[include(틀:특정지방교통선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[마츠우라 철도|[[파일:MatsuRail_logo.png|height=17]]]] {{{#c30d23,#f23c51 '''MR {{{+1 西九州線}}}'''[br]{{{-1 MR}}} Nishi-Kyūshū Line | {{{-1 MR}}} 니시큐슈선}}} || ||<-2> [[파일:MR-600.jpg|width=100%]] ---- [[마츠우라 철도 MR-600형 동차|MR-600형 동차]] || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#191919> '''노선 정보''' || || '''분류''' || 일반철도선 || || '''기점''' || [[아리타역]] || || '''종점''' || [[사세보역]] || || '''역 수''' || 57 || || '''개업일''' || 1898년 8월 7일 || || '''소유자''' ||<|2> [[마츠우라 철도|[[파일:MatsuRail_logo.png|width=200]]]] || || '''운영자''' || || '''사용차량''' || [[마츠우라 철도 MR-400형 동차|마츠우라 철도 MR-400]]·[[마츠우라 철도 MR-500형 동차|MR-500]]·[br][[마츠우라 철도 MR-600형 동차|MR-600형 동차]] || || '''차량기지''' || 사자 차량기지 || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#191919> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' || 93.8km || || '''궤간''' || 1067mm || || '''선로구성''' || 전구간 단선 || || '''사용전류''' || 비전철화 || || '''폐색방식''' || 특수자동폐색식 (전자부호조사식) || || '''신호장비''' || ATS || || '''최고속도''' || 85km/h || ||<tablebordercolor=#c30d23><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Nishikyushu_line_linemap.png|width=100%]] || ||<bgcolor=#c30d23> {{{#ffffff 실측지도 상의 니시큐슈선}}} || || [youtube(NMSmVH7tY1I, width=100%)] || ||<bgcolor=#c30d23> {{{#ffffff 사세보→이마리 구간 주행영상}}} || [목차] == 개요 == [[마츠우라 철도]]가 운영하는 유일한 노선으로 [[사가현]] [[아리타역]]과 [[나가사키현]] [[사세보역]]을 잇는다. 1945년 전 구간이 개업했으며 1984년 제2차 특정지방교통선으로 폐지승인이 되었으나, 1987년 제3섹터로의 전환이 결정된 뒤 1988년에 마츠우라 철도로 전환되었다. == 운행 형태 == 전환 당시에는 전 구간을 운행하는 열차도 있었으나 현재는 전 구간을 운행하는 열차는 없고 이마리역을 경계로 운행구간이 나뉜다(사세보 방면의 역들-이마리/이마리-아리타). 또한 [[JR 큐슈]] [[사세보선]]과 직통운전하는 열차가 하루에 1왕복 운전한다.[* 하이키발 사세보 경유 이마리행과 사자발 사세보 경유 하이키행으로 운행.] 다만, 사세보선으로 진입한 경우 IC카드 단말기는 꺼지며, 원래 요금함을 막아두고 JR 구간 운임 징수를 위한 별도의 요금함을 사용한다. 사세보역에 가까워질수록 운행편수가 늘어나는 경향이 있으며, 특히 사자역-사세보역 구간은 러시아워에 최대 시간당 5편까지 운행하기도 한다. 또한 사자역-사세보역 구간에서는 1일 4왕복 쾌속열차가 운행한다. 사세보발 1편성이 저녁시간대에 운행하는 것을 제외하고는 모두 아침시간대에 운행하며 사세보행 4편 중 2편은 이마리역 방면에서 보통열차로 내려오다가 사자역에서 12분간 정차 후 사세보까지 쾌속으로 운행한다. [[사세보선]]과는 달리 2011년에 교통카드를 도입했는데 하필이면 전국 호환이 안되는 나가사키 스마트 카드[* [[나가사키 전기궤도]] 등 나가사키 일대에서만 쓰는 카드이다.]를 도입했으나, 2020년 3월 1일부터 [[nimoca]] 사용을 시작하며 전국 호환 카드를 쓸 수 있게 되었다. 기존 나가사키 스마트 카드의 사용은 2020년 5월 이후 중단되었다. == 역 목록 == * 괄호 안은 역 애칭이다. || 표기 || 이름 || || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || 쾌속[br]{{{-2 (상행은 코우라에서 보통으로 전환)}}} || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-2> 일부 열차만 정차하는 역은 __밑줄__로 표기되어 있다. || ||<-2> 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. || ||<-7><tablebgcolor=#f5f5f5,#191919><bgcolor=#c30d23> {{{#ffffff '''MR 니시큐슈선'''}}} || ||<rowbgcolor=#c30d23> {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 승강장}}} || {{{#ffffff 우등}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} || || 0.0 || [[아리타역|아리타]][br]有田 || 2면 3선 || ||¶[[JR 큐슈]] {{{#ff0000,#ff0000 ●}}}[[사세보선]]||<|20> [[사가현|사[br]가[br]현]] ||<|9> 니시마츠우라군[br][[아리타초]] || || 1.7 || [[미다이바시역|미다이바시]][br]三代橋 || 단선 || || || ||<color=#373a3c><rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> --2.5-- || --[[세카이호노하쿠역|세카이호노하쿠]][br]世界炎博-- || --단선-- || || (임시역; 1996년에만 영업) || || 2.8 || [[쿠로고역(사가)|쿠로고]][br]黒川 || 단선 || || || || 3.8 || [[조슈쿠역|조슈쿠]][br]蔵宿 || 상대식 || || || || 4.8 || [[니시아리타역|니시아리타]][br]西有田 || 단선 || || || || 6.1 || [[오기역(마츠우라 철도)|오기]][br]大木 || 단선 || || || || 7.0 || [[야마다니역|야마다니[br]{{{-2 (계단식 논 100선 「타케노타나다」의 역)}}}]][br]山谷[br]{{{-2 (棚田百選「岳の棚田」の駅)}}} || 단선 || || || || 7.9 || [[메오토이시역|메오토이시]][br]夫婦石 || 상대식 || || || || 9.8 || [[카나타케역|카나타케]][br]金武 || 단선 || || ||<|11> [[이마리시]] || || 11.6 || [[카와히가시역(사가)|카와히가시]][br]川東 || 단선 || || || || 13.0 || [[이마리역|이마리]][br]伊万里 || 2면 3선[br](두단식) || ||¶[[JR 큐슈]] {{{#8b2a99,#c765d5 ●}}}[[치쿠히선]][* 치쿠히선 이마리역과 환승을 위해서는 역을 나가 길 건너편에 위치한 동쪽 JR 역사로 들어가야 된다.][br]'''(운행계통 분리)'''|| || 16.3 || [[히가시야마시로역|히가시야마시로]][br]東山代 || 단선 || || || || 17.5 || [[사토역|사토]][br]里 || 단선 || || || || 18.6 || [[쿠스쿠역|쿠스쿠]][br]楠久 || 상대식 || || || || 20.0 || [[나루이시역|나루이시]][br]鳴石 || 단선 || || || || 21.7 || [[쿠바라역|쿠바라]][br]久原 || 상대식 || || || || 22.8 || [[하제역|하제]][br]波瀬 || 단선 || || || || 24.8 || [[우라노사키역|우라노사키[br]{{{-2 (벚꽃의 역)}}}]][br]浦ノ崎[br]{{{-2 (桜の駅)}}} || 단선 || || || || 25.3 || [[후쿠시마구치역|후쿠시마구치]][br]福島口 || 단선 || || || || 27.5 || [[이마부쿠역|이마부쿠[br]{{{-2 (지금보다 복이 생기는 곳)}}}]][br]今福[br]{{{-2 (今より福の生ずる処)}}} || 상대식 || || ||<|42> [[나가사키현|나[br]가[br]사[br]키[br]현]] ||<|8> [[마츠우라시]] || || 28.7 || [[타카시마구치역|타카시마구치[br]{{{-2 (원구의 섬 "타카시마"의 현관)}}}]][br]鷹島口[br]{{{-2 (元寇の島“鷹島”の玄関)}}} || 단선 || || || || 32.4 || [[마에하마역|마에하마]][br]前浜 || 단선 || || || || 33.5 || [[츠키노카와역|츠키노카와[br]{{{-2 (일본 제일의 맛・고등어잡이 기지)}}}]][br]調川[br]{{{-2 (日本一のアジ・サバ水揚げ基地)}}} || 단선 || || || || 35.6 || [[마츠우라역|마츠우라]][br]松浦 || 2면 3선 || || || || 38.2 || [[마츠우라하츠덴쇼마에역|마츠우라하츠덴쇼마에]][br]松浦発電所前 || 단선 || || || || 41.6 || [[미쿠리야역(나가사키)|미쿠리야]][br]御厨 || 섬식 || || || || 44.4 || [[니시코바역|니시코바]][br]西木場 || 단선 || || || || 46.3 || [[히가시타비라역|히가시타비라]][br]東田平 || 단선 || || ||<|4> [[히라도시]] || || 48.1 || [[나카타비라역|나카타비라]][br]中田平 || 단선 || || || || 51.2 || [[타비라히라도구치역|타비라히라도구치[br]{{{-2 (일본 최서단의 역)}}}]][* 일본 4대 섬(홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 큐슈) 최서단 철도역이다.][br]たびら平戸口[br]{{{-2 (日本最西端の駅)}}} || 2면 3선 || || || || 53.8 || [[니시타비라역|니시타비라[br]{{{-2 (타비라 천주당과 곤충의 마을)}}}]][br]西田平[br]{{{-2 (田平天主堂と昆虫の里)}}} || 단선 || || || || 58.1 || [[스에타치바나역|스에타치바나]][br]すえたちばな || 단선 || || ||<|6> [[사세보시]] || || 60.0 || [[에무카에시카마치역|에무카에시카마치]][br]江迎鹿町 || 섬식 || || || || 61.4 || [[타카이와역(나가사키)|타카이와]][br]高岩 || 단선 || || || || 64.9 || [[이노츠키역|이노츠키]][br]いのつき || 단선 || || || || 66.5 || [[센류가타키역|센류가타키]][br]潜竜ヶ滝 || 단선 || || || || 68.8 || [[요시이역(나가사키)|요시이]][br]吉井 || 상대식 || ||--¶[[일본국유철도]] [[세치바루선]]--(1971년 폐선)|| || 70.3 || [[코다역(마츠우라 철도)|코다]][br]神田 || 단선 || || ||<|7> 키타마츠우라군[br][[사자초]] || ||<color=#373a3c><rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> --''71.6''-- || --이타치야마 신호장[br]猪立山信号場-- || - || || (1944년 폐역) || || 72.4 || [[세이호코코마에역|세이호코코마에]][br]清峰高校前 || 단선 || || || ||<color=#373a3c><rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> --73.0-- || --노요리[br]野寄-- || - || || (1944년 폐역) || || 74.0 || [[사자역|사자[br]{{{-2 (카와즈자쿠라와 사백어의 마을)}}}]][br]佐々[br]{{{-2 (河津桜とシロウオの里)}}} || 2면 3선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} ||--¶[[일본국유철도]] [[우스노우라선]]--(1971년 폐선)|| ||<color=#373a3c><rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> --74.5-- || --[[요츠이비역|요츠이비]][br]四ツ井樋-- || --?-- || || (1945년 폐역) || || 75.8 || [[코우라역|코우라]][br]小浦 || 단선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 77.7 || [[마사루역|마사루]][br]真申 || 섬식 || {{{#e0e0e0 '''快'''}}} || ||<|17> [[사세보시]] || || 78.3 || [[타나가타역|타나가타]][br]棚方 || 단선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 79.7 || [[아이노우라역|아이노우라[br]{{{-2 (쿠로시마 천주당과 아타고산의 역)}}}]][br]相浦[br]{{{-2 (黒島天主堂とあたごさんの駅)}}} || 섬식 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 80.9 || [[다이가쿠역|다이가쿠]][* 정말 한자 그대로 역 근처에 대학교가 있다. 그 이름 덕분(?)에 마츠우라 철도가 관련상품으로 '대학행 차표, 대학 입장권'을 판매하고 있다;; [[http://matutetu.com/publics/index/504/|링크]]][br]大学 || 단선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 81.7 || [[카미아이노우라역|카미아이노우라]][br]上相浦 || 상대식 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || ||<color=#373a3c><rowbgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> --83.1-- || --사네모리다니[br]実盛谷-- || --?-- || || (1945년 폐역) || || 83.5 || [[모토야마역(나가사키)|모토야마]][br]本山 || 단선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 84.0 || [[나카자토역|나카자토]][br]中里 || 섬식 || __{{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}}__ || || || 85.5 || [[카이제역(나가사키)|카이제]][br]皆瀬 || 단선 || {{{#e0e0e0 '''快'''}}} || || || 86.2 || [[노나카역|노나카]][br]野中 || 단선 || {{{#e0e0e0 '''快'''}}} || || || 87.4 || [[히다리이시역|히다리이시]][br]左石 || 상대식 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} ||--¶[[일본국유철도]] [[유노키선]]--(1967년 폐선)|| || 88.4 || [[센푸쿠지역|센푸쿠지]][br]泉福寺 || 단선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 89.5 || [[야마노타역|야마노타]][br]山の田 || 단선 || {{{#e0e0e0 '''快'''}}} || || || 90.6 || [[키타사세보역|키타사세보]][br]北佐世保 || 섬식 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 92.6 || [[나카사세보역|나카사세보]][br]中佐世保 || 단선 || {{{#e0e0e0 '''快'''}}} ||[* 나카사세보~사세보츄오 구간은 일본 철도(궤도교통 제외)에서 역 간 거리가 가장 가까운 구간이다.]|| || 92.8 || [[사세보츄오역|사세보츄오[br]{{{-2 (일본에서 제일 긴 「사루쿠시티 403 아케이드」의 역)}}}]][br]佐世保中央[br]{{{-2 (日本一長い「さるくシティ4〇3アーケード」の駅)}}} || 단선 || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} || || || 93.8 || [[사세보역|사세보]][br]佐世保 || 3면 6선[* 1/2번 승강장을 마츠우라 철도와 JR 큐슈가 공용 사용한다. 단 1번 승강장은 선로가 이어져있지 않고 2번 승강장만 선로가 이어져있어 2번 승강장을 통해 직통운전을 하며 중간에 개찰구가 있다.] || {{{#c30d23,#f23c51 '''快'''}}} ||¶[[JR 큐슈]] {{{#ff0000,#ff0000 ●}}}[[사세보선]][br]--¶[[주일미군]] [[죠스코선]]--(1978년 폐선)|| || ↓ ||<-6>'''보통''' : [[JR 큐슈]] {{{#ff0000,#ff0000 ●}}}[[사세보선]] [[하이키역|하이키]]까지 직통|| [각주][include(틀:문서 가져옴, title=마츠우라 철도, version=45)][[분류:MR 니시큐슈선]]