[include(틀:운행중단)] ||<-2><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablealign=right><bgcolor=#0054a6> {{{#white {{{+2 '''대전선'''}}}[br]大田線 / Daejeon Line}}} || ||<-2> [[파일:Ez33pi8.jpg|width=350]] || || '''소유자''' || [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부기.svg|width=100]]]][br]([[국가철도공단]]이 위임) || || '''운영기관''' || [[한국철도공사| [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || || '''노선번호''' || 30209 || || '''노선명''' || 경부선 대전선 (京釜線 大田線) || || '''종류''' || [[지선철도]], 일반철도 || || '''영업거리''' || 5.7㎞ || || '''궤간''' || 1435㎜ || || '''역수''' || 2 || || '''기점''' || [[대전역]] || || '''종점''' || [[서대전역]] || || '''전기''' || 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] || || '''신호''' || [[열차자동정지장치|ATS]] || || '''개업일''' || [[1912년]] [[10월]] || || '''운영노선''' || 없음 || [목차] == 개요 == [[경부선]]의 [[대전역]]과 [[호남선]]의 [[서대전역]]을 연결하기 위한 경부선의 [[지선철도]]이다. 역사적으로는 개업일이 1912년으로 올라가지만 사실 현 대전선이 부설된 연도로 현재와 같은 대전선으로 지정된 것은 2004년이었다. 원래 대전선은 1978년 개업한 대전조차장 ~ 서대전의 직결 선로를 가리켰으며 현재의 대전선은 원래는 호남선의 본선 노선으로 지정되어 있었다. == 역사 == [[일제강점기]]인 1914년 개업한 호남선은 [[부관연락선]]이 운행되는 [[부산역]]을 상행으로 두고 [[대전역]]에서 분기하는 형태로 건설되었다. 따라서 부산발 열차는 바로 호남선으로 진입할 수 있었다. 하지만 서울에서 출발한 열차는 '''일단 대전역에 먼저 정차한 후, 진행방향을 변경하기 위해 동력차 해방 → 전차대에서 방향 전환 → 열차의 바뀐 방향으로 동력차가 와서 다시 연결'''하는 과정을 거친 뒤에야 호남선으로 진입할 수 있었다.[* 이 짧지 않은 대기시간 동안 승객들이 급하게 먹을거리를 챙기다보니 생긴 것이 바로 대전역의 [[가락국수]]였다.] 서울 방면에서 오는 열차의 번잡한 방향전환 과정을 해소하기 위해 1944년에 [[삼각선]]인 [[오정선]]이 지어졌다. 호남선이 단선이던 시절 한남육교 인근에서 분기돼서 대전로 1020번길 - 1019번길을 따라가다 현재 대전선(당시에는 호남선 본선)과 합쳐져서 서대전역과 연결되었다. 그러나 이 노선은 [[연결선로|연결선]] 수준에 불과한 선로라 단선에 선형이 나빴기 때문에 여전히 서울과 호남을 오가는 열차는 대전역에서 방향을 전환했다. 이 문제점을 해소하고자 1978년에 호남선 복선화 공사를 하면서, 당시에는 호남선 본선이었던 대전-서대전 구간을 복선화하는 대신 대전조차장-서대전 구간의 오정선을 폐선하고 이를 대체하는 새 복선선로를 건설하였고 이 구간이 대전선으로 지정되었다. 이후 서울과 호남을 오가는 열차편은 대전역을 들르지 않고 이 때 신설된 대전조차장 - 서대전 구간을 경유했는데, 서울발 열차들이 항시 이용하여 실질적으로 [[호남선]] 본선임에도 불구하고 서류상으로는 본선이 아니였던 것이었다. 그렇게 시간이 흘러 2004년 [[KTX]]가 영업을 시작할 때 구간이 조정되면서 대전조차장 ~ 서대전 구간이 [[호남선]]으로 편입되었고, 대신 대전선의 이름은 대전 ~ 서대전역을 연결하는 단선구간에 지정되면서 [[경부선]]의 지선으로 격하되었다. 또한 [[호남선]]을 전철화할 때 이 구간도 같이 전철화되었다. 한동안 출근시간 편의 도모를 위하여 이른 아침에 [[대전역]]과 [[광주역]]을 오가는 [[무궁화호]] 열차 왕복 1편이 경유했었다. 그러나 [[2013년]] [[1월 1일]]부터 [[경부고속철도]] 대전도심구간 확장 공사[* 경부고속철도 대전 도심구간을 지하로 할지 지상으로 할지 갑론을박하다 결국 기존선 옆에 확장하는것으로 결론이 났다. 이로 인해 낙후되었던 철로변이 대대적으로 국비를 받아 정비가 이뤄지고 지하차도 신설 및 정비 공사가 이뤄졌다.]로 인해 대전선이 차단되며 해당 열차는 [[서대전역]]에서 타절, 대전역 대신 서대전역에서 시종착하는 것으로 바뀌었다. 이 [[무궁화호]]이용객들을 위해 [[대전역]]-[[서대전역]] 간 셔틀버스가 운행했었다. 그리고, 2014년 3월 1일부터 다시 철로의 운행이 재개되었으나 2015년 4월 2일 [[호남고속선]], [[동해선]] - 건천연결선 개통으로 인한 시각표 대개정에서 결국 대전선을 경유하던 정규 무궁화호는 [[서대전역]] 착발로 다시 변경되면서 국내 유일이었던 대전선 경유 여객 열차는 사라지게 되었다. 이에 따라 [[대전역]]의 1·2번 승강장은 [[대전역]] 착발 [[충북선]] 열차 전용으로 운영되다가 [[동대구역]]-[[영주역]] 간 충북종단열차가 개통된 이후 충북선 타는 곳이 변경되면서 더 이상 사용되지 않게 되었다. 예전에는 [[대전역|대전]]발 [[광주역|광주]]행 말고도 [[대전역|대전]]발 대전선 경유 [[목포역|목포]]행 열차도 있었다. 심지어 2004년 KTX 개통 초기에는 대전-광주 새마을호도 운행했었고, [[국민의 정부]] 시절에는 [[근성열차]]계의 전설인 일명 '동서화합열차'([[경주역|경주]]-[[광주역|광주]])가 운행하기도 했었다. 그리고, 안전에 문제가 심각하던 홍도과선교를 철거하고 이를 대체하는 홍도지하차도 건설이 2017년 착공하면서 선로가 다시 차단되었다. -- 경부선 본선과 대전선 구간을 합쳐 지하차도로 만들기 때문에 1km 길이에 총공사비만 1,400억원이 든다. -- 이 때문에 부산에서 논산 방향으로 가는 화물열차는 [[대전조차장역]]까지 간 다음 진행방향을 바꿔서 운행하게 되었다. 재개통은 본래 2020년으로 예정되어 있었으나, 현재는 2021년 5월 이후로 홍도과선교 지하개통이 미뤄진 관계로 덩달아 늦어질 예정이다. 2020년 [[국가철도공단]]에 문의 결과, [[중촌동]] 140번지 일원인 대전천교 개량교량공사로인해 2022년 쯤 준공예정이라고 밝혔다. 아마 그쯤으로 재개통할것으로 예상하고 있다. == 영상 == [youtube(dl241PGx1OQ)] MTBS에서 대전선을 주제로 한 다큐멘터리를 제작하기도 하였다. == 기타사항 == * [[바로타(BRT)|대전역-세종시 BRT]] [[대전 버스 B1|B1번]]과 평면교차를 하는데, 현재는 대전선이 홍도육교 지하화공사로 인해 운휴중이지만 다시 운행을 개시하게 되면 이 평면교차로 인해 BRT 운행이 지체되는 문제가 생길 듯 하다. 또한 해당 평면교차 건널목이 하필이면 [[대전로]]와 동산지하차도 진입도로[* 106, 601, 602, 607번 버스 우회경로]가 교차하는 삼거리인지라 대전도심 교통에 상당한 방해가 되었다. == 역 목록 == [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] || ㎞ ||<-2> 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 소재지 || || 0.0|| [[대전역|대　전]] || 大　田 ||MSKR || ─ || ⊙ || [[경부선]][br][[경부고속선]] ||<bgcolor=#c0c0c0>[[대전광역시]] [[동구(대전)|동구]] || || 5.7|| [[서대전역|서대전]] || 西大田 ||MSKN--T-- || ─ || ⊙ || [[호남선]] || [[대전광역시]] [[중구(대전)|중구]] || [[분류:경부선]][[분류:1912년 개업한 철도 노선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]