[목차] == 개요 == M-TEC 엔진은 [[대우자동차]](현 [[한국GM]])에서 제조하는 [[경차]]용 직렬 3기통 엔진이다. 국내에서는 경차용은 M-TEC, 소형차용은 [[대우 S-TEC 엔진|S-TEC]]으로 부르지만, 해외(주로 [[위키피디아]])에서는 이 두 가지를 합쳐 모두 S-TEC으로 부르기도 하니 해외에서 이 엔진 정보를 검색할 경우 주의할 것. 여기서는 국내에 알려진 기준에 맞춰 경차용 엔진인 M-TEC 계열 엔진만 한정하여 설명한다.[* M-TEC과 S-TEC은 블럭에서 큰 차이가 없다. 즉, 블럭 재질, 보어 및 스트로크를 비교해보면 같은 계열의 엔진임을 알 수 있다.] == 엔진 종류 == 보통 M-TEC 계열로 불리는 엔진은 크게 헬리오스, M-TEC, M-TEC II라는 세 가지 버전이 있으며 기반은 동일해도 기술 발전에 따라서 특성과 출력에 적지 않은 차이가 난다. 이 엔진은 순수 국내 기술로 개발된 엔진은 아니며, [[스즈키(자동차)|스즈키]]의 경차용 엔진인 F 시리즈 엔진 가운데 수출용 버전인 F8 시리즈를 기반으로 국내에서 지속적으로 여러 --[[마개조]]--개량을 한 것이다. 실제로 M-TEC의 명칭이 처음 쓰인 F8CV는 [[대우 티코|티코]]의 뿌리가 되는 [[스즈키 알토]][* 티코는 3세대 알토를 [[대한민국]] 경차 규격에 맞게 현지화한 모델이다.]에서 쓰던 것을 개량하여 출력을 높인 것이다. 경차용 엔진답게 [[한국GM]]으로 바뀐 지금에도 경차 생산 공장인 창원공장에서 생산하고 있다. === F8C(헬리오스) === 일명 '헬리오스'로 불리는 F8C는 [[대우 티코|티코]]에 들어간 최초의 M-TEC/S-TEC 계열 엔진이다. 기반은 [[스즈키(자동차)|스즈키]]의 것이다. 796cc 배기량을 갖는 보어 68.5mm, 스트로크 72mm의 롱 스트로크 [[SOHC]] 엔진이며, 최고 41마력을 낸다. 이후의 엔진이 ECU를 이용한 인젝션 방식인 MPI 구조인데 비해, F8C는 전통적인 [[카뷰레터]] 방식을 쓴다. [[핵전쟁]]이라도 나면 몰라도 연비 측면에서 불리한 카뷰레터 방식 엔진임에도 이를 탑재한 티코는 24.1km/L이라는 --사기--연비를 보여주었는데, 이는 엔진이 딱히 고효율이 아닌 640kg 수준의 매우 가벼운 [[공차중량]]을 자랑하는 것[* 다음 세대인 마티즈만 해도 공차 중량이 130kg 이상 늘어난다.]과 수동변속기, 그리고 실제 [[연비(자동차)|연비]]와 차이가 너무나 컸던 당시의 공인연비 측정 방식의 혜택을 본 덕분. === F8CB(헬리오스 경상용차) === 다마스, 라보의 휘발유 모델에 탑재된 엔진이다. === F8CL(헬리오스 LPG) === 다마스, 라보의 LPG 모델에 탑재된 엔진이다. === F8CV(M-TEC) === M-TEC이라는 이름으로 공식 데뷔한 F8CV는 [[GM대우 마티즈|마티즈]](M100) 및 마티즈2(M150)에 쓰였다. 배기량은 동일하지만 출력을 41마력에서 52마력까지 크게 끌어올리고, 카뷰레터가 아닌 MPI 방식의 전자식 연료분사 제어를 도입하여 효율성을 높였다. 이러한 출력 향상으로 가속력이 나아졌고 최고 속도 역시 조금 더 빨라졌지만, 정작 마티즈/마티즈2는 티코에 비해 차체가 무거워진 결과 연비 개선에는 이르지 못하였다. === A08S3(M-TEC II) === [[GM대우 마티즈|올 뉴 마티즈]]에 쓰인 A08S3는 일명 M-TEC II로 불린다. 그렇지만 해외에서는 S-TEC(M-TEC)의 개량형으로 표기하기도 하기에 주의가 필요하다.--내가 M-TEC이 아니라니-- 출력 및 토크 종전 M-TEC과 동일하지만 저마찰 알루미늄 캠, 흡배기 구조 재설계를 비롯한 여러 최적화 설계를 적용하여 효율성을 극대화했고, 여기에 변속기의 개선 등 여러 차량의 개선점을 더해 올 뉴 마티즈는 수치적인 엔진의 개선점이나 공차중량의 개선이 없었음에도 적지 않은 연비 개선이 이뤄졌다. [[쉐보레 스파크|마티즈 크리에이티브]] 출시로 [[한국GM]]도 리터급 엔진 경차로 전환했고, 그 이후 당분간 병행 판매된 마티즈 클래식의 단종과 함께 M-TEC 시리즈는 승용차에서는 단종되었다. 하지만 LPG를 연료로 쓰는 엔진인 LA08S3는 [[한국GM 다마스|다마스]]와 [[한국GM 라보|라보]]에 여전히 쓰이고 있다. 심지어 [[한국GM]]의 1L급 LPGi 엔진인 LB10D1이 2015년형 [[쉐보레 스파크|스파크]]를 끝으로 단종되었음에도 LA08S3는 [[2015년]]형으로 부활한 다마스/라보에 여전히 쓰이고 있다.--이렇게 M-TEC의 전설은 계속된다.-- 여담으로 같은 계열의 엔진을 쓰는 티코, 마티즈 123, 다마스, 라보는 타이밍벨트와 워터펌프 등의 부품이 호환 된다. [[분류:대우자동차/엔진]][[분류:제너럴 모터스/엔진]]