[include(틀:미개통)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#000,#ddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''도림사거리역'''}}}[br]{{{#red (미개통)}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[신안산선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f04938; font-size: .9em" {{{#ffffff '''신안산선'''}}}}}}]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> --[[여의도역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">여의도 방면</font>}}}]][[영등포역|영등포]]--[br]← 1.4 km ||<width=120px><bgcolor=#f04938> [[신안산선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">신안산선</font>}}}]]{{{#white (미개통)}}}[br][*직결운행 [[수도권 전철 서해선]] [[시흥시청역|시흥시청]]~[[송산역(화성)|송산]] 구간과 직결한다.] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> --[[한양대에리카캠퍼스역|{{{#!html<span style="font-size:7.5px"><font color="#585858"><s>한양대에리카캠퍼스 </s></font>}}}]][[송산역(화성)|{{{#!html<span style="font-size:7.5px"><font color="#585858"><s>·송산</s></font>}}}]] {{{#!html<span style="font-size:7.5px"><font color="#585858">방면</font>}}}[br][[신풍역|신　풍]]--[br]0.8 km → || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=서울특별시 영등포구 도림동 243-12, 너비=100%, 높이=100%)]}}}|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Dorimsageori || || [[한자]] ||<-2> 道林四거리 || || [[중국어]] ||<-2> 道林十字路口 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(道林十字路, ruby=トリムサゴリ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[영등포구]] 도림동 243-12 || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#f04938> [[신안산선|{{{#ffffff 신안산선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#f04938> [[신안산선|{{{#ffffff 신안산선}}}]] ||<-2> 2024년 예정 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층 및 지상 3층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> - || ||<-3> '''열차거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[여의도역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858"><s>여의도 방면</s></font>}}}]]--[[영등포역|영등포]]--[br]← 1.4 km ||<width=120px> '''[[신안산선]]'''[br]도림사거리[br]{{{#red (미개통)}}} ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한양대에리카캠퍼스역|{{{#!wiki style="letter-spacing: -1px" {{{-4 {{{#585858,#a7a7a7 한양대에리카캠퍼스 방면}}}}}}}}}]]--[[신풍역|신　풍]]--[br]0.8 km → || {{{+1 道林四거리驛 / Dorimsageori Station}}} [목차] [[파일:도림사거리역_신안산선.jpg|width=500]] 신안산선 도림사거리역 조감도. [clearfix] == 개요 == [[서울특별시]] [[영등포구]] 도림동 243-12번지에 세워질 예정인 [[신안산선]] 역이다. == 역 정보 == [[3기 지하철 계획|서울 지하철 10호선]]이 계획되었을 당시에는 이 역이 없었고, [[영등포역]]과 [[신풍역]] 사이의 신길로에 역이 위치할 예정이었다. 그러나 IMF로 서울 지하철 10호선이 무산된 대신 [[신안산선]]으로 계획이 바뀌었고, 영등포 지역의 노선이 신길로에서 도림로로 변경되면서 도림사거리역이 포함되었다. 지하3층의 역사로 지어지며, 2홈 2선식의 상대식 역사로 건설될 예정이다. || [[파일:도림사거리역 정거장 배치 계획.png|width=100%]] || || 도림사거리역 배치 계획 [[https://www.eiass.go.kr/|EIASS]] || || [[파일:도림사거리역 정거장 평면 및 입단면 계획.png|width=100%]] || || 도림사거리역 평면 및 입단면 계획 [[https://www.eiass.go.kr/|EIASS]] || || [[파일:도림사거리정거장토지이용계획.jpg|width=100%]] || || 도림사거리역 토지 이용 계획 || == 역 주변 정보 == 다세대 주택과 아파트 단지가 밀집해 있다. [[1.21 사태]] 때 내려온 무장공비 김신조가 목사를 하는 것으로 유명한 [[성락교회]] 신길본당이 이 인근에 있다. == 찬반 논란 == === 찬성론 === 도림사거리는 [[신도림역]], [[영등포역]], [[신풍역]], [[문래역]]으로 이루어지는 사각형의 중심에 위치해 있어 이들 역과 애매하게 떨어진 거리에 있다. 도림사거리에서 이들 역을 이용하려면 최소 15분 이상[* 다음 지도 및 네이버 지도 기준으로 역 출구 중 가장 가까운 곳까지 [[신도림역]], [[신풍역]]은 약 15분, [[영등포역]]은 약 20분, [[문래역]]은 약 22분이 걸린다.]을 걷거나 버스를 이용해야 한다. 10호선의 계획대로 신길로에 역을 지을 때보다 음영지역이 적어져 타당성이 높아진다. 메이저급 노선 2개를 앞/뒤로 둔 상태로, 주거지역 정 중앙에 세워진다는 측면에서 분당선의 [[한티역]](분당선 [[선릉역]](2호선 환승)이 신안산선 [[영등포역]](1호선 환승)에 대응, 분당선 [[도곡역]](3호선 환승)이 신안산선 [[신풍역]](7호선 환승)에 대응)과 기능 및 상황이 유사하다. === 반대론 === 신안산선의 도림사거리 경유로 [[서울 지하철 7호선]] [[신풍역]]과의 [[환승]]이 [[막장환승]]이 될 예정이다. 신풍역은 [[3기 지하철 계획]]의 10호선 환승에 대비해 승강장을 넓게 짓고 환승통로로 쓸 공간을 미리 마련해두었는데, 10호선 계획에서는 신풍역과 십자교차를 하게 되어 [[개념환승]]이 가능하다. 그러나 신안산선으로 바뀌고 도림사거리 경유를 위해 신길로가 아닌 도림로를 지나가게 되어 7호선 신풍역과의 거리가 벌어지게 되었고, 기존에 신풍역과 [[영등포시장역]]에 만들어두었던 환승통로 공간 사용도 힘들어지게 되었다. 신안산선은 표정속도가 중요한 [[광역철도]]인데 도림사거리역 설치로 역간 거리가 광역전철치고 짧아졌다는 비판도 있는데, 표정속도를 높일 수 있게끔 [[급행]] 운영을 위한 대피선을 두는 것도 아니기에 더욱 심한 비판을 받고 있다. 단, 2015년 이후에는 대피선을 설치한다는 얘기가 계속 나오고 있다고 한다. 아파트 단지를 제외한 역세권 주요시설이 없어 [[핌피현상]]이라는 비판도 받는다. ==== 재반론 ==== 신길로 대신 도림로 경유로 인하여 신풍역 환승거리가 증가한 것은 맞으나, 도림사거리역 경유를 위해 신안산선의 경로가 변경되었다는 것은 사실과 다른 선후관계가 바뀐 주장이다.[* 이 선후관계가 바뀐 주장으로 인해 신안산선 역 중 유난히 매도당하고 있다.] 아래(2003년 예비타당성조사 당시 노선)와 같이, 도림사거리역이 신설 결정(2010년 결정)되기 전에 이미 신안산선은 도림로를 거쳐 문래동사거리에서 꺾어져 [[경인로]]로 합류하기로 하였으며, 이 노선 선형이 결정된 뒤 신풍-영등포간 역간거리가 지나치게 길기 때문에 도림사거리역이 추가된 것이다. [[파일:CxhJwDJ.jpg]] [[http://i.imgur.com/CxhJwDJ.jpg|크게보기]] 또한, 광역철도 치고 역간거리가 짧다는 것 역시 타 지역 사례에 비해 지나치게 과장된 측면이 강하다(역간거리 현황이 유사한 선릉-1.0km-한티-0.7km-도곡 구간 대신 고의적으로 도곡-0.6km-구룡-0.7km-개포동-0.6km-대모산입구 구간에 비교되는 등). 오히려 도림사거리역이 신설되지 않으면 신풍~영등포의 역간거리는 2.2km나 되어, 서울 시내에서 지형/지물으로 인한 제약이나 허허벌판을 지나는 등의 문제가 없고 오히려 주거지역 정 중간을 경유하는데도 지나칠 정도로 역간 거리가 길게 된다. 표정속도를 늘리고 싶다면 9호선의 예처럼 대피선을 설치하여 도림사거리역 등 비환승역에는 정차하지 않는 급행을 운영하는 방법도 있다. 그리고 여의도역을 지나도록 노선을 짜면 여의도역에서 5호선 및 9호선 급행과 한번에 환승이 가능하지만, 도림사거리를 지나지 않고 옛 서울 지하철 10호선 계획을 따라갈 경우 5호선은 [[영등포시장역]]에서 환승이 가능하지만 9호선은 [[국회의사당역]]을 통과하므로 급행 이용을 위해서는 인근의 여의도역이나 [[당산역]]에서 다시 급행으로 환승해야 한다는 불편이 생긴다. 다시말해 신안산선 입장에서는 오히려 정차역이 하나 더 늘어나는 꼴이다. [[분류:대한민국의 착공 예정 철도역]][[분류:신안산선]]