||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><:>[[서일본 철도|[[파일:case_nishitetsu_000-1.png.png|height=30]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><rowbgcolor=#fff,#111><:>{{{#004EA2 '''니시테츠 {{{+1 8000형 전동차}}}'''[br]{{{-1 Nishitetsu}}} series 8000 Car }}}||}}}|| ||<-3><width=100%> [[파일:NNR_8000.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#111> {{{#005daa 외부}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd,#333> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 광역철도 입선용 특급형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''량 수''' ||<-2> 6량 || || '''운행 노선''' ||<-2> [include(틀:글배경b, 배경색=#004EA2, 글자색=#ffffff, 내용=T)][[텐진오무타선]], [include(틀:글배경b, 배경색=#87CEEB, 글자색=#ffffff, 내용=D)] [[다자이후선]] || || '''도입년도''' ||<-2> 1989~1989년 || || '''제작회사''' ||<-2> [[가와사키 중공업]] || || '''소유자''' ||<|2><-2> [[서일본 철도|[[파일:case_nishitetsu_000-1.png.png|width=100]]]] || || '''운영자''' || || '''차량기지''' ||<-2> 치쿠시 차량기지 || || '''편성번호체계''' ||<-2><:>80xx ~ 86xx|| ||<:><-3><#ddd>{{{#black '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-13px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 19,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,716㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,080㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''사용전류''' ||<-2> [[전류#s-7.2.1|직류]] 1,500V [[가공전차선]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> 니시테츠형 [[열차자동정지장치|ATS]] || || '''제어 방식''' ||<-2> 저항 제어 || || '''제동 방식''' ||<-2> 발전제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 || || '''메인 모터''' ||<-2> MB-3189-B || || '''모터 출력''' ||<-2> 135Kw || ||<|2> '''최고속도''' ||<-1> 설계 ||<-1> 120㎞/h || ||<-1> 영업 ||<-1> 110㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 2.5km/h/s || || '''감속도''' ||<-2> 상용 3.5km/h/s [br] 비상 4.0km/h/s || || '''전동차 비''' ||<-2> 6량 4M 2T (Tc-MMMM-Tc)||}}}}}} || || [youtube(UWy0SUNJTTw)] || || 특급으로 주행하던 모습 (오무타→텐진) || [목차] == 설명 == [[서일본 철도]] [[텐진오무타선]]에서 운용했던 특급형 전동차로써, 1989년 3월 10일에 영업운행을 개시하였으며 2017년 10월 15일에 퇴역하였다. == 도입 == 본래 니시테츠 특급에는 [[니시테츠 2000형 전동차|2000형 전동차]]가 투입되고 있었으나, 국철분할민영화로 [[JR 큐슈]]가 텐진오무타선과 병행하는 [[가고시마 본선]]의 경쟁력을 높히기 위해 열차를 대규모로 증편하고 신역을 설치하면서 니시테츠는 특급의 경쟁력을 높혀야 했다. 마침 [[1898년]]에 아시아 태평양 박람회(일명 요카토피아)[* 이 때 [[JR 큐슈]]에서는 [[811계 전동차|811계]]를 도입하였다.]가 [[후쿠오카시]]에서 열리면서 15년된 2000형을 대체하기 위해 도입되었다. 참고로 니시테츠 특급에 투입되는 열차는 1000형 → 2000형 순으로 넘어왔는데, 이 차량은 뜬금없이 8000형이다. 왜 8000이라는 숫자가 됐냐하면 니시테츠 설립 80주년이였기 때문. 이 다음에 투입된 열차는 [[니시테츠 3000형 전동차|3000형]]이라는 정상적인 번호가 붙었다. == 운용 == 니시테츠의 간판열차로써 특급에서 오랫동안 운행했으며, 특별한 운용은 다음과 같다. === 스이토(水都) === [youtube(MvZxjBrypX8)] 8000형에서 3000형으로 인계식을 하는 모습. [[니시테츠야나가와역]]으로 가는 관광열차이다. 8061F편성 전동차로 운행했었으며 현재는 3000형으로 교체되었다. 스이토(水都, 수도)는 아름다운 물의 도시 야나가와를 표현하는 동시에 하카타방언으로 ‘좋아요’를 뜻하는 ‘스이토’라고도 들리는 유머가 담긴 이름이라고 한다. === 타비토 (旅人) === [youtube(ZOniGLQkxlQ)] 8000형에서 3000형으로 인계식을 하는 모습. 스이토와 마찬가지로 관광열차이며, [[다자이후역|다자이후]]로 가는 열차이다. 현재 8000형의 퇴역 후 3000형으로 교체되었다. 타비토 (旅人)는 다자이후 지역에서 많은 시를 남긴 것으로 알려진 시인 오토모노 타비토(大伴旅人)에서 유래한 것이다. 또한 여행자라는 의미의 “타비비토”라고 읽을 수 있으므로 다자이후를 여행하는 열차라는 의미도 담겨 있다고 한다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[서일본 철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:서일본 철도]][[분류:1989년 출시]][[분류:1989년 단종]]