[include(틀:미개통)] ||<-2><table align=right><bgcolor=#0054a6><tablewidth=350> {{{#white '''{{{+2 대구경북 통합신공항 철도}}}''' [br] 大邱慶北統合新空港鐵道 / Daegu-Gyeongbuk Integrated New Airport Railway}}} || ||<-2>[[파일:대구경북통합신공항철도.jpg|width=100%]] || || '''소유자''' || 미정 || || '''운영기관''' ||<bgcolor=#ffffff> 미정 || || '''노선번호''' || 미정 || || '''종류''' || 미정 || || '''영업거리''' || 66.8km || || '''궤간''' || 1435㎜ || || '''역 수''' || 4 || || '''기점''' || [[서대구역]] || || '''종점''' || [[의성역]] || || '''전기''' || 교류 25000V 60㎐ [[가공전차선]] || || '''신호''' || 미정 || || '''선로 수''' || ? || || '''개업일''' || 2030년 || [목차] [clearfix] == 개요 == 경상북도 군위군 소보면, 의성군 비안면에 만들어질 [[대구경북통합신공항]]의 철도 접근성 개선을 위해 계획된 철도이다. [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 반영되고 기획재정부 실시 예비타당성조사 대상에 선정되어 예타를 통과할 경우 사업의 실시가 확정된다. 현재 불리는 이름은 가칭으로, 대구, 경북지역에서는 줄여서 [[공항철도]]라고 부르며, 향후 실제로 사업이 진행 및 개통될 경우 [[인천국제공항철도]]가 간선철도명으로 '인천국제공항선'으로 표기된 사례를 감안해 '대구경북공항선'정도의 명칭이 제정될 가능성이 높아보인다. 본래 계획된 [[여객철도]] 외에 현재 대구에 주둔하고 있는 [[K-2]] 공군기지의 중요성과 현재 운영되고있는 [[K-2인입선]]의 사례를 보아 [[군용철도]] 및 [[화물철도]]의 역할을 수행할 듯 보인다. == 상세 == [[서대구역]]에서 출발하여 구미, 신공항을 거쳐 [[의성역]]까지 가는 총 연장 66.8km의 철도이다. 서대구KTX와 칠곡 지천까지 5.5㎞는 기존 [[경부선]] 철로를 활용하며 칠곡 지천~통합신공항~의성역 61.3㎞은 신규 건설한다. 신규건설 구간 중 34.9㎞는 터널, 3.1㎞는 교량이다. 정거장도 서대구역, 의성역은 기존 만들어진 플랫폼을 재활용하며 동구미역, 대구경북통합신공항역 2개소만 새로 신설한다. 열차는 준고속열차가 투입되며 평균 152㎞/h로 달려 서대구역에서 통합신공항까지 20분만에 도달한다. 사업비는 단선 건설시 1조 5천억원, 복선 건설시 2조원이 소요되며 경상북도 자체 예비타당성 조사 결과에 따르면 비용편익(B/C)은 단선의 경우 0.64, 복선은 0.82로 추정된다. 수요는 2030년 하루 6천449명, 2040년 7천55명, 2045년 7천364명으로 예측됐다. 2045년 기준 연간 269만 명 규모로 분석되었다. KDI 공식자료는 아니고 자체 조사긴 하지만 B/C결과 교행이 가능한 복선이 단선보다 높은 수치를 냈기에 복선이 좀 더 가능성이 있으며, [[권영진]] 대구시장이 서대구, 동대구 경유를 밝혔기에 동대구 경유 착발도 가능할 전망이다. 노선상에 지천역도 포함되나 분기점에 위치한 신호장 역할만 하고 여객열차는 정차하지 않는다. 동구미역은 [[구미국가산업단지]]과 연계될 가능성이 높다. 문제는 경부선 경유 구간인데, 지천~서대구간은 이미 경부선만으로 선로용량이 빠듯한데다 광역전철 계획까지 있는 구간이라 어떻게 선로용량을 확보할 것인지 의문이다. 최근 국토부에서 전액 국비로 건설 및 운영되는 일반철도 대신 건설비로 국비 70%, 시비 30%가 투입되고 대구, 경북이 운영적자를 보전해야하는 광역철도 사업을 요구했다.[[http://naver.me/xlWJxr1b|#]] == 효과 == [[중앙선]] 복선전철 개량사업 때 대구경유가 무산되고 영천경유로 확정되면서 대구 시민들이 철도로 [[안동시]] 등 경북 북부 지역으로 이동하기가 불편했었다. 하지만 공항철도가 서대구역에서 중앙선과 연결시켜주면서 이같은 문제점은 나아질 전망이다. 또한 서대구역에서 [[대구산업선]]이 건설될 예정이고 이후 2단계로 [[창원산업선]]이 건설되면 수도권에서 영남지방을 거쳐 부산으로 이어지는 또 하나의 한반도의 종단 철도축이 형성된다. 참고로 지천역에서 분기하여 신공항쪽으로 갈 계획이지만 지천역 대신 [[금호지구(대구)|금호지구]]를 경유하는 것도 하나의 방법이다. == 역 목록 == '''※ 역명은 전부 가칭이며 역과 관련된 정보는 변경될 수 있습니다. ※''' 역은 총 4곳으로 구성되며, 서대구역, 의성역을 제외한 2곳은 신설될 것으로 보인다. ※ 여객/화물취급 [include(틀:철도 관련 정보/일러두기)] || ㎞ ||<-2> 역명 || 여객 || 화물 || 등급 || 분기선 || 환승노선 || 소재지 || ||0.0|| [[서대구역|서대구]] || 西大邱 || krt || H || ? || [[경부선]], [br][[대구산업선]], [br][[달빛내륙철도]] || [[파일:대구권광역철도아이콘.png|width=17]] ~~[[대구권 광역철도|광역철도]]~~[br][[파일:Daegu_Metro_Line_4.svg.png|width=20]] ~~[[대구 도시철도 4호선]]~~ [* 지선개통 , 지선으로 개통할 가능성이 있으나 불분명.] ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> [[대구광역시]] [[서구(대구)|서구]] || || {{{#c0c0c0 5.5}}}|| [[지천역|{{{#c0c0c0 지　천}}}]] || {{{#c0c0c0 枝　川}}} || || || || [[경부선]],[br] [[대구북연결선]] || || [[경상북도]] [[칠곡군]] || || || 동구미 || 東龜尾 || ? || ─ || ? || || || [[경상북도]] [[구미시]] || || || 대구경북통합신공항 || 大邱慶北通合新空港 || ? || ─ || ? || || ||<bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f><|2> [[경상북도]] [[의성군]] || || 66.8 || [[의성역|의　성]] || 義　城 || M || ─ || ○ || [[중앙선]] || || [[분류:대구경북통합신공항철도]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]