|| || 제작 회사 ||일본차량제조|| || 도입 연도 ||1988년|| || 제어 방식 ||계자쵸퍼제어|| || 구동장치 ||WN구동방식|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전자직통 공기제동|| == 설명 == [[1988년]]부터 파노라마 슈퍼 라는 명칭을 달고 투입된 [[나고야 철도]] 유일의 전망형 [[메이테츠 특급|특급]] 전동차이다. [[나고야 본선]]의 동서 직통 40주년이 되는 [[1988년]] 7월 8일에 영업 운전을 개시했으며 디자인 컨셉으로는 빠르고 쾌적함을 어필하였다. 초기에는 4량 1편성 조성운행으로, 총 9편성 36량이 투입되었었고, [[1997년]]까지 총 21편성 84량이 투입되기에 이른다.[* 4량 전 편성이 모두 특급차량의 형태로 운행하다가 1991년부터 위 사진과 같이 일반형 3비 차량과 결합되어 6량으로 증결되었다.] 차체 길이 19m급 (선두 차량은 20m급)으로, 차체 재질에 [[탄소]]강을 사용하고 흰색과 [[메이테츠]] 스칼렛 색상을 기초로 한 도색을 채용했으며, 선두차량에는 전망석인 파노라마 시트를 설치하였다. 특이하게도 전면 창과 측창 모두 곡면 유리로서 이전 차량에 비해 정교함이 한층 돋보이는 차량이다. 일부 차량이 폐차되면서 남은 전장품을 [[메이테츠 5000계 전동차]]에 유용하기도 했다. 전 차량 [[일본차량제조]] 생산. == 여담 == 2015년에 전 차량에 대한 리뉴얼을 진행할 예정이다. 객실 내 리모델링과 화장실의 서양식화,도장 패턴 변경등이 주 리뉴얼 내용. == 메이테츠 1030계 전동차 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/Meitetsu_1030_series_051.jpg]] 名鉄1030・1230系電車 パノラマsuper 일부 특급의 편성부족을 보완하기 위해 1992년 10월 폐차된 [[메이테츠 7500계 전동차]]의 전장품과 주행장치를 유용하여 제작된 차량계열이다. 6량 3개 편성이 재적중이며 열차의 기본적인 성능은 메이테츠 1000계 전동차와 같다. 선두차량이 [[메이테츠 1230계 전동차]][* [[파일:external/upload.wikimedia.org/Meitetsu_1230_Series_EMU_014.jpg|width=600]]]와 짬뽕되어있어서 구분이 살짝 힘든점에 주의. 위 사진의 경우 선두차량이 전망형 선두차량이지만 사진 뒤쪽의 선두차량은 일반형 3비 차량인 [[메이테츠 1230계 전동차]]이다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[나고야 철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:나고야 철도]][[분류:1988년 출시]][[분류:1988년 단종]]