[include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:DSC_0386.jpg|width=100%]] || [목차] [clearfix] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 240번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 다사읍 방천리[br]([[방천리공영차고지]]) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 가창면 대일리(가창초교) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || '''[평일, 토요일]''' 05:40 / '''[공휴일]''' 05:50 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:30 / '''[공휴일]''' 22:32 || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:07 / '''[공휴일]''' 22:03 || ||<-2> 평일배차 || 15분 ||<-2> 주말배차 || 21분 || ||<-2> 운수사명 || [[경신교통]], [[세왕교통]] ||<-2> 인가대수 || 14대[* 경신교통 5대 / 세왕교통 9대][* 토요일 13대 / 공휴일 10대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[방천리공영차고지]] - 이현삼거리 - 서대구산단네거리 - 서구청 - 2.28기념중앙공원[* 방천리 방면은 CGV대구한일에 정차한다.] - 봉산가구골목 - 구.대봉도서관 - 봉덕시장 - 경일여중교 - 상동교 - 파동1차시장 - 가창면사무소 - 가창초교 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''대일리''' 방향 ||서구청^^평일, 토요일^^, 이현삼거리 || || '''방천리''' 방향 ||봉산가구골목, 효성타운, 가창면사무소 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''대일리''' 방향 ||고산골입구 || || '''방천리''' 방향 ||없음 || == 개요 == [[달성군]] 다사읍 방천리공영차고지(2)에서 중구 성내2동 2.28기념중앙공원(0)을 거쳐 [[달성군]] 가창면 대일리(4)까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행 거리는 49.2km.[[http://naver.me/FSuUWdfD|전체 정류장 목록]] 동일 권역 계통의 노선인 [[대구 버스 204|204번]]이 이미 있기 때문에, 중복을 피하기 위해서 0을 뒤로 보냈다. == 역사 == * 2015년 8월 1일 개편 때 신설되었다. * 2016년 2월 13일에 경신교통 차량 3대가 감차되었다. * 2017년 1월 21일에 경신교통 차량 1대가 [[대구 버스 북구4|북구4번]]으로 넘어갔다. * 2018년 3월 10일 개편으로 북구4번 증차를 위해 [[경신교통]] 1대가 또 감차되어 평일 배차간격은 14분에서 15분으로 늘어났다. == 특징 == * 세왕교통 차량의 대다수는 [[대구 버스 순환3|순환3-1번]]에서 넘어왔다. * 노선을 보면 [[대구 버스 400|400(-1)번]], [[대구 버스 420|420(-1)번]]과 [[대구 버스 452|452번]]을 통합한 노선이라 볼 수 있다.[* 400(-1)번과 420(-1)번의 주요 수요처였던 국채보상로 구간을 합쳐서 중복 노선으로 인한 비효율을 낮추고, 동시에 급행 노선들의 하위 호환 역할을 맡는다. 남쪽 구간은 452번을 대체하는 등 도시철도역과의 중복도 자체를 날려 버렸다.] * 원래 번호대로라면 204가 맞지만 다른 경로를 다니는 타 노선이 사용 중인 번호이고, 402번을 쓰자니 폐지한 402와 혼동의 여지가 있어 붙일 거 없으면 0을 붙이는 방식을 이번에도 사용한 것이다. * [[대구 버스 304|304번]]과 더불어 [[대구 버스 급행2|급행2번]]을 [[가창면]]에서, 국채보상로에서 때때로 급행1번을 무기력하게 만드는 노선 중 하나(...)였지만, 도리어 304번과 함께 감차당하면서 어느덧 배차간격은 처참하게 늘어났다. * 배차간격은 길기로 유명했던 [[대구 버스 400|400(-1)번]], [[대구 버스 452|452번]]을 통합했는데, 웬일로 평일 12분[* 2016년 1월 5일부터 왕복 운행시간 단축으로 평일 11분 배차로 변경]이 책정되었다. --중간에 [[대구 버스 420|420(-1)번]]이 끼어서 그런가-- 거기다 실제 배차간격과 달리 운행시간이 느리다는 논란이 있던 [[대구 버스 523|523번]]과 극명하게 대비될 정도로 배차간격이 일정하고 차량들이 빨리빨리 오는 편이라 이용하기 수월했다. 때문에 서대구산단 근로자들에게 인기만점이자 노선 자체의 수요도 서대구산단 근로자들과 서구 [[국채보상로]]로부터 나오는 편. 그뿐만 아니라 노선 개편 후 수요가 늘어난 [[대구 버스 급행1|급행1번]]의 부담도 2.28공원까지 덜어주고 있다. * [[대구 버스 523|523번]]과 함께 신설 노선 중에서는 탑승객이 상당했었다. 240번의 운행 경로 중 대부분이 [[대구 버스 400|400(-1)번]], [[대구 버스 402|402번]], [[대구 버스 420|420(-1)번]]이 다니던 [[국채보상로]]를 일자로 관통하기 때문이며 배차 간격도 나름 준수해서인 듯. * 그러나 서쪽은 그런대로 수요가 나오는 편이지만, 국채보상로를 기준으로 남쪽부터는 수요가 없다시피 한다. 한창 수요가 많을 시간대에도 좌석만 겨우 채우는 모습인데 오래도록 유지해 온 [[대구 버스 401|노선]][[대구 버스 730|들이]] 존재하고, 더 아래쪽에서는 [[대구 버스 349|시내로 더 빠르게 접근이 가능한 노선]]이 존재해서 메리트가 없다. 그럼에도 만든 이유는 400(-1)번과 452번을 폐지하면서 발생한 공백을 대체하기 위함인데 성적은 [[영 좋지 않다]]. 감차당한 이유는 남쪽 구간 때문인 듯. 서쪽 구간도 [[대구 버스 425|425번]] 등과 중복돼서 서대구공단 출퇴근 시간이 아니면 수요가 폭발적이지는 않고, 남쪽 구간은 시내까지 나오는데 굴곡이 있어서 그닥이다. 남쪽 구간에서 CGV대구한일로 가는 유일한 노선이긴 한데, 시내로 가는 승객들한테는 큰 의미는 없는 듯. * 이용 승객이 갈수록 늘어나 배차가 11~12분임에도 터져나갈 조짐이 보이고 있는 와중에, 2016년 2월 13일 개편으로 인해 [[경신교통]] 차량 3대가 감차되어 [[대구 버스 655|655번]]으로 2대, [[대구 버스 726|726번]]으로 1대 이동했다. 2월 13일 이후부터는 240번의 [[헬게이트]]가 확정된 셈이다(...) --서대구산단 근로자들 : [[대구 버스 400|400(-1)번]]의 재림이냐-- 예상대로 2월 15일부터 혼잡도가 크게 상승하여 한 달이 지난 2016년 3월에는 퇴근 시간대 2.28공원 방면으로는 차내 승객이 앞문 계단까지 서 있을 정도로 매우 혼잡하며, [[대구 버스 523|523번]]보다도 일정했던 배차간격은 이제 옛일이 되어 노선의 정시성이 많이 낮아졌다. 또한, 주말 배차간격도 지나치게 길도록 변경하여 [[대구 버스 급행1|급행1번]], [[대구 버스 급행5|급행5번]] 이용을 사실상 강제하고 있다. * 2016년 3대 감차 이후에도 사실상 배차간격을 2~3분 정도 느린 선으로 유지하라고 지시한 탓에, 출퇴근 시간대에는 두 업체 다 과속을 하거나 운전이 좀 거친 편이다. * 신설 노선 중 [[저상버스]]가 단 한 대도 없다가, 2015년 9월부터 [[세왕교통]]이 저상버스 신차를 출고하여 240번에 2대 투입했다. 2016년 7월에는 [[경신교통]]도 저상버스를 투입하며, 2016년 12월에 [[경신교통]]에서 240번에 저상버스 신차를 1대 더 투입했으나 해당 신차는 2017년 1월 21일 개편으로 [[대구 버스 북구4|북구4번]]에 빼앗겼다. 다른 노선도 아니고 이용률이 나쁜 편이 아닌 240번을 집중 타겟으로 한 건 의문이다. --이러다 [[대구 버스 400|400(-1)번]] 배차간격으로 회귀할 듯-- 이에 따라 빼도박도 못하고 [[영고라인]] 확정. * 신설 노선 중 최초로 감차한 이후의 데미지가 너무 컸던 것인지 교통안전공단 통계에 의하면 수요가 지선버스 이하로 처참하게 기록됐는데, 이후로도 틈만 나면 감차돼, 어느덧 전신 노선이던 400(-1)번의 배차간격을 바라보고 있다(...) 사실상 [[긁어 부스럼]]. * 2020년에 [[전기버스]]가 도입될 5개 노선 중 하나다.[* 523번, 730번, 750번, 805번, 937번에도 투입한다.] [[세왕교통]]에서 2020년 5월에 [[우진산전 아폴로|아폴로 1100]] 1대, 6월에 [[현대 일렉시티|일렉시티]] 1대를 도입했으며, 삼산리차고지에 전기버스 충전소가 들어선다.[* 충전은 양쪽 종점 모두 가능하다. [[방천리공영차고지]]에는 [[대구 버스 523|523번]]의 [[전기버스]] 도입에 따라 2020년 4월 중순부터 충전소가 가동되었다.] === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처: [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#01b3ed> {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 240번}}} || || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 4,908명 || 4,665명 || 4,117명 || 4,068명 || == 연계 철도역 == ※도시철도 선형과 중복되거나, 역과 바로 연계되는 노선은 아니다. 따라서 하차 후 조금 걸어야 연계 가능. * [[대구 도시철도 1호선]] : [[중앙로역(대구)|중앙로역]] * [[대구 도시철도 3호선]] : [[서문시장역]],[* 섬유회관이나 큰장네거리 하차.] [[건들바위역]] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:2015년 개업한 버스 노선]]