[include(틀:다른 뜻1, other1=엑스포역은 여기로 리다이렉트됩니다. 전라남도 여수시에 있는 다른 역, rd1=여수엑스포역)] [include(틀:대전 도시철도 차량사업소)] ||<-3><tablealign=right><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''대전조차장역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=대전조차장역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Daejeonjochajang || || [[한자]] ||<-2> 大田操車場 || || [[중국어]] ||<-2> 大田操车场 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(大田, ruby=テジョン)]操車場 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[대전광역시]] [[대덕구]] 아리랑로 166 (읍내동) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[관리역]] [[한국철도공사]] 대전충청본부 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || || [[경부선]] ||<-2><|2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || || [[호남선]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[경부선]] ||<-2> 1978년 1월 10일 || || [[대전선]] ||<-2> 1978년 1월 10일 [br]~ 2004년 3월 31일 || || [[호남선]] ||<-2> 2004년 4월 1일[* [[KTX]] 개통, [[통일호]] 폐지와 동시에 호남선과 대전선의 구간을 교체하였다(대전조차장역, [[대전역]] - [[서대전역]] 한정).] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''열차거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[회덕역|회　덕]][br]← 4.1 ㎞ ||<width=120px> '''[[경부선]]'''[br]대전조차장 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부산 방면</font>}}}]][[대전역|대　전]][br]4.7 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기점</font>}}} ||<width=120px> '''[[호남선]]'''[br]대전조차장 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[목포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">목포 방면</font>}}}]][[서대전역|서대전]][br]5.7 ㎞ → || {{{+1 大田操車場驛 / Daejeonjochajang Station}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 이 역과 [[서대전역]] 사이에 가칭 [[중촌역]]과 [[용두역(대전)|용두역]]의 건설이 예정되어 있다. || [목차] [[파일:external/lh3.googleusercontent.com/%2525EC%2525A0%25259C%2525EB%2525AA%2525A9%252520%2525EC%252597%252586%2525EC%25259D%25258C.png]] [clearfix] == 개요 == [[경부선]]과 [[호남선]]의 [[철도역]]. [[서울역]] 기점 161.6㎞[* [[용산역]] 기준으로는 158.4km]. [[대전광역시]] [[대덕구]] 아리랑로 166 (읍내동)[* 읍내동 426번지]에 위치해 있다. 현업에선 '''대전조'''라고 줄여 부른다. == 특징 == [[대한민국]]에서 비공식 포함 딱 4곳 있는 [[조차장]]이다. 여객취급 이력이 있는 조차장은 딱 2곳인데, 이에 해당하는 나머지 한 곳은 [[제천조차장역|제천조차장]]이다. 조차장이므로 당연히 여객열차는 정차하지 않는다. 대신 대전차량사업소, 대전기관차승무사업소 조차장 주재 등 다양한 분야의 현업 사업소가 있다. 열차의 취급을 상선군(群)과 하선군으로 나누어서 하고 있다. == 기능 == 주요 기능은 [[경부선]], [[경부고속선]]과 [[호남선]]의 분기, 각 지역에서 올라온 화물 물량의 중계와 양회화물취급(동양시멘트) 등의 역할만 하다가 [[2002년]]에 [[대전역]] 구내에 존재하던 대전차량사업소가 몽땅 이전해 오면서 졸지에 차량기지의 역할까지 하게 되었다. 그러다보니 구내가 남북으로 매우 긴 데다가 상선군과 하선군을 넘나드는 건넘선 주변에 차량사업소 관련 시설이 잔뜩 있다보니 화물중계의 역할이 상당히 떨어지는 편이다. 다시 말하면 [[조차장]] 구실을 제대로 못한다(...) == 상세 == [[용산역]]에서 [[전라도]]로 가는 열차는 이 역에서 바로 [[서대전역]]으로 간다. 과거에는 [[대전역]]으로 들어간 후 기관차를 돌려서 [[대전선]]을 통해 [[호남선]]으로 들어갔다. 그러다가 [[호남선]](본래는 대전조차장-서대전이 대전선으로 별개, 대전-서대전의 단선구간이 호남선의 일부였음)이 완공된 후 1979년 대전조차장~익산 구간의 복선화와 함께 당시 주로 익산에 기종점하던 [[전라선]] 열차를 [[전주역]], [[여수역]]으로 끌어들었는데 2001년까지 서대전 ~ 대전조차장 구간은 상행선과 하행선이 서로 따로 떨어져 지나야 했고 특히 대전조차장역에서 만나는 열차는 하필이면 배차간격이 좋은 [[경부선]] 열차인지라 호남선ㆍ전라선 열차는 대전조차장에 진입하면 속도를 늦추거나 아니면 경부선 열차가 이곳에 오면 경부선 열차에게 우선권을 줘 먼저 보내고 6~10분을 지나야 운행할 수 있었다. 그렇다 보니 당시에 [[회기역]], [[수원역]]과 더불어 [[평면교차]]로 악명이 자자했으며, 그 중에서 호남선ㆍ전라선 연선에 오가는 이용객들의 불만이 쌓여갔다. 이에 따라 [[대한민국 철도청|철도청]]은 논란 대상이 된 서대전~대전조차장 구간을 2001년 고가로 올려 평면 교차에서 [[입체교차]]로 교체시켰다. 이후 2004년 [[고속철도]]가 개업하자 [[호남선]]으로 쓰이던 대전 ~ 서대전 구간과 대전선으로 쓰이던 조차장 ~ 서대전 구간의 명칭을 맞바꾸게 되었다. 그러면서 대전 ~ 서대전 구간은 경부선의 지선으로 격하되었고, 현재는 홍도지하차도 건설 공사를 하면서 운행이 중단되었다. -- 사실, 대전 내에서는 대전선을 폐선해야 한다는 이야기가 심심치 않게 나온다. 따지고보면 대전선만 아니면 홍도지하차도 공사의 구간을 크게 줄일수 있어서 공사비도 크게 줄수 있었다. --[* 단기적으로야 그렇겠지만, 애초부터 경부선 - 호남선 간 삼각선 용도 및 화물열차가 운행되던 대전선이 운행이 중단된 게 홍도지하차도 공사 때문이다. 이 노선이 폐쇄되면 경부 - 호남선간 화물열차는 짤없이 대전조차장역까지 가서 견인기 방향을 바꾸고 내려와야 하는데 이에 따른 운영비용의 증가는 물론이고 평면교차로인해 KTX나 다른 여객 간선열차의 운행에 악영향을 미치게 된다.] [include(틀:상세 내용, 문서명=대전선)] 그러나 입체교차로가 된 지금도 호남선ㆍ전라선 열차는 분기기의 제한속도 때문에 대전조차장역에서는 느리게 운행되고 있다. [[안산선]] 금정 ~ 산본 구간의 경우 [[수도권 전철 1호선]] / [[수도권 전철 4호선|4호선]]간 상호 간섭이 없음에도 불구하고 드리프트 때문에 4호선 열차가 빠르게 운행할 수 없는 것이 같은 이치이다. '''대전조차장역은 핵심 노선이 합류하고 갈라지는 역이라 만약에 이 역에서 사고라도 터져서 복구작업 들어가는 일이 생기면 한반도 남부의 철도교통이 마비된다.''' 우회를 하려면 [[호남선]] 계통의 경우에는 [[호남고속선]]이나 [[장항선]]이 아니라면 현재로선 답이 없고, 경부선 계통은 [[근성열차]] 항목에 있는 청량리-부전 노선과 비슷하게 타는 식으로 [[동해선]]과 [[중앙선]]으로 크게 우회하든가 아니면 [[경북선]]과 [[중앙선]] 루트를 타야 한다. 이 역에 견줄정도로 중요한 구간은 최종보스격인 수색역 ~ 서울역 구간의 경의1선 역[* 수색역, 디지털미디어시티역, 지상가좌역, 신촌역, 서울역]들이나 서울역 ~ 금천구청역 구간의 경부1선 역들 정도밖에 없다.[* 이쪽은 한번 사고라도 나면 [[가좌역 선로 지반침하 사건|'''전국'''의 철도교통이 마비된다.]]] == 엑스포역 == || [[파일:엑스포역.png|width=100%]] [br]대전엑스포 기간동안 조차장 구내에서 운영됐던 엑스포역 || [[1993년]] [[대전 엑스포]]가 열렸을 때 조차장 내부에 '''엑스포역'''을 만들어서 일정기간동안 여객업무를 취급했었다.. 1993년 8월 7일 여객업무를 개시한 후 대전엑스포가 11월 7일 폐막됨에 따라 다음날 11월 8일 여객업무를 중지했다. == 기타 사항 == * 現 [[회덕역]]보다 舊 [[회덕군]]의 전통적인 중심지에 더 가까운 곳에 위치해 있다. * 인근 [[주공아파트]] 단지 맞은편 길에 목재 난간 등이 설치되어 있어, 대전조차장역과 주변 철도 전경을 실컷 감상할 수 있다. 역 자체도 딱히 보안시설은 아니기 때문에, 철로로 내려가거나 하지 않는 한 들어가 여기저기 돌아다닌다고 제지하는 사람은 없다. * 과거 이 조차장 한쪽에 [[새마을호]] [[DHC 디젤동차|DHC 동차]] 여럿이 퇴역 후 커플링된 상태로 쌓여있었다. 탑승구나 엔진 베이 문을 열어 둔 상태로 방치 중인 것으로 보아 관리 상태는 좋지 않았다. DHC가 도입됐을 때의 새마을호의 지위를 생각하면... 현재는 모두 사라졌다. 과거 니가타 동차 등이 유치되었던 곳은 여기가 아니라 '''[[신탄진역]]에서 진입 가능한 [[대전철도차량정비단]]'''이다. * [[경부선]], [[경부고속선]], [[호남선]] 상행 열차의 우측 부분에 보인다. 그리고 [[충청권 광역철도]]가 개통하면 이 역에도 정차할 예정이었으나 비용 문제로 1단계 개통 구간의 정차역에서는 제외되었다. * 경부고속선 계획 초기에는 [[둔산신도시]]의 수요를 겨냥해[* 대전조차장역 앞에서 전민동 엑스포코아까지는 [[대전 버스 802]]를 기준으로 10분~15분 밖에 걸리지 않는다.] 이 역을 [[KTX]] 전용역으로 하려는 계획이 있었다. 물론, 정책상 KTX가 한 도시에 2개역 정차를 안했기에 페이퍼 플랜에 지나지 않았다. 2021년에 돌아보면 서울, 대전, --대구--, 부산, --광주--, 창원, 여수, 원주 등 해당 정책은 유명무실 해졌지만, 대전도 이미 정차역이 2개[* [[대전역]]과 [[서대전역]]]이다. * 냉전시절에 [[소련]]의 [[지구 최후의 날 기계|전면 핵전쟁 계획]]에서 소련이 발사하는 핵미사일중에 한국을 목표로 하는 핵미사일이 두발인데 그중에 한발의 목표가 이 곳이라고 한다. 나머지 한 군데는 서울특별시. 이 역의 중요성을 알 수 있는 대목이다. *역 한가운데에 탑이 있는데 [[KTX]] 홍보 일러스트와 문구가 그려져 있다.[* 왼쪽: 미래를 달리는 고속철도 오른쪽: 꿈이 열리는 [[한국철도]]] 그 위에 코레일 로고에 [[대한민국 철도청|철도청]]이라고[* 지금은 약간 흐려져있다.] 쓰여진 것을 보면 [[KTX]] 개통 초기에 그려진 것 같다. [[분류:1978년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:경부선]][[분류:호남선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]