[include(틀:다른 뜻1, other1=경기 고양시에 있는 서울3호선/경의중앙선 상의 전철역, rd1=대곡역(고양))] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''대곡역'''}}}[br](정부대구청사) || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[설화명곡역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">설화명곡 방면</font>}}}]][[화원역|화　원]][br]← 1.3 km ||<width=120px><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(117)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[안심역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">안심 방면</font>}}}]][[진천역|진　천]][br]1.1 km → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=대구대곡역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Daegok [br] (Central Gov’t Office-Daegu) || || [[한자]] ||<-2> 大谷 (政府大邱廳舍) || || [[중국어]] ||<-2> 大谷 (政府大邱厅舍) || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(大谷, ruby=テゴク)] (政府大邱庁舎) || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[달서구]] 비슬로 지하 2718 ([[대곡동(대구)|대곡동]]) || ||<-3> '''관리역 및 고객센터''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 진천관리역 / 1고객센터 || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=180]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[2002년]] [[5월 10일]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 3층(심도 17.2m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || {{{+1 大谷(政府大邱廳舍)驛 / Daegok(Central Government Office-Daegu) Station}}} [목차] ||'''문서에 나타나 있는 구글 지도는 1호선 서편연장 개통 전의 지도임.'''|| == 소개 == 벽면색상은 {{{#red 빨간색}}}. 부역명은 '''정부대구청사'''로 '''정부대구지방합동청사'''로 표기하는 게 정확하지만, 너무 길어서 그런지 이렇게 정해졌다. 그런데 정부대구지방합동청사가 대곡역과 1km 정도 떨어져 있는 데 비해, 대곡역에서 가는 시내버스는 [[대구 버스 달서5|달서5번]]밖에 없다.[* 2015년 8월 1일자 버스 개편에서 [[대곡동공영차고지]]에서 출발해서 수목원삼거리에서 좌회전 후, 정부대구청사를 거쳐 대곡역 및 유천네거리를 지나 상인동으로 나가는 [[대구 버스 달서5|달서5번]] 노선이 신설되었다. 기존 [[대구 버스 달서2|달서2번]] 노선은 폐지됐다.] 다른 1호선 역들과 달리 [[1996년]] [[12월 31일]]에 별도로 착공했다.[* [[화성산업]] 홈페이지 참고] 원래는 [[월배차량기지사업소|월배기지]]와 연결된 [[진천역]]이 시종착역이었으나 [[대구 도시철도 1호선]]이 이 역까지 연장하면서 [[2002년]] [[5월 10일]]부터 [[2016년]] [[9월 7일]]까지 시종착역 기능을 담당했으며, 같은 해 9월 8일에 1호선이 [[설화명곡역]]까지 연장되면서 시종착역 기능도 같이 이전되었다. [[달서구]] 대곡동과 [[달성군]] [[화원읍]] 구라리의 경계 지역에 위치하며, '''1번 출구와 4번 출구는 [[화원읍]] 구라리에 있다.''' 역명의 유래는 이 곳의 지명을 따라 제정되었다. 예전에 이 곳을 큰마을이라는 뜻의 순한글로 한실이라 불렀는데 나중에 골이 깊고 큰마을이라는 뜻의 대곡(大谷)이 되었다고 한다. 역 주변은 아파트 위주의 주거지역으로 구성되어 있다. 이 역은 대곡동과 [[화원읍]] 입구에 사는 주민들이 주로 이용하지만 도시철도 수혜 지역에서 제외된 [[달성군]] 남서쪽, [[화원읍]], [[옥포읍]], [[논공읍]], [[현풍읍]], [[구지면]], [[유가읍]] 주민들이 시내로 나가거나 돌아올 때 환승한다. 2013년에 드디어 평균 승차 인원이 1만명을 돌파했다. [[시내버스]]들이 좀 있지만 [[현풍읍]], [[구지면]], [[유가읍]]은 시내버스로 가더라도 달성1차산단을 돌고 돌기 때문에 답이 안 나올 정도로 오래 걸린다. 그러나 2012년 10월 20일 대곡역에서 [[구지면]] 내리 달성2차산업단지까지 운행하는 [[대구 버스 급행4|급행4번]]이 신설되면서 소요 시간이 기존의 1시간 30분 이상에서 50분으로 획기적으로 단축되었다. 앞으로 많이 활성화되면 [[구지면]]에서 대곡역까지 [[대구 버스 급행4|급행4번]]을 타고 와서 대곡역으로 [[환승]]하고 반대로 대곡역에서 [[대구 버스 급행4|급행4번]]으로 환승하기 위한 수요가 늘어날 것으로 보였으나, [[설화명곡역]]의 개통 이후에는 자연히 그쪽으로 옮겨 갔고 [[대구 버스 급행4|급행4번]]도 [[설화명곡역]]으로 단축됐다. 대신 [[대구 버스 급행8|급행8번]][* 대곡역(한라하우젠트건너) 정류장에 온다. 정류장번호는 09-230.]이 들어온다. 2010년 7월 22일에 [[화원역|서편연장 2.6km에 대한]] [[설화명곡역|공사가 시작되었고]], 2016년 9월 8일 개통되었다.[* 겨우 2.6km 공사하는 주제에 참 오래 걸린다고 생각할 수도 있지만, 원래 어떤 길이든 이 정도는 걸린다. 돈을 엄청 퍼붓지 않는다면 말이다. [[사월역]]에서 [[영남대역|영대]] 연장 공사도 3개 역을 신설하는 데 5년이 걸렸다.] [[옥포읍]]이 나오기 전인 설화리까지 운행하기 때문에, 완공되면 [[화원읍]]과 [[옥포읍]] 일부 주민들은 도시철도 직접 수혜권에 들어간다. 반면 대곡역은 종점이었다가 중간역으로 전환해서 수요 분산으로 지금보다 승객 수가 조금 줄어들 거라고 예상됐고,[* 단적으로 [[경산시]] 중산동 시경계 근처에 있는 [[대구 도시철도 2호선]] [[사월역]]을 들 수 있다. [[사월역]]이 종점인 시절에는 [[경산시]] 주민들이 많이 이용했기 때문에 승객 수가 꽤 많았지만, 2호선이 [[정평동]]으로 직진해 [[영남대역|영대역]]까지 연장되면서 대번에 승객 수가 '''반토막'''나고 말았다. 그렇기 때문에 [[사월역]]의 주된 [[환승]] 수요는 '''[[경부선]] [[경산역]]'''이나 '''경산시장''', 경산오거리([[경산시외버스정류장|경산터미널]], [[경산시]]청), 중산지구(펜타힐즈) 쪽으로 가는 승객들이다.] 예상대로 이용률이 감소했다. 그나마 본리지구 [[환승]] 수요나 정부대구지방합동청사 출퇴근 수요 때문인지 이용률이 반토막난 [[사월역]]보다 감소 폭이 적었으며, [[테크노폴리스로]]가 인근에 있는지라 [[굴곡 노선|달성1차산단을 거쳐가기]] 때문에 [[답이 없다|답이 없는]] [[대구 버스 600|600번]] 대신 '''[[대구 버스 급행8|급행8번]]'''을 타고 오는 '''[[구지면]], [[유가읍]] 주민들의 환승 수요'''가 여전히 있다. 실제로 한라하우젠트 정류장에 사람들이 대거 몰려 있으면, 그 중 90% 이상이 [[대구 버스 급행8|급행8번]][* 사실상 대곡역과 파트너 관계라고 볼 수 있다.] 이용객들이다. 1번 출구에서 내려서 청구청룡맨션 뒷길로 가면 진천천 자전거길이 나오는데, 구라리를 넘어 [[화원동산]] 중턱으로 직행할 수 있는 [[자전거 도로]]가 있다. [[화원동산]]에서 내려오면 곧바로 사문진교이고 낙동강 자전거길로 이어지며 강정고령보 쪽과 [[고령군]] 다산면으로 갈 수 있다. 2016년 7월에 [[스크린도어]] 설치가 완료됐다. 2016년 9월 8일 서편 연장 개통으로 중간역 전환과 함께 건넘선이 철거되어 회차 기능을 완전히 상실했다. 이 역의 신 폴싸인으로 교체되기 전의 구 폴싸인은 다른 역에서 쓰던 디자인과 판이했는데, 그 디자인은 서울지역에서 쓰이는 청록색 폴싸인과 비슷했다. == 일평균 이용객 == 대곡역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''대구 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || ||<-2> 미개통 || 5,650명 || 6,600명 || 10,319명 || 10,655명 || 13,413명 || 14,655명 || 16,460명 || 16,140명 || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 16,338명 || 17,096명 || 17,438명 || 18,489명 || 18,473명 || '''18,829명''' || 17,847명 || 13,828명 || 13,965명 || 14,042명 || || 2020년 || || 9,481명 || 2016년 9월 화원읍 연장 구간이 개통하기 전에는 하루 평균 18,000여 명, 개통 이후에는 14,000여 명이 이용하는 곳이다. 월배 지역에서는 [[상인역]] 다음으로 이용객이 많은 역이었지만, 2017년에는 [[진천역]]에 추월당해 주요 역으로서의 입지를 위협받는 상황이다. 2016년까지는 지하철 종점이라는 특성 덕분에 화원읍, 옥포읍, 논공읍, 현풍읍 등지로 가는 사람들이 환승 거점으로 이용했기 때문에 제법 많은 사람들이 찾는 곳이었다. 이러한 사실로 인해 역 인근에는 소규모의 상권이 조성되었고, 이것이 승객을 끌어오는 긍정적인 역할을 하여 꾸준히 수요가 증가하는 추세에 있었다. 하지만 2016년 9월 [[화원읍]]까지 노선이 연장 개통되자 이 역에서 환승하던 승객들의 상당수가 [[설화명곡역]]으로 옮겨감에 따라, 하루 평균 5천여 명의 승객이 감소했다. 단 비슷한 케이스인 [[사월역]]에 비하면 감소 폭이 다소 적었는데, [[테크노폴리스로]]를 통해 [[구지면]], [[유가읍]] 방면으로 연결되는 [[대구 버스 급행8|급행8번]]이 대곡역을 종점으로 삼기 때문에 여전히 환승 거점 역할을 수행하기 때문이다. 1호선 화원읍 연장 이후 종점이 대곡역에서 설화명곡역으로 변경된 [[대구 버스 급행4|급행4번]]을 타고 [[설화명곡역]]으로 가게 되면 우회하는 선형이 되어버리며, [[자동차전용도로]]를 경유할 수 없기 때문에 소요시간이 크게 증가한다. 따라서 [[테크노폴리스]] 주민들의 입장에서는 굳이 [[설화명곡역]]을 갈 이유가 없는 것. [[대구산업선]] 개통 시 테크노폴리스, [[구지면]]에서 환승하는 이용객들이 이탈하여 이용객 수에 상당한 타격이 예상된다. 다만 이용객을 온전히 가져올 수 있을지에 대한 여부는 향후 [[테크노폴리스역]], [[대구국가산단역]]의 위치와 이 역으로 가는 연계 시내버스가 어떻게 개편되느냐에 따라 결정될 것으로 추정된다. == 승강장 == [[파일:대곡승강장.jpg|width=100%]] 대곡역 승강장 [[파일:attachment/deagok.jpg|width=600]] [br] 역 안내도 [[https://attachment.namu.wiki/deagok.jpg|크게보기]] ||<-4> [[화원역|화원]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[진천역|진천]] || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] ||[[화원역|화원]]·[[설화명곡역|설화명곡]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||[[서부정류장역|서부정류장]].[[반월당역|반월당]]·[[중앙로역(대구)|중앙로]]·[[동대구역(도시철도)|동대구]]·[[안심역|안심]] 방면|| == 역 주변 정보 == * 1번 출구: 대곡역래미안아파트, 대곡역신동아파밀리에아파트, 청구청룡맨션, 청구청신맨션, 삼우청솔맨션, 한우아파트, [[한국전력]] 달성전력소, [[화원읍]] 구라리, 나성하와이 & 휘트니스센터 * 2번 출구: 금강맨션, 대곡역그린빌, 대곡우방타운, [[대구광역시립 희망원]], 대구정신병원, [[화원읍]] 본리리 * 3번 출구: 대곡역한라하우젠트아파트, 대곡역화성파크드림위드아파트, 대곡청구타운, 진천삼성래미안아파트, [[정부대구지방합동청사]], [[대구수목원]] * 4번 출구: 대곡역화성파크드림아파트, 유천[[포스코]]더샵아파트, 대곡역화성타운, [[대구은행]] 대곡역지점, 화원농협 대곡역지점, 유천초교, 유천네거리, [[월배차량기지사업소|월배기지]]방면, [[대천동공영차고지]]방면, [[홈플러스]] 익스프레스 화원점[* 바로 옆 자리가 [[대명교통]]의 옛 구라리차고지가 있었던 자리며, 이 때문에 [[대명교통]]은 다른 [[대구광역시 시내버스]] 회사들과 달리 [[달성군]] 차적을 이용한 관계로 번호판이 "대구 70"이 아닌 '''"대구 78"'''로 시작한다. [[2006년]] 9월에 [[대천동공영차고지]]로 이전했다.] == [[환승]] 가능한 [[시내버스]] == || 정류소 || 시내버스 || || 대곡역(1번출구) ||[[대구 버스 600|600]], [[대구 버스 650|650]], [[대구 버스 651|651]], [[대구 버스 655|655]], [[대구 버스 달성2|달성2]], [[대구 버스 달성5|달성5]], [[고령 버스 606|606(고령)]] || || 대곡역(2번출구) ||[[대구 버스 600|600]], [[대구 버스 650|650]], [[대구 버스 651|651]], [[대구 버스 655|655]], [[대구 버스 달성1|달성1]], [[대구 버스 달성2|달성2]], [[대구 버스 달성5|달성5]], [[고령 버스 606|606(고령)]] || || 대곡역(한라하우젠트앞) ||[[대구 버스 급행8|급행8]], [[대구 버스 623|623]], [[대구 버스 653|653]], [[대구 버스 달서5|달서5]], [[대구 버스 달성1|달성1]] || || 대곡역(한라하우젠트건너) ||[[대구 버스 623|623]], [[대구 버스 653|653]], [[대구 버스 달서5|달서5]] || [[분류:2002년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구 도시철도 1호선]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]