[[파일:external/37289ee6d136e05f83cdf64cbd657bb02a7cce87f5fe6990a3071ba8b5052c97.jpg|width=700]] 사진은 11세대 모델 [목차] '''日産・グロリア / Nissan Gloria''' == 개요 == 일본 [[닛산자동차]]에서 1959년부터 2004년까지 생산한 차량. [[토요타 크라운]]과 경쟁해 온 [[준대형차]] 브랜드였고, [[닛산 푸가|푸가]]와 통폐합하기 전까지 [[닛산 세드릭|세드릭]]과 형제차종이였다. [[닛산 스카이라인]]과 함께 본래는 프린스 자동차에서 닛산에 합병되기 이전부터 만들어오던 모델명이기도 하다. == 역사 == === 1세대 (BLSI 계통, 1959~1963) === [[파일:external/img.favcars.com/nissan_gloria_1959_pictures_1_1600x1200.jpg|width=600]] [[1958년]]에 도쿄 모터쇼의 전신인 전일본 자동차 쇼에 프린스에서 스카이라인 1900 컨셉트카를 공개하였고,이를 기반으로 [[1959년]] 1월에 BLSIP-1형 차량이 출시되었다.엔진은 직렬 4기통 OHV 1,862cc GB30형이 장착되었으며,전후[* [[제2차 세계대전]]에서 일본이 원자탄을 --뚜까--맞고 항복한 직후] 민수용 차량 중에서 최초로 3넘버를 받은 차량이기도 했다.[* 그 이유는 [[1960년]]까지 동급 차량의 5넘버 차량의 기준인 1,500cc 이하의 차량과 맞지 않게 설정되었기 때문이다.] 4월에는 당시에는 황태자였던 [[아키히토]] 천황의 차량으로 납품되기도 하였다.[[1960년]] 2월에 BLSIP-2형으로 변경되었는데,전면 헤드램프가 4등식으로 변경되었고.후면등은 2등식으로 변경되었다.[[1961년]] 2월에는 BLSIP-3형으로의 마이너체인지가 있었는데,카뷰레터가 변경되어 94마력으로 출력이 향상되었으며,그릴에 배치되어 있던 'PRINCE' 앰블럼은 필기체 방식으로 변경되기도 했다.그 해 8월과 [[1962]]년에 소피아 리에 주 랠리에 참가하기도 했으나 두 번 모두 [[리타이어]] 당했다...[[1963년]] 2세대 차량이 출시되면서 단종되었다. === 2세대 (S40, 1962~1967) === ||[[파일:external/upload.wikimedia.org/1967_Prince_Gloria_Super_6.jpg|width=450]]||[[파일:external/upload.wikimedia.org/1967_Prince_Gloria_Super_6_rear.jpg|width=450]]|| || 전면 || 후면 || === 3세대 (A30, 1967~1971) === ||[[파일:external/upload.wikimedia.org/1970_Nissan_Gloria_Super_Deluxe_Royal_Edition.jpg|width=450]]||[[파일:external/upload.wikimedia.org/1970_Nissan_Gloria_Super_Deluxe_Royal_Edition_rear.jpg|width=450]]|| || 전면 || 후면 || === 4세대 (230 계통, 1971~1975) === === 5세대 (330 계통, 1975~1979) === === 6세대 (430 계통, 1979~1983) === === 7세대 (Y30, 1983~1987) === ||[[파일:external/1c7a820509ac54663524eb198e9d1ffc5422b771400f552c395808cc23e3b1cd.jpg|width=450]]||[[파일:external/920446d197be8c6920259729cd8befdeca2eb0bcbec2c8f381d785efb1abdfd7.jpg|width=450]]|| || 4도어 하드탑 전면부(잭 니클라우스 에디션) || 4도어 하드탑 후면부 || ||[[파일:external/375a362746ce08b83332a163d12c55ab8a86b16cdcff3871dd0927ed8781fbe3.jpg|width=450]]||[[파일:external/34250f43c36b562301d33bc288fe708dc0f18a0a4abac0ef3f635b9b0414eb0d.jpg|width=450]]|| || 4도어 세단 전면부 || 4도어 세단 후면부 || 1983년부터 세드릭과 동일하게 내놓았고, CM광고 모델을 무려 세계의 유명 프로골퍼 [[잭 니클라우스]]로 기용하면서 광고까지 동원해봐도 고급차에 전혀 맞지 않는 레버식 주차브레이크 때문에 크라운을 꺾기엔 너무 역부족이여서 판매량은 여전히 세드릭과 함께 망했고, 1987년에 후속인 8세대가 나오면서 단종되었다. 여담으로 세단형 중에는 [[대우 브로엄]]의 휠과 비슷한 휠이 옵션으로 있었다.(위 사진 오른쪽 아래.) === 8세대 (Y31, 1987~1991) === ||<width=50%>[[파일:external/19f19851538ae927a1f392e3dfa2bdb2a6a1e75c632ada49a16b8b53388a214a.jpg|width=100%]]||[[파일:autowp.ru_nissan_gloria_sedan_3.jpg|width=100%]]|| || V20 Twincam Turbo Gran Turismo SV Hardtop || V20E Brougham Sedan || 1987년 창피했고 치욕스러웠던 7세대보다 더 고급스러우면서 심플한 디자인으로 제대로 풀체인지했고, 경쾌한 퍼포먼스를 강조해낸 그란투리스모 모델을 새로 추가해 판매실적이 좋아졌다. 물론 세드릭처럼 4도어 세단도 생산했다. 신기한 건 1987년부터 그란투리스모 모델은 글로리아가 너무 잘 팔린 반면 세드릭은 브로엄만 아주 잘 팔렸다고 한다. 여담으로 Y30의 세단형 휠이 브로엄의 휠과 비슷했다면, 이쪽의 하드탑형에 적용되는 휠은 [[현대 그랜저#s-2.1|1세대 그랜저 3000]]의 휠과 비슷하며 로고도 오른쪽으로 치우쳐져 있다.[* [[http://file1.bobaedream.co.kr/multi_image/national/2012/06/24/21/Dg04fe701daf2b06.jpg|이 사진]]은 [[현대 그랜저#s-2.1|각그랜저]] 3000의 휠인데, 잘보면 정말로 Y31 세드릭 하드탑의 휠과 80% 정도 비슷함을 알 수 있다. 각그랜저는 3000CC로 업그레이드되면서 [[현대 쏘나타]]의 Y2모델처럼 로고가 한쪽으로 치우쳐져 새겨진 [[현대 쏘나타#s-2.2.3.1|삐딱로고 휠]]을 장착했다.물론 이 시기엔 닛산을 비롯한 해외에서도 이런 휠이 많았다.] === 9세대 (Y32, 1991~1995) === ||[[파일:external/8cbe146d2f6b9838d95bd3e85f428acd7c1e0fd4c52c88323730d5f3faeae459.jpg|width=450]]||[[파일:external/4f310e4b03c37a53e383b2468684968c9efe27d770711f35495527ed9e4ef44f.jpg|width=450]]|| || 브로엄 모델 || 그란투리스모 모델 || 1991년 6월, 세드릭과 동일하게 필러드 4도어 하드톱으로 과감히 바뀌고 풀체인지로 출시하였다. 여전히 세드릭과 달리 오로지 그란투리스모 모델로만 불티나게 잘 팔려, 1995년 6월까지 생산되었다. ||<table width=100%><:> [youtube(iQh8SRQVAN0,width=100%)] || === 10세대 (Y33 계통, 1995~1999) === ||[[파일:external/11296f80f62ccc3e01ad240235695181c3b201f03e9f0e0b82e32ea7e582930d.jpg|width=450]]||[[파일:external/1903961b9176fc0f36f3f1b0f91217da3780c4a1f977c437cf8b42acaff4db22.jpg|width=450]]|| || 브로엄 모델 || 그란투리스모 모델 || 1995년 풀체인지--를 가장한 우려먹기--되어서 오로지 4도어 하드톱으로만 출시되었는데, 하지만 토요타 크라운의 벽을 뚫기엔 매우 무리수여서 오로지 그란투리스모만 풀칠할 정도로 팔았기에 1999년에 11세대에게 넘겨주고 단종되었다. --반면 세드릭은 브로엄 모델만 풀칠할 정도로 팔아치웠다 === 11세대 (Y34 계통, 1999~2004) === ||<width=50%>[[파일:external/37289ee6d136e05f83cdf64cbd657bb02a7cce87f5fe6990a3071ba8b5052c97.jpg|width=100%]]||[[파일:external/9aab5760cc5c2df8f06cb132cab25d21fb3162bce2affe1e575f835287529227.jpg|width=100%]]|| || 11세대 닛산 글로리아의 앞모습 --아니 왜 닛산 마크가-- || 11세대 닛산 글로리아의 뒷모습 --세드릭보다 초라해 보인다-- || 1999년 풀체인지 되어 11세대 글로리아가 출시되었지만, 앞면 그릴이 형제차인 세드릭과 달리 영 좋지 않은 괴랄한 모습에 후미등마저 반 투명처리해서 그런지 인지부조화로 처참히 망가진 이미지로 전락되어 닛산의 경영악화 속에 르노-닛산 얼라이언스 체제가 되면서 형제차인 [[닛산 세드릭]]과 함께 닛산 푸가로 통폐합 대체되었고, 4도어 하드톱은 물론 글로리아라는 이름도 45년만에 역사속으로 사라졌다. [[인피니티(자동차)|인피니티]] M 2세대 모델이 11세대 글로리아를 기반으로 하고 있다. 그쪽은 2002년부터 2004년까지 판매되었다. 국내에도 몇 대가 수입되어 운행 중이다. ||<table width=100%><:> [youtube(L7pMEym5jfI,width=100%)] ||<:> [youtube(uh1h-oaICwQ,width=100%)] || == 둘러보기 == [include(틀:닛산의 차량)] [[분류:닛산/생산차량]][[분류:준대형차]][[분류:세단]][[분류:1959년 출시]][[분류:2004년 단종]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]