[[파일:attachment/ruliweb_gt5_x1_s10.jpg|width=550]] 옆에 서있는 운전수는 [[제바스티안 페텔]]로, 게임 화면 속 이미지다. [[파일:external/4.bp.blogspot.com/red-bull-x2010-02%5B1%5D.jpg|width=550]] 2010년 제작된 목업[* 기본 틀만 제작된 모형]. 참고로 이 목업은 현재 레드불 일본 지사 로비에 있다. [목차] == 개요 == 세상에서 가장 빠른 자동차.[* 이론상] [[레드불]]과 [[폴리포니 디지털]]에서 기획, 제작한 가상 레이싱 프로토타입. [[파일:external/disk.blackboxclub.co.kr/6e5f5a9e7f0d6c7c4f3c6e8f8b6a8d.jpg|width=500]] 현재까지 실제로 차량은 나오지 않은 상태이며, [[그란 투리스모 시리즈|그란투리스모 5, 6]]에 구현된 상태이다. 현재는 목업만이 나온 상태. 차량을 디자인한 [[애드리언 뉴이]]의 말로는 실제로도 정말 제작해보고 싶긴 하지만, 현실적으로 쉽진 않다고 한다. 차를 제작하는 문제도 물론 있지만, 라이센스라든지 F1 시즌 운영이라든가, 드라이버의 훈련등 제작 외부적인 문제가 너무 많다고 한다. 그리고 더 중요한건 만들어봐야 써먹을 레이스가 없다는 점. 레드불이 자동차 회사였다면 컨셉카 같은 의미라도 있었겠지만. 다만, 애스턴 마틴과 레드불이 합작한 [[애스턴 마틴 발키리]]에 전체적인 실루엣과 디자인 요소가 일부 들어갔다. 발매전과 [[그란 투리스모 5]] 발매 초기에는 레드불 X1으로 불리웠지만, 이후 패치를 통해 모델명이 Red Bull X2010으로 수정되었다. ~~2011이라도 만들 생각인가~~[[그런데 그것이 실제로 일어났습니다]] DLC로 레이싱 카팩(1500엔)에 레드불 X2011이 추가되었다. 이후 그란 투리스모 6에서 후속 모델인 레드불 X2014가 업데이트로 출시가 되었고, 특이하게 이번에는 여러가지 모델로 출시되었다. --본 모델의 출력이 1200마력으로 줄어들었다는 건 함정.-- 여담으로 [[오토아트]]에서 1:18 스케일 모형으로도 출시되었다. 빨간색, 노란색, 하얀색, 카본 패턴, 레드불 리버리 컬러 등의 5가지로 발매되었다. == 소개 == [[폴리포니 디지털]]과 [[레드불]]의 '''세계에서 가장 빠른 자동차''' 제작 프로젝트의 산물. [[현실]]의 [[YF-19]]. 속도경쟁의 최고봉인 [[포뮬러 1]]의 경우 드라이버의 안전을 위한 여러가지 제한과 과도한 기술경쟁으로 인한 돈낭비를 막기 위해서 여러가지 기술적 제한을 하는데, 이런거 없이 현재 사용 할 수 있는 모든 기술을 다 사용해서 가장 빠른 차를 만들어보는건 어떨까?' 에서 시작한 프로젝트. 이전 시리즈에서도 이와 같은 생각으로 차를 만들어 넣었다. 바로 포뮬러 그란투리스모 F1과 같이 "오픈 휠 타입의 4바퀴를 지닌 자동차"나 그라운드 이펙트 사용금지, 출력제한, 엔진 회전수 제한같은 제한이 없기 때문에 상상만 해도 괴물이 나올만한 프로젝트. 디자인은 [[레드불 레이싱]]의 CTO(chief technical officer)인 [[애드리언 뉴이]]가 담당했다. 2010년 10월까지 공개된 사항에 의하면, 1인승 캐노피 형태의 레이스카로, 1500마력의 3L V6 트윈터보엔진에 최고속도 450km/h 이상. 그라운드 이펙트의 제한도 없기때문에 대형 흡기팬을 이용해 다운포스를 증가시키는 장치[* 1970년에 북미 Can-Am에 출전한 채퍼럴 2J과 같은 원리로, 2J의 경우엔 그 해 Can-Am 그룹 7에 출전하였으나, 곧 규정 변경으로 무대에서 사라졌다. 그때까진 거의 한 시즌을 찜쪄먹긴 했지만. 이 컨셉트는 콜린 채프먼에게 영감을 주어, 브라밤의 BT46, 소위 "팬 카"로 이어지게 된다. 문제는 이걸로 이득을 보려고 하기 직전 브라밤 팀의 수장인 [[버니 에클레스톤]]이 연맹 회장으로 취임하면서 팀 간 의 불화와 밸런스를 조정해야 했고, 에클레스톤은 F1 전체를 위해 브라밤 팀 자체적으로 차량을 포기하게 되고, 이듬해 규정이 신설되어 동적 다운포스에 대한 금지 조항이 생기게 된다.]도 마련되어 있어 한계값은 더더욱 높아져, 최대 횡 가속도 '''8.75G[* 일반 여객기의 이륙때의 가속도가 3G가량이며, 전투기가 급기동을 할때의 최대 횡가속이 9G. 현용 F1 차량들의 최대 횡 가속도는 5G 정도 된다.].''' 전체적인 디자인은 2010년 당시 F1 규정 일부와 사이버 포뮬러를 섞은 듯 해보이며 전면 노즈 콘의 디자인은 RB5에서 가져온 것으로 추정된다. [[그란 투리스모 시리즈|그란5 프롤로그]]에 있던 "GT by 시트로엥"과 비슷하게 일단 게임으로 먼저 등장하게 되었다. 일단 게임상의 데이터를 기초로 실제 개발데이터를 얻고, 이걸 제작할때 반영하는 방법으로 제작된다. 테스트 드라이버인 [[제바스티안 페텔]]의 테스트주행에서, [[스즈카]]서킷 첫 주행에 코스레코드를 무려 20초나 단축했다(코스 레코드는 키미 라이코넨이 2005년에 세운 1:31.540. 예선 기록을 포함한다면 페텔이 1분 30.2초대의 기록을 내기는 했다.). [[뉘르부르크링]] GP 슈트레케 기록은 1분 4초. 다만 아직까지는 게임으로 시험하는 단계이기때문에 앞으로 많이 달라질 가능성이 다분하다. 본 프로토타입 버전을 운전 할 수 있는 [[그란 투리스모 5]]가 발매되면서 자연스레 테스트 드라이버의 수가 많아지니 받을 수 있는 피드백의 양이 많아져 앞으로 세세한 스펙은 바뀔 가능성이 농후하였고, 그 결과물로는 레드불 X2011 프로토타입, X2014 시리즈로 나오게 되었다. == [[그란 투리스모 5]] 내의 레드불 X2010 == 당연히 사전 예고된대로 [[그란 투리스모 5]]에 수록. 획득하는 방법은 A스펙이나 B스펙중 하나의 레벨을 30까지 올리면 나오는 스페셜 이벤트 '''[[제바스티안 페텔]]의 도전'''을 클리어하면 된다. 각 트로피마다 받을 수 있는 차량 버전이 다른데. 브론즈 클리어의 경우 제바스티안 페텔의 레드불 도색이 된 버젼이 지급되고 실버 클리어의 경우 일반 도색 버젼, 골드 클리어의 경우 카본색이 그대로 남아있는 프로토타입 버젼을 얻을 수 있다. 속도가 속도인지라 몰기가 상당히 어렵다. 여러모로 상식을 뛰어넘는 차다. 특히, 패드 플레이어들은 나스카 레이스와 함께 또다른 넘사벽을 경험할것이다.. 그 덕분에 패드로는 올브론즈도 엄청나게 힘들다고 하는듯. 또한, 이 이벤트가 너무도 어렵다면 A스펙이나 B스펙의 레벨을 35까지 올리면 제바스티안 페텔의 레드불 도색이 된 버젼이 선물로 온다. --별 의미는 없지만 중복 획득도 된다고...-- 스펙 레벨을 올리거나 스페셜 이벤트 클리어가 정 안되면 최후의 보루로 보유하고 있는 사람에게 구걸하는 방법도 있다. 약간의 편법으로 차량 복사가 가능하기 때문. 이 덕분에 모 사이트에서는 복사가 된다는게 알려지자 마자 수많은 구걸글로 넘쳐났었다. == 상세 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Red_Bull_X2010_2011_Goodwood_Festival_of_Speed.jpg|width=500]] 2011년 영국 [[굿우드 페스티벌 오브 스피드]]에 등장한 Red Bull X2010 ||<-6><bgcolor=#000080> {{{#yellow 사이즈}}} || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 전장 || 4.75m ||<colbgcolor=#dcdcdc,#222222> 전폭 || 2.18m ||<colbgcolor=#dcdcdc,#222222> 전고 || 0.98m || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 휠베이스 || 2.9m || 프론트 트레드 || 1.85m || 리어 트레드 || 1.78m || ||<-4><bgcolor=#000080> {{{#yellow 서스펜션}}} || ||<-4> 풀 액티브 라이드 서스펜션 || ||<-4><bgcolor=#000080> {{{#yellow 무게}}} || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 건조중량 || 545kg ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 주행중량 || 615kg || ||<-4><bgcolor=#000080> {{{#yellow 엔진}}} || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 형식 || V6 직분사 트윈 터보 ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 배기량 || 3000cc || ||<-4><bgcolor=#000080> {{{#yellow 제원}}} || ||<-4><bgcolor=#dcdcdc,#222222> 최고출력 || ||<-4> 1106.0kw (1503.8ps) / 15000rpm ※1483hp || ||<-4><bgcolor=#dcdcdc,#222222> 최대토크 || ||<-4> 714.1Nm (72.9kgf*m) / 12000rpm || ||<|8><bgcolor=#ffd300> 다운포스 || ||<-2><bgcolor=#000080> {{{#yellow 팬에 의한 플로어 하부 다운포스}}} || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 최대출력 || 9800N (1000kgf), 1.63G 상당 || ||<-2><bgcolor=#000080> {{{#yellow 윙 및 벤투리 효과에 의한 차속의 제곱비례에 의해 작용하는 다운포스}}} || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 100km/h일 때 || 1044.7N (106.6kgf), 0.17G 상당 || || 200km/h일 때 || 4181.7N (426.7kgf), 0.69G 상당 || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 300km/h일 때 || 9412.9N (960.5kgf), 1.56G 상당 || || 400km/h일 때 || 16732.5N (1707.4kgf), 2.78G 상당 || ||<|6><bgcolor=#ffd300> 가속 수치 || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 0-60mph || 1.4sec || || 0-120mph || 2.8sec || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 0-200mph || 6.1sec || || 최고속도 || 280mph 이상(450km/h 이상) || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> 300km/h일 때의 전후 및 좌우 최대가속도 || 8.25G || == X2011 프로토타입 == [[파일:8C18B736-99A6-4A1F-91B5-6402206A63CE.jpg|width=600]] [[파일:F97020FF-4A9A-4709-9A3D-3593126F0819.jpg|width=600]] 유료 DLC인 '레이싱카 팩'및 '컴플리트 팩'의 수록차량으로 제공되며 6에서는 기본차량으로 수록되어 있다. 프로토타입이기에 컬러는 도색되지않은 카본차체만 등장하며 X2010에서의 주된 변경점은 다음과 같다. ||[[파일:B2C39E0B-A730-4DDD-BA3B-B0CE2F0B52D0.jpg|width=500]]|| || 모노캐노피를 슬림하게 만들어 전면투영면적을 삭감 || ||[[파일:6010FCF4-C4D7-4015-B373-FB09A65A4B00.jpg|width=500]]|| || 사이드 폰툰(pontoons) 외장의 최적화 || ||[[파일:B42A0168-2BB4-48C5-A95A-AD358C1E63F3.jpg|width=500]]|| || 프론트휠 펜더의 말단 정류핀 크기를 뒤쪽으로 연장 || ||[[파일:47396792-E6BE-458F-8D82-23D83D6191FD.jpg|width=500]]|| || 폰툰 위 배기루버 크기 및 위치 조정 || ||[[파일:065D8C40-0DD3-4E7F-8F4D-7A4D84F43D73.jpg|width=500]]|| || 배기구 위치 변경 및 배기구 라인 수정 || ||[[파일:61F0265C-5A97-46ED-BE6A-DA2C78721661.jpg|width=500]]|| || 리어휠 펜더 외장을 최적화 || ||[[파일:1D6674C6-925B-4FB7-8A78-FAEA5F9A0E5E.jpg|width=500]]|| || 리어 스포일러 가로 길이를 전체 너비 길이만큼 확장 || ||[[파일:326461E3-B977-4167-B20B-3552EAB88C0A.jpg|width=500]]|| || 배기 팬 구조를 「로터 - 스테이터」 구조화 || 이중 가장 눈에 띄는건 역시나 차폭만큼 넓어진 리어윙으로 나머지 변경점은 나란히 놓고 비교해도 알아차리기 힘들다. 엔진스펙은 X2010과 동일하나 배기구조 개선, 공력향상 등으로 실출력은 5% 향상되었다고 한다. 또한 프론트 휠 커버에 붙어있던 스폰서 로고는 F1 공식 타이어가 바뀐점을 따라서 브리지스톤에서 피렐리로 변경되었다. 그란 투리스모 6에서 굿우드 페스티벌 최종 과제에는 다른 차도 아닌 이 차량으로 타임어택을 해야 하는 충공깽스러운 과제를 수행해야 한다(...). == 둘러보기 == [Include(틀:레드불의 오픈 휠 레이스카)] == 관련 문서 == * [[레드불 X2014]] [[분류:그란 투리스모 시리즈]][[분류:자동차]][[분류:레드불]]