[[파일:Mercedes-Benz_Unimog_2013.jpg]] [[2014년]]형 유니목 시리즈 [[파일:external/www.mercedes-benz.com.cy/UsershanDesktopBilderUnimog-WorldHistoryunimog_unimog_world_history_home_715x230.jpg|width=1000]] 역대 유니목 라인업 [목차] '''Mercedes-Benz UNI'''versal '''MO'''tor '''G'''erät[* 다목적 엔진구동 농기계 라는 의미.] == 개요 == [[독일]] 다임러 AG 산하의 [[메르세데스-벤츠]]에서 생산 중인 [[4WD|AWD]] 다용도 [[트럭]]. 즉, 요약하자면 '''어느 곳에서나, 무엇이든 가능한 트럭'''이라 볼 수 있다. 우니모크라고 불리기도 한다. 한국 내에서는 유니목이라는 표기가 더 대중화된 편. [[제2차 세계대전]]이 끝난 직후였던 [[1945년]], 독일은 [[전쟁]]의 여파로 심각한 인력난을 겪게 된다. 이에 [[농업]]부분의 기계화를 통한 인력절감을 계획하게 되었고 벤츠의 수석 [[디자이너]]였던 알베르트 프리드리히(Albert Friedrich, 1902~1961)는 에르하트 운트 죈네(Erhard & Söhne)사와 파트너쉽을 맺고 새로운 농업용 다목적 차량을 구상하였다. 해당 설계차량은 [[차동 기어|차동잠금]] 설정이 가능한 [[파워트레인]][* 초창기에는 [[4WD]]를 지원하지 않았다.]에 25[[마력]] [[가솔린 엔진]]을 탑재하여 최대 50 km/h로 달릴 수 있었고, PTO[* Power Take Off, 동력인출장치.] 포트를 설치하여 다양한 농업장비들을 가동할 수 있는 등, '''일반적인 [[자동차]]라기 보다는 자력으로 움직이는 농업용 동력원'''에 가까운 물건이였다.[* 애초에 농업용 트랙터 + 경트럭의 개념으로 구상된 물건이다.] 타이어 트레드 간격인 1.27 m도 감자를 두 줄로 담을 수 있을 만큼의 너비를 상정하고 만들었다고 하니, 애초에 농기계로 시작한 물건이 맞는다. [[파일:external/image.trucktrend.com/unimog-prototype-front-three-quarter.jpg]] 유니목 [[프로토타입]] 본격적인 양산은 [[1949년]]부터 게브뤼더 베링거(Gebr. Boehringer)사에서 시작되었지만, 수요에 비해 공급량이 시원찮자 [[1951년]], 벤츠가 유니목 [[프로젝트]]를 인수하여 직접 생산하게 된다. 이후 다양한 개량형들이 등장하면서 지금까지 이어지는 중이다. == 특징 == ||<:><width=50%> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U4000_twist.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U2150_tan45.jpg|width=100%]] || 설계 개념부터 '''어디든지 갈 수 있는 농업용 동력원'''이였기 때문에 엄청난 험지 주파능력을 자랑한다. 세부형식에 따라 조금씩 차이가 있지만 [[오프로더]] 모델인 U5000 기준 '''접근각 46도, 이탈각 50도에 100%(1,000[[퍼밀]])[* 1 퍼밀의 경사도는 수평거리 1,000 m당 수직거리 1 m 의 변화가 있다는 뜻으로 1,000퍼밀이면 수평 1,000 m당 수직 1,000 m. 즉, 수직 수평 높이가 1 대 1이라는 뜻이다. 즉, '''tan45°=1이므로 45°경사로를 오를 수 있다는 뜻이 된다.'''] 경사로를 올라가는 등''' 웬만한 장궤식 차량 귀싸대기를 맛깔나게 후려칠 정도... [[파일:Portal_axle.jpg]] 또한 포털 엑슬(Portal axle)이라 부르는, 각 휠마다 기어를 물려 지상고를 최대한 높게 뽑은 독특한 구조를 가지고 있다. [[파일:external/media.emercedesbenz.com.s3.amazonaws.com/Mercedes-Benz-unimog-13C429_50.jpg]] 작업에 최적화 된 UGN 라인업의 경우, 특유의 파노라마 캡과 더불어 바리오 파일럿(Vario Pilot)이라 부르는 운전대 좌/우 가변 선택이 가능하다. 즉, 상황에 따라서 고정걸쇠 하나 풀고 운전대를 밀면 좌핸들/우핸들을 자유롭게 선택할 수 있다는 것. [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U423_RoadRailer.jpg]] Low기어가 촘촘하게 되어있어서[* 일반 주행은 토끼, 저속에는 등짐 진 당나귀, 초저속이 필요하면 거북이가 그려진 버튼을 눌러준다.] 견인력이 매우 우수하다. 참고로 최저 0.36km/h로 주행이 가능하다. [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_army.jpg]] 덕분에 당연하게도 [[독일군]]은 이 '''국산차량'''을(...) '2톤 트럭'이란 명칭으로 굴리고 있다.[* 독일군 외에 [[유럽]] 각국 [[군대]]에서도 요긴하게 운용중이다.] [[프랑스군|프랑스 육군]]의 [[CAESAR]] [[자주포]] 차대로 사용 중이다. 대한민국 육군과 공군에서도 사용하는데 주로 [[제설차]]로 사용된다. 특히 눈이 많이 오는 방공포대, 레이더사이트의 제설에는 필수적인 차량인데, 부대 특성상 도로폭이 좁고 험지인 편이라는 점, 또한 소규모 부대라 제설 동원 가능 인원이 적기에 절찬리에 이용 중. 이 제설능력 때문에 겨울 제설작업이 중요문제인 [[강원도]]도 다목적 제설용도로 보유 중이다. == 유니목 기반 특장차 == 험지 주파능력 외에도 유니목의 또다른 설계 개념이였던 작업 확장성 또한 엄청나다. 그야말로 자동차로 할 수 있는 모든 것을 할 수 있는 수준으로, 유니목을 개조하거나 프레임을 이용해서 제작 가능한 특장차들은 다음과 같다. *고상 작업차 *[[구급차]][* 일반 구급차보다는 산악/험지용 구급차로 사용된다. 간혹 군용 구급차로 사용하는 국가들도 존재한다.] *선로 보선차 *[[소방차]][* 험지 주행 능력이 뛰어난 특성을 살려, 산불 진화용으로 주로 도입] *[[입환기]][* 일반 타이어 그대로 선로 위에 올라가는데 고무차륜(?) 버프로 최대 1,000톤 편성을 25 km/h로 견인 가능. 무려 [[KTX-산천]] 2개 편성을 견인할 수 있다.][* [[광명역 KTX 탈선사고]] 당시에 사고 복구 용도로 투입된 전례가 있다. 선로를 주행할 때에는 [[철도차량 운전면허|철도장비 운전면허]]가 필요하니 유의하자.] *정비차 *[[제초]]기 *[[제설차]][* [[강원도]]와 [[제주도]], [[울릉도]]에서 다수 보유하고 있다.][* 2011년 [[극한직업(TV 프로그램)|극한직업]] 강원도 제설편에 등장하였다.] *[[청소차]] *[[캠핑카]] *[[크레인]] *[[트랙터|농업 트랙터]] *[[트랙터(트럭)|로드 트랙터]] *[[TM170|경찰특공대 장갑차]] *[[바라쿠다 장갑차]] == 판매 모델 == === UGN 라인업 === ||<:><width=50%> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U218.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U318.jpg|width=100%]] || ||<:> '''유니목 U218''' ||<:> '''유니목 U318''' || ||<:><width=50%> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U423.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U530.jpg|width=100%]] || ||<:> '''유니목 U423''' ||<:> '''유니목 U530''' || 유니목의 특징들 중, 작업 확장성에 초점을 맞춘 모델로 넓은 시야와 최대 4군데까지 지원하는 PTO 포트가 장점. *'''U200 (405.090)''': 휠베이스 2.8 m, 전장 4.98 m의 가장 짧은 모델. OM934 [[디젤 엔진]]을 탑재하며 156마력 트림인 '''U216'''과 177마력 트림인 '''U218'''로 나뉘어진다. *'''U300 (405.104)''': 휠베이스 3 m, 전장 5.16 m 모델. OM934 디젤 엔진을 탑재하며 177마력 트림인 '''U318''' 하나만 존재한다. *'''U400 (405.105)''': 휠베이스 3 m, 전장 5.15 m 모델. U300의 강화형이며 같은 OM934 디젤 엔진을 탑재하지만 231마력 트림이 적용되었다. '''U423''' 하나만 존재. *'''U400 (405.110)''': 휠베이스 3.15 m, 전장 5.3 m 모델. OM936 디젤 엔진을 탑재하며 272마력 트림인 '''U427'''과 299마력 트림인 '''U430'''으로 나뉘어진다. *'''U400 (405.125)''': 휠베이스 3.6 m, 전장 5.76 m의 장축 모델. '''U423''', '''U427''', '''U430''' 트림이 존재한다. 마력은 위 항목의 모델별로 동일. *'''U500 (405.202)''': 휠베이스 3.35 m, 전장 5.44 m 모델. OM936 디젤 엔진을 탑재하며 272마력 트림인 '''U527'''과 299마력 트림인 '''U530'''으로 나뉘어진다. 국내에서 주로 제설차로 이용되는 트림이 이것이다. 가격은 3억 3,000만원부터라고 한다. *'''U500 (405.222)''': 휠베이스 3.9 m, 전장 6.13 m의 장축 모델. '''U527''', '''U530''' 모델이 존재한다. 마력은 위 항목의 모델별로 동일. === UHN 라인업 === ||<:><width=50%> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U4023.jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Mercedes-Benz_Unimog_U5023.jpg|width=100%]] || ||<:> '''유니목 U4023''' ||<:> '''유니목 U5023''' || 유니목의 특징들 중, 험지 주파능력에 초점을 맞춘 모델로 강력한 프레임과 높은 접근각, 이탈각이 장점. *'''U4000 (437.427)''': 휠베이스 3.85 m, 전장 6 m 모델. OM934 디젤 엔진을 탑재하며 231마력 트림인 '''U4023''' 하나만 존재한다. *'''U5000 (437.437)''': 휠베이스 3.85 m, 전장 6 m 모델. U4000의 강화형이며 프레임이 한줄에서 두줄로 늘어나 최대 하중이 증가되었다. OM934 디젤 엔진을 탑재하며 231마력 모델인 '''U5023''' 하나만 존재. == 둘러보기 == [include(틀:메르세데스-벤츠의 차량)] [include(틀:현대전/독일 기갑차량)] [include(틀:현대전/오스트리아 기갑차량)] [include(틀:현대전/벨기에 기갑차량)] [include(틀:현대전/덴마크 기갑차량)] [include(틀:현대전/우크라이나 기갑차량)] [include(틀:현대전/폴란드 기갑차량)] [include(틀:현대전/그리스 기갑차량)] [include(틀:현대전/세르비아 기갑차량)] [include(틀:현대전/터키 기갑차량)] [include(틀:현대전/이스라엘 기갑차량)] [include(틀:현대전/호주 기갑차량)] [include(틀:현대전/싱가포르 기갑차량)] [include(틀:현대전/태국 기갑차량)] [include(틀:현대전/인도네시아 기갑차량)] [include(틀:현대전/중화민국 기갑차량)] [include(틀:현대전/브라질 기갑차량)] [include(틀:현대전/아르헨티나 기갑차량)] [include(틀:현대전/뉴질랜드 기갑차량)] [include(틀:기갑차량 둘러보기)] == 관련 문서 == *[[메르세데스-벤츠]] *[[트럭]] [[분류:메르세데스-벤츠/생산차량]][[분류:1949년 출시]][[분류:기갑차량]]