[include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#01b3ed,#ddd><tablebgcolor=#fff,#1f2023> [[파일:20201128_173422.jpg|width=100%]] || [목차] [clearfix] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 518-1번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 노선도 보기 ] [[파일:대구 518-1 노선.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 동구 동호동(상록아파트,반야월역) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 경상북도 경산시 하양읍 동서리(하양코아루아파트)[* 2020년 현재 동서리 회차지는 근처 횟집 주차장으로 쓰이고 있다.] || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || '''[평일, 토요일]''' 05:40 / '''[휴일]''' 05:45 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:44 / '''[휴일]''' 22:46 || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 23:00 / '''[휴일]''' 22:57 || ||<-2> 평일배차 || 20분 ||<-2> 주말배차 || 24분 || ||<-2> 운수사명 || [[달구벌버스]] ||<-2> 인가대수 || 5대[* 휴일에는 4대로 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> ([[반야월역]] → [[각산역]] → / 상록아파트 ← 동호육교 ← ) - [[안심역]] - [[대구숙천초등학교|숙천초교]]입구 - [[경일대학교|경일대]]종점[* 양방면 U턴 운행한다.] - [[하양초등학교|하양초교]] - 하양코아루아파트 - 이후 역순 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''하양''' 방향 ||없음 || || '''반야월''' 방향 ||없음 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''하양''' 방향 ||없음 || || '''반야월''' 방향 ||없음 || == 개요 == [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] [[동호동(대구 동구)|동호동]] [[동호공영차고지]](8)에서 [[경상북도]] [[경산시]] [[하양읍]] 동서리 하양코아루아파트(8)을 거쳐 다시 동구 동호동 동호공영차고지(8)로 순환 운행[* 대구 버스 노선번호 체계에 따른다면 이 노선의 번호는 888번이 되어야 한다.]하는 [[달구벌버스]] 소속의 [[대구광역시 시내버스/간선|대구광역시 간선버스]]. 왕복 운행 거리는 28.5km. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000518101&stop_busyn=N&move_dir=1|전체 정류소 목록]] == 역사 == * 2019년 5월 11일부터 [[대구 버스 518|518번]]과 노선이 분리되어 신설되며, 분리된 본선은 [[안심역]]으로 단축되고 혁신도시 끄트머리로 갔다가 나오는 것으로 변경됐다. 원래 대구광역시는 이 노선의 신설 없이 518번을 [[경일대학교|경일대]] [[대구 버스 840|840번]] 종점까지 단축하려고 계획하고 있었지만, [[하양읍]] 동서리 주민들과 [[대구가톨릭대학교]] 학생들의 집단 반발로 계획을 수정하였다. 518번 인가대수 22대에서 [[달구벌버스]] 배차분 5대를 빼내 운행한다. * 2020년 6월 22일부터 [[대구 버스 840|840번]] 경일대종점을 양방향으로 경유한다.[* 이로 인해 평일 배차간격이 20분으로 벌어지게 되었다.] == 특징 == * [[대구광역시 시내버스]]이지만 [[경산시]] 구간이 더 길다. * 동호인들 사이에서는 [[2019년]] [[8월 13일]] 대구-경산-영천 간 통합 요금제가 실시되면 [[영천 버스 55, 555|영천 55번/555번]]으로 환승이 가능하므로 자연스럽게 이 노선은 폐지될 가능성이 높을 것으로 보고 있다.[[https://n.news.naver.com/article/005/0001221263|#]] 게다가 2023년경에는 [[대구 도시철도 1호선]]도 [[하양역]]까지 연장되기 때문에, 사실상 시한부 노선인 셈이다. * [[대구 버스 518|518번]]의 분리 조치로 하양-[[율하역]] 인근 간의 이동이 불편해졌다. 하양권에는 영화관이 산업도로(금락지하도)[* [[대구대학교]]로 가는 노선들이 이 길을 통해 용천리CNG충전소에 가서 가스 충전을 한다.] 근처에 있는 메가박스 하양점(위탁점)[* 알다시피 직영점이 쿠폰 사용 등에 있어서 제약이 적기 때문이다.]밖에 없어서 상영관수가 많은 영화관이자 직영점인 롯데시네마 율하점을 많이 오가는 편인데, 518번으로 한 번에 올 수 있던 것을 [[안심역]] 하차 후 환승하게 생겼다. 반야월 신길로 다니는 518번을 제외한 하양에서 오는 다른 노선들은 모두 반야월 구길(반야월로)로 운행하기 때문에, [[대구 도시철도 1호선]] [[하양역]] 연장 이전까지는 [[안심역]]에서 환승이 불가피하다. * 하양-대구 시내([[동성로(대구)|동성로]]) 간의 이동 또한 불편해졌다. 518번이 단축되면서 하양에서 대구 시내까지 한 번에 가는 노선은 [[대구 버스 급행5|급행5번]]이 사실상 유일하다.[* [[대구 버스 840|840번]]도 대구 시내로 직행하긴 하는데, [[경산IC]] 방향으로 가기 때문에 뒤로 돌아서 간다. 대구대, 영남대, 경산시장, [[달구벌대로]]를 다 경유하고 간다.] [[대구 버스 급행5|급행5번]]이 무정차하는 정류장에서 대구시내로 가려면 무조건 [[안심역]]에서 환승해야 한다. 또 다른 방법으로는 [[대구 버스 708|708번]] 또는 [[대구 버스 808|808번]]을 타고 [[대구역]]에 내려서 [[교동시장]] 골목을 통해서 걸어가는 방법이 있지만 808번의 경우 대구대행과 금호행으로 분리 운행하는 단점이 있다. * 배차간격 또한 단축 전 518번[* 14~15분]에 비해 오히려 더 길어졌다.[* 518번 본선도 16~18분으로 증가했다.] 518번과 518-1번 차량대수 총합이 노선분리 전 518번의 차량대수와 같은 상황에서 두 노선이 분리되면서 두 노선의 중첩 구간([[반야월역]] ~ [[대구신서혁신도시]]입구)이 꽤 길게 생겼기 때문. * 그래서 하양 구간 이용객은 518번 시절보다 [[공기수송(교통)/사례/버스#s-8|훨씬 적다]].[* 반대로 배차간격이 16분으로 늘어난 518번은 차내 혼잡도가 더더욱 증가하였다.] 2.28공원과 약전골목입구까지 한 번에 가던 것을 [[환승저항|환승해야 한다는 번거로움과 환승 소요 시간]] 및 518-1번의 긴 배차간격을 고려할 때, 1대 놓칠 경우 차라리 하양초교로 가서 [[대구 버스 급행5|급행5번]]을 타는 것이 더 빠르기 때문이다.[* 그래서 518번의 분할 및 단축 여파로 급행5번의 수요가 증가하였다.] 그래도 [[안심역]]~하양 구간에서 주워먹기 수요를 챙겨먹을 수도 있고[* 물론 긴 배차간격 때문에 큰 의미는 없는 데다가 이미 하양~안심역 구간은 영천 55/555번과 대구 급행5번, 808번, 814번, 경산 818번이 빗자루질을 하고 있다. 그 천하의 814번도 하양~안심역 구간은 NH 시간에 승객이 적다.] [[반야월역]]이나 [[각산역]] 인근에 거주하는 [[경일대학교]], [[호산대학교]], [[대구가톨릭대학교]] 학생이라면 시간 맞춰서 이 노선을 타면 100% 착석이 보장되기 때문에 나름대로의 값어치는 있는 듯. 물론 이 정도 수요로는 적자를 벗어날 수는 없겠지만. 그나마 518-1번이 수요를 얻으려면 [[대구대학교]]~[[율하역]]으로 노선 조정이 되어야 할 것이다. [[2020년]] [[3월 2일]]부터 [[경산 버스 818|818번]]이 대구대-안심역-귀빈예식장 818번 본선과 진량황제아파트-대구대-안심역 구간만 왕복운행하는 [[경산 버스 818-1|818-1번]]으로 분리되나 818-1번 역시 롯데아울렛이 있는 [[율하역]]까지 운행되지 않아 [[환승저항|여전히 안심역에서 환승해야한다는 점]]은 아쉬운 부분으로 지적된다. * [[동호공영차고지]]의 구조상 기점과 종점이 다르게 되어 있다. 하양 방향은 [[반야월역]]에서 출발하지만, 반야월 방향은 [[각산역]]에서 동호육교를 거쳐 상록아파트에서 종료한 후 동호공영차고지로 들어온다. 일반적인 P자형 회차에서 P가 한 정거장 끊긴 모습이라고 생각하면 된다. * 2006년 개편 때 [[대구 버스 730|730번]]과 730-1번, 814번과 814-1번[* 현재의 [[대구 버스 814|통합 814번]]이 본래는 814-1번이었다.]이 통합된 이후 최초로 다시 생긴, [[-1]] 부번호를 사용하는 비순환형 노선이다. 이 노선이 개통되기 전에 순환형과 비순환형을 구분 하기 위해 [[남원시|이 도시]]의 시내버스처럼 -1 부번호를 앞에다 붙여 1-518번으로 하자는 의견이 있었지만, 끝내 518-1번으로 개통되었다. * 상술했듯이 [[2020년]] [[6월 22일]]부터 840번 경일대종점을 경유하면서 배차간격 또한 20분으로 늘어났다. 물론 동호인들의 평가는 좋지 않은데, 동호인들은 518번과 통폐합한 후 성서산단~경일대로 변경하여 518번의 배차간격을 줄여야 한다는 의견이 지배적이다. 어차피 노선 탄생 배경이 518번 단축 무산에 의한 부산물이기 때문이다. 어차피 하양코아루아파트 쪽은 [[영천 버스 55, 555]]가 대구, 경산시내버스와의 무료환승이 가능한데다 808번 금호방면도 있으므로 타격이 전혀 없다. 또한 경일대생들도 20분씩이나 기다리는 것보다는 [[4번 국도]] 경일호산대 정류장으로 내려가서 더 많은 버스 노선을 타는 것이 효율적이라고 보고 있다. === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처: [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#01b3ed> {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 518-1번}}} || || 2019년 || || 299명 || [[대구광역시 시내버스/간선|대구광역시 간선버스]] 중 유일하게 일평균 이용객이 1,000명을 넘지 못하는 노선이다. == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] : [[반야월역]][* 하양 방면 한정], [[각산역]], [[안심역]], ~~[[사복역]]~~, ~~[[호산대·경일대역]]~~, ~~[[하양역(도시철도)|하양역]]~~ * 일반 철도역 : [[하양역]](무궁화호) == 관련 문서 == * [[대구 버스 518]] ==# 둘러보기 #== [include(틀:대구-경산/영천간 시내버스)] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:2019년 개업한 버스 노선]]