[include(틀:미개통)] [include(틀:대한민국의 경전철)] [include(틀:대구 도시철도 및 연계 광역전철 노선)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360><tablebgcolor=#fff,#222><bgcolor=#fff> {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#ff007f {{{+1 '''대구 도시철도 달서선'''}}}[br]{{{-1 Daegu Metro Dalseo Line}}} }}} ||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff> [[파일:달서Line.jpg|width=100%]] || ||<-2><bgcolor=#ff007f,#000> '''{{{#fff 노선 정보}}}''' || ||<width=80> '''분류''' || [[대한민국의 도시철도|도시철도]] || || '''유형''' || [[노면전차]] || || '''기점''' || [[서대구역]] || || '''종점''' || [[상인역]] || || '''역 수''' || 12개 || || '''구성노선''' || 달서선 || || '''개업일''' || 미정 || ||<bgcolor=white> '''소유자''' ||<bgcolor=white> [[대구광역시|[[파일:attachment/daegucitylogo.png|width=140]]]] || ||<bgcolor=white> '''운영자''' ||<-3><bgcolor=white> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=140]]]] || || '''차량기지''' || 미정 || || '''노선연장''' || 8.8㎞ || [목차] [clearfix] == 개요 == [[대구 도시철도]]의 구상중인 노선. 색상은 미정. [[서대구역]]에서 [[상인역]]까지 이어지는 도시철도 노선으로, 현재는 단순구상노선이다. [[권영진(정치인)|권영진]] 대구광역시장이 [[공약]]하기도 했다. 노선의 종점을 상인역으로 할 지 대곡지구로 할 지 구상 중이다. 참고로 대구도시철도 공청회 자료에는 달서선이 없고, [[국채보상로선]]의 기점이 보훈병원으로 되어 있다.[[https://mcafethumb-phinf.pstatic.net/20151230_147/bid0312_1451486020537aVVFA_JPEG/740_20151230_220903.jpg?type=w740|참조]] 대부분의 구간이 주거지역을 지나가므로 유일한 주 수요처는 [[서대구역]]이다. [[월배지구|월배]] - [[성서(지역)|성서]] - [[서구(대구)|서구]] - [[칠곡(대구)|칠곡]] 간의 교통은 상당히 좋아질 것이다. 비록 주거지역을 연결하는 [[경전철]]이지만 해당 연선의 인구가 110만을 넘어간다. 그러나 대구광역시 내의 이동 패턴은 대부분 도심인 [[중앙로역(대구)|중앙로역]] 일대로 쏠리기 때문에 도심을 경유하지 않는 노선의 수요를 낙관할 순 없다. 현재 운행중인 [[대구 도시철도 3호선]] 역시 도심 근처를 지나가지만 [[환승저항]] 때문에 예상보다 적은 승객이 이용하는 실정이다. 외곽 지역, [[베드타운]]의 연결만 담당하는 노선의 성공 가능성은 매우 불투명하다. 상인고가차도가 해당 노선을 그대로 따라가기 때문에 상인고가차도의 철거가 전제되어야만 원활한 건설이 가능하다는 작은 문제점도 존재한다. 게다가 [[엑스코선]]과 [[대구 도시철도 4호선|순환선]] 같은 차기 계획 노선이 당위성이나 경제성 면에서 달서선보다 우선 순위에 있기 때문에 권영진 시장의 임기 내에 이 노선의 건설이 추진될 가능성은 낮을 것이다. 때문에 일각에선 수요와 목적지를 고려할 때 도시철도보다는 시내버스(급행 노선) 노선으로 대체하면 충분하리라는 주장이 힘을 얻고 있다. 일각에선 수요를 더 모으기 위해 달서구 월배 지역의 선형을 [[응암순환선]]과 같은 [[루프선]] 형태(월성네거리-상인역-월곡네거리-도원네거리-진천역-조암네거리-도원네거리 순환)로 설정해야 한다는 주장도 있다. 다만 이 구간은 경우 응암순환선과는 달리 이동 거리가 길기 때문에 단선이 아닌 복선으로 설정해야 이동에 불편함이 생기지 않으며, 그에 따른 건설 비용이 대폭 증가하는 단점도 있다. 이와 별개로 [[서대구역]]을 경유하지 않고 보훈병원~서대구공단~서구청~효목으로 가는 [[국채보상로선]]이 계획 중이다. 최근 달서구의 요구로 인해 도원동에 트램 차량기지 설치 방안을 검토했다는 것이 알려졌다. [[http://me2.do/GdWG31qi|#]] 검토이긴 하지만 도원동으로 연장될 가능성이 있다. == 역 목록 == 공단역, 서대구역, 죽전역, 상인역을 제외한 역명은 모두 가칭이다. 전 구간이 지상 구간이다. ||<|2><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 역번}}} ||<|2><bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff ㎞}}} ||<-2><|2><bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 역명}}} ||<-2><bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 승강장}}} ||<|2><bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 환승노선}}} ||<|2><-2><bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 소재지}}} || ||<bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 형태}}} ||<bgcolor=#ff007f> {{{#ffffff 횡단}}} || || || 0.0 || [[공단역|공　단]] || 工　團 || || || [[파일:Daegu_Metro_Line_3.svg.png|width=20]] [[대구 도시철도 3호선|3호선]] ||<|5><bgcolor=#c0c0c0> [[서구(대구)|서구]] || || || || [[서대구역]] || 西大邱驛 || || || [[파일:대구권광역철도아이콘.png|width=17]] ~~[[대구권 광역철도|광역철도]]~~ [br] [[파일:대구산업선아이콘 (임시).png|width=17]] [[대구산업선 광역전철|대구산업선]] [br] [[파일:Daegu_Metro_Line_4.svg.png|width=20]] [[대구 도시철도 4호선|4호선]][* 본선이 아닌 [[서대구역]] 지선이다.] || || || || 이　현 || 梨　峴 || || || || || || || 서대구산업단지 || 西大邱産業團地 || || || {{{#6633cc ●}}}~~[[국채보상로선]]~~ || || || || 와　룡[br](대구의료원) || 蝸　龍(大邱醫療院) || || || || || || || [[죽전역(대구)|죽　전]] || 竹　田 || || || [[파일:Daegu_Metro_Line_2.svg.png|width=20]] [[대구 도시철도 2호선|2호선]] ||<|7> [[달서구]] || || || || 장　기 || 長　基 || || || || || || || 본　리 || 本　里 || || || || || || || 학　산 || 鶴　山 || || || || || || || 달서구청 || 達西區廳 || || || || || || || 월　성 || 月　城 || || || || || || || [[상인역|상　인]] || 上　仁 || || || [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=20]] [[대구 도시철도 1호선|1호선]] || 달서선을 공약한 권영진 시장은 [[서대구역]] 연계까지만 밝혔으나, 후속 자료에 의하면 [[달서천]] 너머로 연장해 [[공단역]]에서 3호선과 환승하는 계획이 포함되어 있다.[* 하지만 서대구역과 공단역 사이에는 [[달서천]]과 대구환경공단 달서천사업소 하수처리장이 있기 때문에 달서천을 건너서 공단역까지 연장하려면 이 구간을 피해가야 할 것으로 보인다.] 참고로 [[대구 도시철도 순환선]]에도 달서선 구간중 일부가 대안2로 구상되어 있다. 노선 시스템도 같은 [[트램]]이다. [[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:대구광역시의 도시철도]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]