[[분류:나무위키 자동차 프로젝트]] [[파일:마쓰다 아텐자.png|width=700]] '''マツダ・アテンザ''' '''Mazda Atenza/Mazda6''' [목차] == 개요 == 일본의 자동차 제조사 [[마쓰다주식회사]]에서 2002년부터 생산하는 [[중형차]]로, [[일본]]과 [[중국]]을 제외한 국가에서는 '''마쓰다6'''라는 이름으로 판매된다. 전신은 [[기아 콩코드]]의 원조 모델로 알려진 [[마쓰다 카펠라|카펠라]]인데, 세단 모델의 경우 토탈 밸런스가 괜찮은 편이라 [[공도 레이싱]]에서 어렵잖게 찾아볼 수 있다. 이 때문인지 [[카이도 배틀]]에서도 기본 엔트리에 올라 있다. == 상세 == === 1세대 (GG/GY,2002~2008) === ||<width=50%> [[파일:09zz.png|width=100%]] || [[파일:99zzz.png|width=100%]] || |||| 세단 || ||<width=50%> [[파일:90zz.png|width=100%]] || [[파일:99zz.png|width=100%]] || |||| 왜건 || [[2000년]] 10월 이후 처음으로 마쓰다에서 공개한 신차이며, [[2001년]] 10월 24일 제 35회 도쿄 모터쇼에서 컨셉트카가 공개되었고, [[2002년]] 1월에 최초 공개되었다. 1월 31일 [[히로시마현]] [[마쓰다]] 공장에서 신형 직렬 [[4기통]] 엔진을 생산하기 시작했고, 2월 14일부터 생산공장이 가동되었다. 3월 5일에는 스포츠 왜건 차량이 공개되었으며, 5월 20일에 최초로 아텐자 세단이 출시되었으며, 6월 24일에 스포츠 왜건 차량이 공개되었다. 차량의 트림은 세단 버전은 20F, 23C, 23S 트림이 있었고, 왜건 차량은 20F, 20C, 23E, 23E 럭셔리 패키지 트림이 있었다. 6월 20일에는 23C와 23S 차량에 [[4WD]] 차량이 추가되었으며, 판매는 8월 1일부터 개시되었다. 9월 24일에는 23S 차량에 5단 수동변속기 차량이 추가되었으며, 판매는 11월 1일부터 개시되었다[* 다만, 스포츠 왜건 차량은 [[전륜구동]] 차량만 적용되었다.]. 11월 20일에는 2003RJC 카 오브 더 이어 상을 수상했으며, 12월에 세계 각지에서 23개의 상을 수상받기도 했다. [[2003년]] 5월까지 50개의 상을 수상받았으며, 7월 9일에는 스포츠 차량과 스포츠 왜건에 18인치 휠을 장착한 23Z 차량이 추가되었으며, 23S 차량에 에어로 파츠 등을 장착한 500대 한정 차량인 23E S-리미티드 트림이 출시되었다. 12월 [[중국]]에서 중국 올해의 차로 선정되기도 했다. [[2004년]] 9월 16일에는 23S 차량[* 스포츠 왜건은 [[전륜구동]] 차량만 해당]에 가죽 시트와 파워 시트 2종류를 적용한 600대 한정판 차량인 23S Leather-리미티드 차량이 출시되었다. [[2005년]] 6월 23일에는 23E 럭셔리 패키지 차량은 설계 변경을 한 23EX 차량이 출시되었으며, 왜건 20C형과 세단 20E형이 추가되었다. 수동변속기는 5단에서 6단으로 변경되었으며, 2.3L DISI 터보 엔진을 장착한 고성능 차량인 '스피드 아텐자'의 사전계약이 진행되었다. [[2006년]] 2월 28일에 마쓰다 역대 차량 최단 기록인 4년 1개월만에 누적 생산 100만대를 기록하기도 했다. 이후 4월 19일에 마쓰다에서 100만대 생산 기념으로 23EX 차량에 갈색 가죽 시트, 운전석 등을 장착한 23EX 브라운-Leather 스타일 패키지 차량이 출시되었다. 그 해 12월 14일에 스피드 아텐자 차량에 M'z Tune 한정판 차량이 출시되었다. 12월 22일에는 23S 차량에 전용 시트 등을 적용한 23SS 차량이 출시되었고, 20E 차량을 기반으로 알루미늄 휠 등을 장착한 한정판 차량인 20ES 차량이 출시되었다. [[2008년]] 2세대 아텐자 차량이 출시되며서 단종되었다. 파생형 차량으로 [[디이 자동차]] 산하의 [[베스턴]]에서 생산된 [[베스턴 B70]] 차량의 1세대 차량의 베이스 차량이 되기도 했으며, 차량은 [[2006년]]부터 [[2014년]]까지 생산되었다. 또한 B70의 아랫급 차량인 [[베스턴 B50]]의 플랫폼으로 활용되기도 했다. === 2세대 (GH,2008~2012) === ||<width=50%> [[파일:2세대 아텐자.png|width=100%]] || [[파일:2세대 아텐자ㅏ.png|width=100%]]~~뒤가 묘하게 [[젠쿱|이 차]]를 닮았다~~|| |||| 세단 || ||<width=50%> [[파일:90텐자.png|width=100%]] || [[파일:2세대 아텐자 왜건.png|width=100%]] || |||| 왜건 || [[2007년]] 9월에는 제 62회 프랑크푸르트 모터쇼에서 아텐자의 유럽 사양 차량인 마쓰다 6 차량을 출품하기도 했으며, 10월 24일에는 일본 사양의 아텐자가 도쿄 모터쇼에서 전시되기도 했다. [[2008년]] 1월11일에는 마쓰다 스피드 아텐자 컨셉트카를 도쿄 오토 살롱에서 공개되었으며 29일에 2세대 차량이 공식적으로 출시되었다. 판매량은 월간 1,500대로 잡았으나, 2월 판매량이 월간 판매량의 3배인 4,500대가 판매되었다. 4월 25일에는 북미 사양의 마쓰다 6 차량이 공개되었으며, 그 해 여름부터 2009년형 차량이 생산되었다. 10얼 2일 개최된 파리 모터쇼에서 마쓰다 6의 2.2L 디젤 차량이 세계 최초로 공개되었다. [[2008년]] 12월 17일에는 20C 세단 차량에 LED 사이드미러 방향 지시등, 알루미늄 휠, 6개의 특별 색상을 설정한 2.0 스타일 에디션을 출시하였다. [[2010년]] 1월 26일에는 전면부 디자인이 변경되었고,날개를 모티브로 한 테일램프와 왜건 차량의 디자인도 변경되었다. 알루미늄 휠은 새로운 디자인을 채용했으며 연한 파란색 계열의 '클리어 워터 블루 메탈릭' 색상 등 4개의 색상이 추가되어 8개의 색이 유지되었다. 세단, 스포츠 왜건 차량의 경우, 2.0L MZR 2.0L DISI 엔진이 장착되었으며, 연비가 향상되어, 2010년도 연비 기준 + 15 % '를 달성했다. 파워 스티어링과 서스펜션 등을 개량하고 조향성과 고속 주행시 직선 도로 주행능력을 향상시켰다. 또한 전면 및 후면 서스펜션 댐퍼의 최적화를 통해 승차감을 증가시켰다. 세단은 20C / 20S / 25EX / 25C[* 4WD 전용 라인업]의 라인업이 구성되었으며, 스포츠는 2.0L 차량이 단종되었기 때문에, 25S/25Z 2 개 트림 차량에는 6단 수동변속기가 25Z 차량에만 설정되었고, 스포츠 왜건은 20C/20S/25S[* 4WD 차량 한정]/25EX 4개 트림으로 구성되었으며, 9월 9일에 누적 생산 200만대를 달성하였다. 북미 시장에서 [[2011년]]에 2009년형~2010년형 차량 65,000 대가 2014년에는 2010년형~2012년형 차량 42,000대가 리콜되어야 했는데, 컴퓨터 및 소프트웨어 불량으로 인한 일반적인 리콜이 아닌 [[그런데 그것이 실제로 일어났습니다|차량 흡기 시스템에서의 휘발유 냄새로 인해]] [[충격과 공포다 그지 깽깽이들아|이 냄새를 맡은 거미가 거미줄을 친다는 황당한 이유였기 때문이었다고 한다...]] 중국에서는 [[디이 자동차]] 산하의 [[베스턴]]에서 생산하고 있는 [[베스턴 B70]] 2세대 차량의 베이스가 된 차량이기도 하다. === 3세대 (GJ,2012~현재) === [[파일:3세대 아텐자.png|width=700]] === 4세대 (2021(?)) === [[후륜구동]] 플렛폼으로 바뀐다는 소문이 있다. == 둘러보기 == [include(틀:마쓰다의 차량)] [[분류:마쓰다/생산차량]][[분류:2002년 출시]][[분류:세단]][[분류:중형차]]