[[분류:도호쿠 본선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]] [include(틀:하위 문서, top1=도호쿠 본선/역 목록)] [include(틀:동일본 여객철도 노선)] [include(틀:일본의 공항철도)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|height=15]]]] '''{{{+1 {{{#08a85a [ruby(東北本線, ruby=とうほくほんせん)]}}}}}}'''[br]{{{#08a85a Tōhoku Main Line | {{{#08a85a 도호쿠 본선}}}}}} || ||<-2><bgcolor=white,#191919> [[파일:external/upload.wikimedia.org/E721%26SAT721.jpg|width=100%]] ---- [[E721계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||주간선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[도쿄역]] '''(본선)'''[br][[이와키리역]] '''(리후지선)''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[모리오카역]] '''(본선)'''[br][[리후역]] '''(리후지선)''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||150 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1883년]] [[7월 28일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 히가시니혼}}}]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''운영자''' ||[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 히가시니혼}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JRfreightlogo.png|width=240]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[E231계 전동차]] 0,1000번대[br][[E233계 전동차]] 3000번대[br][[E235계 전동차]] 0번대[br][[205계 전동차]] 600번대[br][[211계 전동차]] 3000번대[br][[EV-E301계 전동차]], [[키하 100/110계 동차]][br][[E531계 전동차]] 0,3000번대[br][[701계 전동차]] 1000,1500번대[br][[719계 전동차]] 0번대[br][[E721계 전동차]] 0,500,1000번대[br][[E721계 전동차|SAT721계 전동차]], [[HB-E210계 동차]][br][[키하 E130계 동차]], [[E657계 전동차]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||[[코우즈 차량센터]], [[오야마 차량센터]][br][[타카사키 차량센터]], [[카츠타 차량센터]][br][[코리야마 종합 차량센터]], [[도쿄 종합 차량센터]][br][[센다이 차량센터]], [[코고타 운수구]][br][[이치노세키 운수구]], [[모리오카 차량센터]][br][[사이타마 차량센터]], [[오쿠 차량센터]] || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||535.3km[* 지선 포함시 572.0km.] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||3복선 (도쿄~타바타)[br]2복선 (타바타~오미야)[br]복선 (오미야~모리오카) || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 ^^(도쿄~쿠로이소)^^[br]교류 20000V 50Hz 가공전차선 ^^(쿠로이소~모리오카)^^ || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||D-ATC, ATACS, ATS-P·Ps·SN || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||120km/h || ||<tablebordercolor=#08a85a><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:JR_Tohoku_Main_line_linemap.png|width=100%]] || ||<bgcolor=#08a85a> {{{#ffffff 실측지도상의 도호쿠 본선(초록색은 중거리열차)}}} || [목차] == 개요 == [[JR 히가시니혼]]의 간선 철도 노선. [[일본]] [[도쿄도]] [[치요다]]구에 있는 [[도쿄역]]과 [[이와테현]] [[모리오카시]]에 있는 [[모리오카역]]을 잇는다. 열차할당기호는 '''M''', D, Y === 노선 데이터 === * 관활, 선로보유 : 전장 572.0km (지선 포함) * 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 도쿄~모리오카 535.3km * 닛포리~오쿠~아카바네 7.6km * 아카바네~무사시우라와~오미야 18.0km ([[사이쿄선]]) * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 6.6km (미야기노 화물선) * 이와키리~리후 4.2km (리후지선) * 마츠시마~타카기마치 0.3km (센세키.도호쿠 연결선) * 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) * 타바타~모리오카 528.2km * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 6.6km (미야기노 화물선) * 궤간 : 1067mm * 역수 * 여객역 : 145 * 화물역 : 5 * 복선구간 * 복복선 이상 * 도쿄~오미야 * 닛포리~오쿠 * 단선병렬 : 히가시센다이~히가시센다이 신호장 * 복선 * 오미야~히가시센다이 * 히가시센다이 신호장~모리오카 * 오쿠~아카바네 * 아카바네~무사시우라와~오미야 * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 * 단선 * 이와키리~리후 * 마츠시마~타카기마치 * 전화구간 : 마츠시마~타카기마치 간 연결선 제외 전선 * 직류 1500V * 도쿄~쿠로이소 * 닛포리~오쿠~아카바네 * 아카바네~무사시우라와~오미야 * 교류 20000V 50Hz * 쿠로이소~모리오카 * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 * 이와키리~리후 * 절연구간 : 쿠로이소~타카구, 차상전환식 * 폐색방식 * 도쿄~타바타~오미야 (전차선) : 차내신호제어식 * 아카바네~무사시우라와~오미야 (사이쿄선) : 차내신호제어식 * 리후지선 : 특수자동폐색식 (궤도회로 검지방식) * 이외 선: 자동폐색식 * 보안장치 * D-ATC : 도쿄~타바타~오미야 간 전차선 * ATACS : 아카바네~무사시우라와~오미야 (사이쿄선) * ATS-P * 도쿄~닛포리~오쿠~아카바네~오미야~쿠로이소 * 타바타신호장~아카바네~오미야 (도호쿠 화물선) * ATS-Ps : 시로이시~코고타 * ATS-Sn * 쿠로이소~시로이시 * 코고타~모리오카 * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 * 이와키리~리후 * 최고속도 * 도쿄~우츠노미야 : 우등열차 120km/h, 보통열차 110km/h * 우츠노미야~이치노세키 : 우등열차 120km/h, 보통열차 100km/h * 이치노세키~모리오카 : 우등열차 120km/h, 보통열차 110km/h * 타바타 신호장~아카바네 95km/h * 아카바네~오미야 (도호쿠 화물선) : 120km/h * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 : 100km/h * 이와키리~리후 : 95km/h * 운전지령소 * 도쿄~쿠로이소 : 도쿄 종합지령소 (도쿄~나스시오바라 ATOS지령) * 쿠로이소~이시코시 : 센다이 종합지령소 (CTC) * 이시코시~모리오카 : 모리오카 종합지령소 (CTC) * 타바타신호장~오미야 : 도쿄 종합지령소 (ATOS) * 나가마치~센다이 화물터미널~히가시센다이 : 센다이 종합지령소 (CTC)[* 단, [[센다이역(미야기)|센다이역]] 구내 방송은 ATOS를 이용하고 있다.] * 이와키리~리후 : 센다이 종합지령소 (CTC) * 여객 운임 * 여객 운임체계 : 전차특정구간 제외하고 간선 운임 적용 * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] (여객영업규칙에 의한) : 도쿄~쿠로이소 (전차선, 사이쿄선 포함) * [[대도시근교구간#s-4.5|센다이 근교구간]] (여객영업규칙에 의한) : 야부키~히라이즈미, 이와키리~리후, 마츠시마~타카기마치 * [[전차특정구간]] : 도쿄~오미야 (전차선, 사이쿄선 포함) * [[특정도구시내]] * 센다이 시내 : 미나미센다이~이와키리 * 도쿄 도구내 : 도쿄~아카바네 * 도쿄 야마노테선내 : 도쿄~타바타 * [[교통카드]] 호환지역 : 도쿄~쿠로이소, 야부키~코고타, 이치노세키, 히라이즈미, 이와키리~리후, 마츠시마~타카기마치 * 영업본부 * 아카바네 이남, 사이쿄선 아카바네~우카마후나토 : 도쿄 지사 * 카와구치~토요하라, 사이쿄선 토다코엔~오미야 : 오미야 지사 * 시라사카~이시코시, 리후 지선, 센세키 연결선 : 센다이 지사 * 유시마~모리오카 : 모리오카 지사 == 상세 == 1883년 우에노 - 쿠마가야 구간이 사철 [[일본 철도]]에 의해 개통되면서 시작되었으며, 1891년 아오모리역까지의 전 구간이, 1925년 도쿄 - 우에노 구간이 완공되어 현재의 형태가 완성되었다. 2002년 12월 1일 [[도호쿠 신칸센]] 모리오카 - 하치노헤 연장으로 [[이와테]] 현 구간인 [[모리오카역]] - [[메토키역]] 구간이 [[IGR 이와테 은하철도]]로, [[아오모리]] 현 구간인 [[메토키역]] - [[하치노헤역]] 구간이 [[아오이모리 철도]]로 이관되었다. 이러한 제3섹터 구간으로 도호쿠 본선은 두 동강이 난 채 운영되다가, 2010년 12월 도호쿠 신칸센이 [[신아오모리역]]까지 완전 개통되며 남아있던 구간인 [[하치노헤역]] - [[아오모리역]]도 아오이모리 철도로 이관되었다. [[도카이도 본선]]과 [[산요 본선]]이 [[일본]] 열도를 동서로 이어주는 노선이라면, 이 노선은 [[JR 큐슈|큐슈]]의 [[가고시마 본선]]처럼 남북을 길게 잇는 노선. 철도요람상 기점은 도쿄역이지만, 근교 운송이나 특급, 침대특급 등의 장거리 열차는 [[우에노역]]에서 출발하곤 하였다. 이후 [[도호쿠 신칸센]]의 등장으로 장거리 열차의 출발은 도쿄역으로 하나 둘씩 옮겨갔고, 도쿄 - 우에노 간의 열차선인 [[우에노도쿄라인]]의 등장으로 근교 운송의 기점 또한 도쿄역으로 옮겨졌다. 또한 [[JR 히가시니혼|같은 회사]]의 [[시즈오카]], [[나고야]], 오사카 등의 배후지가 있는 [[도카이도 본선|주요 간선]]과 과 달리 [[센다이시|센다이]] 이외의 이렇다 할만한 대도시가 없다보니 취급이 더 좋지가 않은 측면이 있다. == 운행 형태 == 도쿄 [[전차특정구간]]에 해당하는 [[도쿄역]] - [[오미야역(사이타마)|오미야역]] 사이에는 단거리 통근형 전동차가 열차선을 백업해주는 형태로 운행하고 있다. 이 중 [[도쿄역]] - [[타바타역(도쿄)|타바타역]]까지는 2복선으로 되어있어 각각 [[야마노테선]]과 [[케이힌토호쿠선]]이 이용하고 있다. 그 중 내선이 [[야마노테선]], 외선이 [[케이힌토호쿠선]]에 해당한다. ||<tablealign=right>{{{#!html <!-- 저작자/배포규칙 표시 관련 이슈로 자체 이미지 첨부 기능을 사용하지 않음 --><a href=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TohokuLineTokyoArea201503.svg>}}}[[파일:external/upload.wikimedia.org/244px-TohokuLineTokyoArea201503.svg.png]][br]{{{#!html <span style=font-size:x-small; display:block;>ⓒ Puorgrj (CCL BY-SA 4.0)</span></a>}}}|| === 전차선 === ==== [[야마노테선]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[타바타역(도쿄)|타바타]]) ==== [[케이힌토호쿠선]]과 함께 2복선으로 병주하는 구간이다. 모든 역에서 케이힌토호쿠선과 방향별 2복선으로 되어있어, 이 구간 내에서만 움직인다면 어떤 것을 타도 상관이 없다. [[도쿄역]]에서 [[도카이도 본선]]의 전차선과 직결되어 [[시나가와역]]까지 이어지며, [[타바타역(도쿄)|타바타역]]에서 선로 요람 상의 야마노테선과 직결하여 [[신주쿠역]] 을 경유하여 다시 [[시나가와역]]으로 돌아오는 순환선의 형태를 이루고 있다. ==== [[케이힌토호쿠선]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[오미야역(사이타마)|오미야]]) ==== [[통근 5방면 작전]]에 따라 [[사이타마]]현의 [[오미야역(사이타마)|오미야역]]까지 2복선화가 되었고, 그 전차선이 [[케이힌토호쿠선]]이다. [[도쿄역]]에서 [[도카이도 본선]]의 전차선과 직결되어 [[요코하마역]]까지 이어진다. 한편, [[우에노역]] - [[아카바네역]] 구간은 도호쿠 본선의 근교형 열차가 도호쿠 본선으로 달리지 않고(!) 바로 옆의 오쿠 지선으로 달리며 본선으로는 [[케이힌토호쿠선]]의 열차가 달린다. 중간에 [[오쿠역(도쿄)|오쿠역]]이 있는데 도호쿠 본선과 오쿠 지선 사이에는 거대한 오쿠 차량센터(동차, 객차, 화차 보관)와 타바타 운전소(기관차 보관)가 위치해 있고, 옆엔 신칸센 정비창도 있다. ==== [[사이쿄선]] ([[아카바네역|아카바네]] - [[오미야역(사이타마)|오미야]]) ==== [[도호쿠 신칸센]]의 [[사이타마]] 통과 구간에 대한 보상으로 지어진 병행 재래선이다. 도호쿠 본선의 지선에 해당한다. 자세한 내용은 [[사이쿄선]] 참조. === 열차선 === ==== [[우에노도쿄라인]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[우에노역|우에노]]) ==== [[도쿄역]]에서 [[우에노역]] 까지 구간의 열차선에는 [[우에노도쿄라인]] 이라는 애칭이 붙어있다. [[도호쿠 신칸센]]의 개통으로 끊어졌던 열차선의 미싱 링크를 다시 연결해주어, [[쇼난신주쿠라인]]과 함께 도쿄 종관 노선을 이루고 있다. 이 구간을 경유하는 열차에는 '''우에노도쿄라인 경유''' 라는 표시가 붙는다. 우츠노미야선이 선로 용량 부족으로 인해 도쿄역까지 진입하지 못하고 [[우에노역]]에서 시·종착했는데, [[조반선]]과 함께 우에노역에서 끝나버리는 이 노선 때문에 [[JR 히가시니혼]] 관할 최악의 혼잡률 구간이 바로 [[야마노테선]]의 [[우에노역]] - [[오카치마치역]] 구간이었다. 그래서 이를 해결하기 위해 도호쿠 본선 열차선인 [[우에노도쿄라인]]이 다시 부활하였고, 이후 우츠노미야선과 [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]]은 [[우에노도쿄라인]]을 통해 직결운행하고 있다. ==== [[우츠노미야선]] ([[우에노역|우에노]] ~ [[쿠로이소역|쿠로이소]]) ==== [[우에노역]] - [[쿠로이소역]] 구간에는 [[우츠노미야선]]이라는 애칭이 붙어있다. 이 구간에서는 도호쿠 본선이라 안내하지 않고 애칭인 우츠노미야선이라고 안내한다. [[도카이도 본선/JR 니시니혼|도카이도선]] [[게이한신]]구간에서 도카이도선이라 하지않고 [[JR 교토선]], [[JR 고베선]]이라고 말하는 것과 같은 이유. 쿠로이소역을 경계로 남쪽은 직류 전철화, 북쪽은 교류 전철화되었기 때문에 이 역에서 운행계통이 완전히 바뀐다. ==== [[쿠로이소역|쿠로이소]]~[[신시라카와역|신시라카와]] ==== [youtube(B89G0c320UA)] 코리야마~쿠로이소 원래 이 구간도 센다이~쿠로이소 계통으로 계속 쭉 이어져 왔으나, 쿠로이소역 구내에 있었던 [[절연구간]]을 쿠로이소-타카쿠 사이로 옮기게 되면서 이 구간만을 운행하는 열차와 계통을 따로 신설하게 된다. 따라서 절연구간을 통과해서 다닐 수 있는 직교류겸용 전동차인 [[E531계 전동차|E531계]]를 추가로 만들어서 투입한다. 한동안 비첨두 시간대에는 키하 110계(2량편성)으로 운용하였으나, 2020년 3월부터는 모든 시간대에 E531계로 운행한다. 첫막차 시간대에는 [[시라카와역]]까지 운행한다. ==== [[신시라카와역|신시라카와]]~[[센다이역(미야기)|센다이]] ==== || [youtube(Krjs_2w9DZo)] || ||쾌속 센다이~후쿠시마 || || [youtube(NcIh4fBJg2c)] || ||후쿠시마~코리야마 || 기본적으로 [[701계 전동차]]와 [[E721계 전동차]]가 주로 다닌다. 한시간에 2~3대 정도 오며 센다이 근교에는 [[조반선]] 열차와 [[센다이 공항 엑세스선]]도 다닌다. 주로 4량 1/2편성으로 운행되며 통근시간에는 8량까지 늘리기도 하다. 센다이 공항 엑세스선 직통차는 원맨운전을 하며, 조반선과 도호쿠선 차장 탑승은 할때도 안할때도 있다.(출퇴근과 붐비는 시간은 차장 탑승) 2021년 3월 13일부로 센다이 시티 래빗이 폐지된다. ==== [[센다이역(미야기)|센다이]]~[[이치노세키역|이치노세키]] ==== || [youtube(MEOz4PhMPRE)] || ||이치노세키~센다이 || [[E721계 전동차|E721계]], [[701계 전동차|701계]]가 주력이며 주로 2~4량으로 편성된다. 여기까지는 대체로 차장 탑승을 하는듯. ==== [[이치노세키역|이치노세키]]~[[모리오카역|모리오카]] ==== || [youtube(HCoNQFHVi9g)] || ||모리오카~이치노세키 || 그나마 남은 도호쿠 본선 노선중에 가장 적자가 나는(..) 구간. [[701계 전동차]]가 주력이며 보라색을 띤 도장으로 운행중이다. 30분~1시간당 한대로 운행하며 2량에다가 원맨운전이다.(....) --처우가-- [[카마이시선]] 직결 열차는 [[키하 110계 동차]]로 운행한다. ==== [[모리오카역|모리오카]]~[[아오모리역|아오모리]] ==== [[신칸센]] 연장으로 인하여 [[메토키역]]까지 [[IGR 이와테 은하철도]], 그 이후는 [[아오이모리 철도]]에 이관되었다. 이 구간을 지날 때에는 JR과 관련된 패스([[JR패스]], [[청춘 18 티켓]] 등)를 가지고도 무료로 이용할 수 없다. 단, JR패스 및 [[홋카이도&동일본 패스]]의 경우 통과를 전제로 하는 경우에는 무료 이용이 가능하다. JR 이스트 패스는 제3섹터 구간도 무료 이용 가능하며, 청춘 18 티켓은 [[아오모리역]] ~ [[노헤지역]], [[아오모리역]] ~ [[하치노헤역]], [[노헤지역]] ~ [[하치노헤역]] 간을 이용하는 3가지 경우에 한해서만 이용이 가능하다. [* [[하치노헤선]]과 [[오미나토선]]이 고립 노선이기 때문이다.] === [[도호쿠 화물선|화물선]]([[타바타역(도쿄)|타바타 신호장]] ~ [[오미야역(사이타마)|오미야]]) === [[사이타마현|사이타마]] 방면의 살인적인 통근 혼잡도때문에 이 구간에서는 화물선까지 모조리 여객 열차 운행에 투입되고 있다. [[쇼난신주쿠라인]] 열차가 이용하며, 타바타 신호장에서 [[야마노테 화물선]]에 직통운행한다. 자세한 내용은 [[도호쿠 화물선]], [[쇼난신주쿠라인]] 문서 참조. == 특급 열차 == [[도호쿠 신칸센]] 개통 이후로는 도호쿠 본선만을 달리는 장거리 특급 열차는 야간 열차를 제외하곤 존재하지 않았고, 그나마 도호쿠 본선을 경유하던 [[홋카이도]] 방면 특급 열차가 [[하치노헤역]]에서 출발을 했었지만 이것마저 신칸센 연장 개통으로 [[신아오모리역]]으로 쫓겨났다(...). 2015년 3월 14일 개정으로 [[세이칸 터널]]의 [[신칸센]] 대응 공사를 위해 특급 "호쿠토세이" 등의 열차가 임시열차로 격하되었고, 2015년 8월부터는 완전히 운행을 종료할 예정이다. 해당 노선을 완주하는 정기 특급 열차는 이제 완전히 전멸하였고, 남은 것은 임시 특급 열차인 [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]] 하나만 남았는데... 이것도 2016년 3월 [[홋카이도 신칸센]] 신아오모리 ~ 신하코다테호쿠토 구간 개통에 따라 폐지가 확정되었다. 카시오페이아의 경우 고급 침대특급이라는 이미지가 있어 임시 및 관광용으로라도 존속하지 않겠냐는 의견이 많았으나, 이를 운행하면 심야 선로점검 등의 정비시간을 확보하기 어려워짐에 따라 결국 폐지하는 것으로 결정되었다. 현재 도호쿠 본선을 달리는 특급열차는 [[닛코(열차)|닛코]], [[키누가와]], [[나리타 익스프레스]], 그리고 [[타카사키선]] 및 [[조반선]] 직통 열차 정도 뿐이며 [[센다이역(미야기)|센다이역]] 이북으로는 정기 특급 열차는 단 한 대도 남지 않았다. == 운행 차량 == * [[E231계 전동차]] * 0번대: [[조반 쾌속선]], [[우에노도쿄라인]], [[나리타선]]에 운용. 닛포리역에서 조반선, 나리타선 아비코지선으로 직통한다. * 1000번대: [[우츠노미야선]], [[우에노도쿄라인]]에 운용. 직결하는 [[타카사키선]], [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]], [[쇼난신주쿠라인]]에도 충당된다. * [[E233계 전동차]] * 1000번대: [[케이힌토호쿠선]]에 운용. * 3000번대: [[우츠노미야선]], [[우에노도쿄라인]]에 운용. 직결하는 [[타카사키선]], [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]], [[쇼난신주쿠라인]]에도 충당된다. * [[E235계 전동차]]: 야마노테선에 운용 * [[253계 전동차]], [[도부 100계 전동차]]: [[닛코]], 키누카와 * [[E259계 전동차]]: [[나리타 익스프레스]] * [[E531계 전동차]]: [[우에노도쿄라인]]([[조반선]] 직결), 쿠로이소-시라카와 간 운행 * [[E657계 전동차]]: [[조반선]] 직결 특급 히타치(이와누마-센다이, 도쿄~닛포리) * [[701계 전동차]]: 코리야마 이북 구간 * [[719계 전동차]]: 후쿠시마 근교 구간 * [[E721계 전동차]]: 신시라카와-이치노세키 간 운행 * [[키하 110계 동차]]: [[카마이시선]] 직결. * [[HB-E210계 동차]]: [[센세키토호쿠라인]] * [[EV-E301계 전동차]] : [[카라스야마선]] 직결 == 역 목록 == '''[[도호쿠 본선/역 목록]]''' 참조.