[include(틀:대구 도시철도 전동차)] [include(틀:한국형 표준 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#00aa80><tablebgcolor=#fff,#111> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=100]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#00aa80,#55ffd5 '''대구도시철도공사 {{{+1 2000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 DTRO}}} series 2000 Car }}} ||}}} || ||<-2><width=50%> [[파일:DTRO.jpg|width=200%]] ||<width=50%> [[파일:dtro_2000_20180728.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#00aa80,#55ffd5 사명 변경 전 모습}}} || {{{#00aa80,#55ffd5 현재 모습}}} || ||<-2><width=50%> [[파일:DTRO_2000_interior_1.jpg|width=100%]] ||<width=50%> [[파일:파일DTRO_2000_interior_3.jpg|width=100%]] || ||<-3> {{{#00aa80,#55ffd5 내부 모습}}} || ||<-3><bgcolor=#00aa80> {{{#white '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#00aa80,#55ffd5 '''열차 형식'''}}} ||<-2> [[도시철도]] 입선용 통근형 전동차 || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''구동방식'''}}} ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''생산량'''}}} ||<-2> 180량 || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''편성'''}}} ||<-2> 6량 1편성[* 향후 8량 증결 가능] || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''운행 노선'''}}} ||<-2> [[파일:Daegu_Metro_Line_2.svg.png|width=15]] [[대구 도시철도 2호선|{{{#00aa80,#55ffd5 대구 도시철도 2호선}}}]] || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''도입시기'''}}} ||<-2> 2004년 ~ 2005년 || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''제작사'''}}} ||<-2> [[현대로템]] || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''소유기관'''}}} ||<|2><-2> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=170]]]] || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''운영기관'''}}} || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''편성번호[br]체계'''}}} ||<-2> 201~230 || ||<-3><bgcolor=#00aa80> {{{#white '''차량 제원'''}}} || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''전장'''}}} ||<-2> 17,500㎜ || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''전폭'''}}} ||<-2> 2,750㎜ || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''전고'''}}} ||<-2> 4,000㎜[* 팬터그래프 접은 높이] || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''궤간'''}}} ||<-2> 1,435㎜ || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''{{{-2 편성공차차중}}}'''}}} ||<-2> 186.5 t || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''대차'''}}} ||<-2> 공기스프링 볼스타레스 대차 || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''{{{-2 고정축간거리}}}'''}}} ||<-2> 2,100㎜ || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''차륜직경'''}}} ||<-2> 860㎜ || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''급전방식'''}}} ||<-2> 직류 1,500V || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''{{{-2 운전보안장치}}}'''}}} ||<-2> [[알스톰|GRS]][* [[https://en.wikipedia.org/wiki/General_Railway_Signal|#]]] [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]][* 차상 속도코드 방식] || ||<|3> '''{{{#00aa80,#55ffd5 VVVF[br]인버터}}}''' ||<-2> 전력소자: 미쯔비시 IGBT || ||<-2> 출력전압: 교류 3Φ 0 ~ 1100V || ||<-2> 주파수: 0 ~ 180Hz || ||<|4> '''{{{#00aa80,#55ffd5 견인전동기}}}''' ||<-2> 형식: 3Φ 농형 유도전동기 || ||<-2> 전동기 출력: 210kW || ||<-2> 편성 출력: 2,520 kW (4320마력) || ||<-2> 회전수(RPM): 2200 RPM || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''제동방식'''}}} ||<-2> 회생제동 병용[br]아날로그 전기지령식 공기제동 || ||<|2> {{{#00aa80,#55ffd5 '''최고속도'''}}} || 설계 || 100㎞/h || || 영업 || 80㎞/h || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''가속도'''}}} ||<-2> 3.0㎞/h/s || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''감속도'''}}} ||<-2> 상용: 3.5㎞/h/s[br]비상: 4.5㎞/h/s || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''저크한계'''}}} ||<-2> 0.8m/s3 || || {{{#00aa80,#55ffd5 '''MT 비'''}}} ||<-2> 3M 3T[br](8량 증결시 4M:4T) || [clearfix] == 설명 == [[대구 도시철도 2호선]]에서 운행 중인 [[현대로템]]제 전동차. 현재 30개 편성이 모두 [[문양차량기지사업소]]에 배속되어 있으며, 중정비는 청라언덕역과 반월당역 사이에 있는 1호선 연결선을 타고 1호선 선로로 넘어간 다음 대곡역과 진천역 사이에 있는 입고선을 타고 [[월배차량기지사업소]]에서 한다. 행선지 폰트는 Arial과 HY헤드라인 두 가지가 있다. 1편성 구성은 다음과 같다. 6량 1편성(현재조성) || 문양← Tc || M1 || T || M2 || M1 || Tc →영남대 || || '''21##''' || '''22##''' || '''25##''' || '''26##''' || '''27##''' || '''28##''' || || 제어차량 || 구동차량[br]팬터그래프 有 || 부수차량 || 구동차량[br]팬터그래프 無 || 구동차량[br]팬터그래프 有 || 제어차량 || 8량 1편성(증결시) || 문양← Tc1 || M1 || M2 || T2 || T1 || M2 || M1 || Tc2 →영남대 || || '''21##''' || '''22##''' || '''23##''' || '''24##''' || '''25##''' || '''26##''' || '''27##''' || '''28##''' || || 제어차량 || 구동차량[br]팬터그래프 有 || 구동차량[br]팬터그래프 無 || 부수차량 || 부수차량 || 구동차량[br]팬터그래프 無 || 구동차량[br]팬터그래프 有 || 제어차량 || [[한국형 표준 전동차]] 모델에서 외장만 변형해서 사용하고 있다. 외장재는 1호선과 동일하게 스테인리스 스틸. [[인천교통공사 1000호대 전동차]]와 형제기로, 선두가 비슷하게 생겼다. 수도권 외에서 최초로 곡선형태를 도입한 전동차, 국내 최초 연결기 투입 전동차라는 타이틀을 갖고 있다. [[파일:external/cfs2.blog.daum.net/46749db9ad8e1&filename=%B4%EB%B1%B82%C8%A3%BC%B1.jpg]] 당시 3D 모델링 모습. 지금의 전동차와 모델링의 전동차와의 디자인은 차이가 있다. 원래는 저런 모델링을 토대로 내려고 했으나, 헤드램프와 전면도색 띠모양만 바꾸었다. 내부안내 LED는 1호선과 마찬가지로 차량 양 끝에 달려있는데, 한글(또는 한국어)-로마자(또는 영어)-한자 순서로 표시된다. [[대구도시철도공사 1000호대 전동차|1호선 차량]]보다 묘하게 내부가 밝다. 측면 창문이 통유리인 데다 흑색코팅이 아닌 청색코팅 때문인 것 같다. 또한 1호선 차량보다 광고가 훨씬 더 덕지덕지 붙어있었으나 요새는 광고가 보이지 않는다. 비교적 신형 전동차임에도 불구하고 [[대구도시철도공사 1000호대 전동차|1호선 차량]]과 같이 차내 형광등이 깜박거리는 증상이 있다. 또한 방음 성능도 신차 때보다 크게 떨어진 것으로 보아 관련 소모품 교체를 잘 하지 않는 듯하다. [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]], [[공항철도주식회사 2000호대 전동차]], [[신분당선 D000호대 전동차]], [[부산교통공사 1000호대 전동차/1세대|부산1호선 121, 125, 130~131, 133~134, 139, 142, 145]][[부산교통공사 1000호대 전동차/2세대|~151편성]], [[부산교통공사 3000호대 전동차]]의 구동음과 완전 판박이다.[* 정확히는 부산1호선 차량과는 좀 다르다.] 이는 제어 방식 및 제동 방식이 그것과 동일하기 때문. 다소 독특하고 투박한 1호선 구동음보다 더 세련되고 듣기 좋다는 평이 많다. 특이한 건, 역에 섰다가 가속하기 전에 1~2초 정도 구동음도, 움직임도 없기 때문에 순간 열차가 고장났나 하는 느낌을 받을 수도 있다. 원래는 28편성까지 들여오려고 했으나 당시 [[대구 지하철 참사]] 때 1호선 차량 대체분을 2호선에 추가 투입되어서 30편성이 되었다고 한다. [[2015년]] [[5월 10일]] [[사월역]] 주박선에 있던 전동차에 [[그래피티]]가 칠해진 사건이 [[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=26439&yy=2015#axzz3bCYIsIgD|발생하였다.]] 참고로 [[2015년]] [[5월 8일]] [[인천 도시철도 1호선]] 전동차에 칠해진 그래피티도 사월역 주박선에서 그래피티를 칠하고 달아난 사람의 [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/05/25/0200000000AKR20150525076100053.HTML?input=sns|소행이었다.]] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:대구 도시철도 2호선]][[분류:2004년 출시]]