[include(틀:대구광역시 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><width=50%> [[파일:대구 달서3번.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><bgcolor=#f6af30> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 달서3번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 달서구 갈산동(신흥버스) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 화원읍 성산리(화원유원지) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:43 / '''[공휴일]''' 22:40 || 막차 || '''[평일]''' 22:10 / '''[토요일, 공휴일]''' 22:09 || ||<-2> 평일배차 || 18분 ||<-2> 주말배차 || 20분 || ||<-2> 운수사명 || [[대명교통]] ||<-2> 인가대수 || 14대[* 토요일 13대 / 공휴일 12대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[신흥버스]] - [[계명대학교|계명대]]동문 - 국민연금네거리 - 이곡장미공원 - 용산1동 행정복지센터 - 대구지방법원서부지원 - [[대구전자공고]] - [[대건고교]]([[효성여고]]) - 달서구청 - [[상인역|상인네거리]][* 정류소 이름은 상인현대맨션] - 상인고교 - 상인은행아파트 - [[대곡고등학교|대곡고교]] - 대곡2지구 - [[정부대구지방합동청사]] - 화동초교 - 화원초교 - 화원유원지(사문진주막촌) || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''화원유원지''' 방향 ||현대백조아파트^^평일, 토요일^^, 성서우방2차아파트 || || '''성서산단''' 방향 ||상인비둘기1단지, 삼성래미안2차 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''화원유원지''' 방향 ||삼성래미안2차, 토지주택공사, 영남고등학교 || || '''성서산단''' 방향 ||모다아울렛, 이곡장미공원 || == 개요 == 대구 달서구 갈산동 [[신흥버스]](5)에서 대구 달서구 월성동 달서구청(6)을 거쳐 대구 달성군 화원읍 성산리 화원유원지(6)[* 번호 체계는 566번이다.] 까지 운행하는 대구광역시 지선버스. 왕복 운행 거리는 약 53km. [[http://map.naver.com/?busId=41225&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 구 5번, 6-1번 마을버스의 운행 구간이 전신이다.[* 102번과 126번의 전신이라고 볼 수 없는 게, 102번의 경우 계대동문 ~ 우방죽전타운까지는 구간이 같지만 이후 좌회전하여 죽전네거리로 빠지지 않고 장기초록나라로 직진하여 월성동으로 가고, 126번은 화원유원지에서 상인네거리 구간은 이 노선과는 같지만 그 후로는 전혀 다른 노선 경로이기 때문에 따라서 두 노선과는 전혀 연관성이 없다. 한편 102번의 전신인 [[대구 버스 달서2|달서2번]]의 성서보성2차 대신 성산중학교로 들어가고 우방죽전타운을 경유하지 않고 [[대구 버스 503|503번]]과 같이 [[중소기업은행]] 죽전동지점을 경유한 걸 보면 이 노선과의 중복을 피하기 위해 그쪽으로 경유했다는 추측일수도 있다.] * 2006년 개편 때 세 노선을 통합해서 신설했다. '계대동문~우방죽전타운'은 개편 전의 506번, '현대백조아파트 - 월성주공3~4단지' 구간은 장기동으로 단축되기 전 [[대구 버스 518|518번]]의 구간을 갖고 왔다. 당시에는 다른 노선들과 달리 월성청구코아와 월성청구타운 사이에 있는 월성네거리 대신 월성우방타운, 월성청구타운, 월성화성타운, 월성영남맨션 사이에 있는 2차선 도로(학산로2길)를 양 방향 경유했고, 개편 초기에는 506번의 구 번호인 102번의 계대동문이 종점이었다.[* 이 문제는 계대동문-용산동-월배에서 어느 노선이 구 506(102번)이냐는 혼란이 있을 정도로 다만 [[대구 버스 달서2|달서2번]]은 이 노선과의 중복을 피하기 위해 한동안 성산중학교 안쪽길과 [[중소기업은행]] 죽전동지점을 경유한 적이 있으나 [[대구 버스 503|503번]]과 통합되어 폐선되었다.] * 2006년 7월 2일에 계대동문에서 신흥버스 차고지로 연장되었으며, 같은 날 고령군 다산면 상곡리에 [[다산회차지]]가 생기면서 [[대구 버스 650|650번]]과 [[대구 버스 달성1|달성1번]]이 상곡리로 연장되고 [[화원동산]] 회차지는 없어져 기종점이 서로 바뀌었다.[* 이것이 1998년 개편 이전의 126번의 흔적이다. 126번이 개편 후 636번으로 바뀌었을ㅠ때는 화원유원지에서 설화리 이남의 [[화원옥포IC|화원IC]]에서 잠시 대기해있다가 출발하였는데, 2006년 개편 때 폐지되었다.] * 학산로2길 구간의 수요가 적었고, 보행자와의 안전 사고를 방지하기 위해 2012년 2월 18일에 월성네거리 경유로 변경되었다. * 막 개청한 정부대구지방합동청사와의 연계, 그리고 대구수목원과 본리지구 안쪽(화동초교)의 교통 편의를 위해 2012년 12월 15일에 '삼성래미안1차 - 유천교 - 대곡역 - 대원고교 - 화원삼거리' 구간이 '정부대구지방합동청사 - 화동초교 - 달성군선거관리위원회 - 화원삼거리'로 변경되었다. 그러나 증차 없이 변경되어 배차간격이 13분에서 16분으로 대폭 늘어나게 되었다. * 2015년 8월 1일 개편으로 [[대구 버스 202|202(-1)번]]을 폐선하면서 대신 대구지방법원 서부지원을 경유하고, 기존 인가대수로 운행하므로 평일 배차간격은 17분으로 늘어났다. * 2020년 6월 22일 개편으로 대구교대부설초등학교 대신 306번, 649번처럼 대곡2지구를 경유하며, 상기의 2개 노선처럼 새각단 경유로 운행한다. 이번 경로 변경에도 증차가 없어서, 평일 배차간격은 18분, 휴일 배차간격은 20분으로 조정되었다. == 특징 == * 2006년 개편 때 폐선된 665번[* 명곡지구 - 유천네거리 - 삼성래미안1,2단지 - 대곡지구 - 상원중학교 - 상인역 - 월성2동주민센터 - 서부정류장 - 금봉네거리 - 본리초교 - 본리네거리 - [[남대구IC]] - 한국산업인력공단 - 계대동문 - 성서산단. 대곡, 상인지구 일대에서 성서로 가기 위해서는 이 버스를 타야 했는데, 굴곡이 굉장히 심했다. 현 [[대구 버스 655|655번]]과는 별개의 노선이다.]과 약간 비슷해 보이지만, 본리초등학교 구간을 날리고 월성주공5단지와 감천네거리를 거친 후 용산로[* 여기서 우방죽전타운부터~계대동문 구간까지 폐선된 구.[[대구 버스 달서2|506번]] 구간과 동일하다.]를 일직선으로 관통한다. * [[화원동산]]으로 갈 때는 성산3리회관 안쪽 길을 경유하여 [[화원동산]] 주차장에 들어온다. * [[달서구]] 지선 중에서만 아니라 대구시 전체 지선 노선 중에서 가장 수요가 많고, 우수한 기능을 갖추고 있다. 문서 아래의 [[한국교통안전공단]] 수요량 DB와 기사들의 의견에 따르면 사실상 간선 노선이나 다름없는 우수한 지선버스 노선이다.[* 다음으로 많은 노선은 [[대구 버스 달서1|달서1번]]이며, [[서울특별시]]에서 운행하는 우수한 기능 및 수요량을 갖춘 [[서울 버스 3012|3012번]]과 비슷하다.] 특히 통학 수요[* 계명대학교, 성서고교, 성산고교, 경원고교, 전자공고, 효성여고, 대건고교, 영남고교, 상원고교, 경북기계공고, 달서공고, 상인고교, 도원고교, 대진고교 등]는 물론, [[달서구]] 성서 권역과 대곡 / 월배 권역의 생활권 연계와 달서구청, [[정부대구지방합동청사]]와 같은 행정기관 연계, 그리고 도시철도 환승 연계까지 가능하다. 이를 증명하듯 달서3번을 제외한 [[대구 버스 503|503]], [[대구 버스 523|523]], [[대구 버스 524|524]], [[대구 버스 527|527]], [[대구 버스 급행1|급행1]], [[대구 버스 급행5|급행5]]번 노선의 성서 권역 경로가 비슷하지만, 서로 수요를 나눠 맡고 있기때문에 이 노선의 존재는 중요하다. 다른 권역 못지않게 성서 주거지역의 수요가 많고, 그 중 2차서한화성타운 정류소의 수요는 계명대학교동문 정류소를 제외하면 가장 많은 편이다. * 다만 수요는 많지만 버스 운영과의 관심을 못 받는 것인지, 2006년 개편 이후로 인가대수는 그대로다. 반면에 2006년 개편 이후로 노선 연장 및 변경으로 인해 운행 시간이 늘어나고, [[앞산터널]] 및 [[테크노폴리스로]] 개통, [[달서구]] 신 개발지의 인구 증가로 인해 이 노선이 다니는 일부 구간은 차량 통행량이 크게 늘어나서 신설 초기에 비해 배차간격도 길어지고 기사들의 운행 여건도 나빠진 듯하다. 거기다가 2017년 1월 21일 [[대구 버스 달서4|달서4(-1)번]]의 노선 변경으로 장기동/월성동에서 상인네거리로 이동할 수 없게 되어, 달서3번의 승객이 어느 정도 늘어났다. 2020년 6월 22일부터는 증차 없이 대곡2지구(새각단 포함)를 경유하게 되면서, 운행 여건이 더 열악해질 것이 분명해 보인다. 달서1번이 들어가도 무난함에도 굳이 달서3번이 들어가야 했냐는 여론이 공지사항이 올라온 당일부터 보이고 있고, 그동안의 대구시 행보를 보면 달서3번에 증차를 해줄 것 같지는 않다는 여론도 많다.[* 당장 달서3번을 증차하려면 못할 이유가 없다. 어중간하게 단 2대만 남은 대명교통의 609번이나 고수요 간선들을 보조하고, 도시철도 1호선과 겹치는 경로와 남구 주민 감소로 수요가 많이 떨어진 650번에서 2대를 차출하면 된다. 609번은 현재 배차간격도 길기 때문에 문제가 될 수 있지만, 650번은 2~3대를 빼도 13분이다. 크게 혼잡하지 않은 달서1번, 달서4(-1)번은 꾸준히 증차했지만, 달서3번에는 관심을 주지 않아 달서3번 승객들의 불만이 극에 달했다.] * 달서3번에 투입됐던 2007년식 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] 현대 [[저상버스]]는 원래 [[대구 버스 649|649번]]에 있다가 [[대구 버스 726|726번]]에 증차했었다. 하지만 당시에는 726번의 인가대수가 많지 않았고, 지금의 저상버스보다 기술이 좋지 않았기에 전체 노선 수요 1위인 [[대구 버스 726|726번]]의 수요를 버티지 못해 결국 2009년 5월에 달서3번으로 넘어왔다. 그리하여 달서3번에서 말년을 보내다가 2017년에 현대 입석형 신차로 교체되어 다시 726번에 들어갔다. 다만 동명교통에서 먼저 투입한 저상버스도 큰 문제 없이 다니고,[* 다만 [[대구 버스 726|726번]]에서 운행하던 2655호 저상버스는 약 2년 후 [[대구 버스 칠곡4|칠곡4번]]으로 넘어갔다.] 현재 진보한 기술을 갖춘 저상버스와 꾸준히 증차하면서 감소한 혼잡도를 토대로 대명교통에서도 726번에 저상버스를 다시 운행하고 있다. * 성서산단으로 들어오는 야간 막차 시간대에는 호림네거리에서 [[대천동공영차고지]]로 직진하여 [[공차회송]]하기 위해 종점 직전 정류소인 모다아울렛에서 운행을 종료한다. [[신흥버스]] 차고지를 찍고 돌아가려면 U턴 대기 시간만 해도 정말로 5분 이상 잡아먹을 수 있고 모다아울렛에서 [[달서대로]]를 타고 직진만 하면 [[대천동공영차고지]]가 나오므로, 어찌 보면 적절한 종료 지점이기도 하다. 시간표가 유동적일 수 있겠지만, 통상 밤 9시 이후 사문진주막촌에서 출발하는 차량들이 모다아울렛에서 종료하고 회송한다. 심지어 2020년부터는 야간 모다아울렛 종료 차량의 전면부 행선판에는 모다아울렛 '''까지 운행'''에서 '''모다아울렛 방면'''으로 중간 종착 방면으로 LED를 변경하여 표출한다.[* [[대구 버스 719|719번]]을 비롯한 몇몇 노선에서도 하고 있다.] 성서산단 외 중간종료 지점은 유동적일 수 있으니, 참고하기 바람. * [[대명교통]]의 노선들 중 유일하게 대명교통이 단독 배차하는 노선이며, [[서부정류장]]으로 가지 않는다. === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#f6af30> {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 달서3번}}} || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 5,995명 || 5,987명 || 6,625명 || 6,389명 || 6,170명 || 6,145명 || == 연계 철도역 == * [[대구 도시철도 1호선]] : [[상인역]], [[화원역]] * [[대구 도시철도 2호선]] : [[계명대역]], [[용산역(대구)|용산역]] [[분류:대구광역시의 시내버스]]