[include(틀:남양주시의 시내버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=54.3%><tablebordercolor=#3c9> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:91_2929.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:91_3322.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><bgcolor=#33cc99> [[파일:남양주배경제거.png|width=20]] {{{#ffffff 남양주시 일반형버스 91번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 남양주시 진접읍 진벌리(진벌리차고지) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 서울특별시 광진구 구의동(강변역(B)) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 04:40 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 06:00 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 23:50 || ||<-2> 평일배차 || 50~60분 ||<-2> 주말배차 || 50~60분 || ||<-2> 운수사명 || 대원운수 ||<-2> 인가대수 || 13대[* 실제로는 7대로 운행한다.] || ||<-2> 노선 ||<-4> 진벌리차고지 - 경복대 - 반도유보라아파트 - 진접고 - 오남체육공원 - 독정리 - 진건고 - [[사릉역]] - 배양1리 - 양정동사거리 - [[도농역]] - 가운지구 - 구리여고 - 장자호수공원 - 구리경찰서 - [[광나루역]] - [[강변역]] || == 개요 == [[대원운수]]에서 운행하는 [[시내버스]]로 [[남양주 버스 9|9번]]의 보조 노선 역할을 하고 있다. 운행거리는 72.8km이다.[[https://map.naver.com/?busId=18568|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 다른 90번대처럼 이것도 원래 9-1번이었던 게 91번으로 변경한 것. 단, 이 노선과 9-9번(99번)은 노선이 바뀌면서 번호도 바뀐 케이스. === 9-1번 시절 === * 경유지: (사릉차고지) ~ 용정리 한신아파트 ~ [[사릉역]][* 구 사릉역 경유. 이 시절엔 9-1번이 사릉과 사릉역을 직접 연계하는 유일한 노선이었다.][* 사릉사거리에서 한신아파트까지는 양방향 중복운행 구간이었다. [[남양주 버스 55|55번]]과는 운행방식이 다른데, 이 때는 차고지에서 한신아파트까지 진건읍내를 우회하는 도로가 개통되기 전이었다.] ~ 금곡동 ~ 73사단 ~ [[도농역]] ~ 돌다리 ~ 구리시청 ~ [[광나루역]] ~ [[강변역]] * 역사가 나름 깊은 노선으로 [[남양주 버스 9|9번]] 개통과 비슷한 시기인 1980년대 초중반 명진운수에서 개통하였고 1999년 명진여객/운수가 하남.광주 일대에서 KD에게 탈탈 털린 이후[* 하남, 광주, 남양주, 구리 등 수많은 노선이 KD에게 인수된다.]로 이 노선도 넘어가고 회사도 [[KD 운송그룹]] 남양주 신생법인인 [[대원운수]]로 바뀐다. * 오랫동안 초창기 노선을 그대로 유지하면서 잘 다녔고 금곡동 수요[* 금곡이 1990년대만 해도 남양주에서 인구 많은 동네였다.]가 많았을뿐더러 이웃 평내나 마석에서는 강변역 가는 노선이 부실한 편이어서[* 9-3번은 수택동 교문동 투어 + 배차 안습, 1115-2번도 배차 안습] 이걸로 갈아타는 수요에다가 진건에서의 수요도 많아 호황을 누리고 있었다. === 망했어요 === * 하지만 2004년 말 호평.평내 택지지구 교통대책으로 인해 신설된 자사 [[남양주 버스 97|9-7번]]이 등장해서 금곡에서부터 승객을 나눠먹게 되어 하향세를 타기 시작했으며, [[선진네트웍스]]가 남양주 일대에 등장하고 대진운수에 이어 2005년 8월 세진버스를 인수하고 이 때 세진버스 소속이었던 9번과 [[남양주 버스 23|1-3번]]이 이 노선과 중복되는 것을 이용해 물량공세로 맞서고 신차를 퍼부으면서 경쟁력을 잃어버렸고 얼마 못가 진건에서는 완전히 몰락했는데, 금곡을 안 거치는 9번이 이거에 비해 구리까지 더 빨리 가는데다가 2005년 초부터 1-5번[* 세진버스에서 신설했다가 같은 해 8월 초에 KD에 넘겼다.]이라는 강변역까지 더 빠르게 가는 노선도 버티고 있었기 때문이다. 이런 맹공으로 날이 갈수록 힘을 잃어갔으며[* 9-2번도 비슷한 상황이었는데 교문아파트단지 - 강변역 경쟁에서 9번에게 밀려났고 대신 9-5번과 9-6번이 9번에 맞서게 된다.] 적자도 날이 갈수록 늘어가 차도 중형으로 바뀌기도 했다. 이렇게 남양주 버스 '''인지도 Top인 노선이 듣보잡으로 전락했다.'''[* 9-2번과 달리 중형으로 계속 가지 않고 대형으로 다시 돌아왔다가 중형으로 다시 바뀌다가를 반복한다.] * 그렇게 한동안 [[공기수송(교통)|공기를 실어나르면서]] 일패동 일대 민원때문에 폐선도 못하고 힘겹게 굴러갔다. === [[현실은 시궁창]] === * 2009년 1월 19일 가운지구[* 원래 1대짜리 10-1번밖에 없었다가 166-1번이 가운지구 경유로 바뀌고 난 상황이었다.] 교통대책에서의 내용에 따라 가운주공과 교문지구를 경유하고 번호도 지금과 같이 바뀌었는데, 장사가 시원찮았는지 배차간격이 반짝 나아지고(15~25분 → 10~15분) 다시 고무줄 배차에 이번에는 가운동과 수택동의 공기까지 실어나르게 된다. * 2010년 10월 도농동으로 단축되어 관리면에서 효율성이 늘어나고[* 사릉영업소 주박 노선을 줄이고 있는 상황이어서 165-3번은 진벌리로 연장했다.] 차량도 줄일 수 있어서 괜찮게 가나 싶었는데, 배차도 그대로고 별 효과는 없어보였다. * 당시 운행구간은 미금중 - 강변역으로 미금중에서 출발해 구리 방향으로 가는 95, 96번 등과는 반대로 출발할 때부터 부영아파트 방향으로 나와 도농역을 지나서 갔다. === 정착 === * 그러다가 2011년 5월에 [[남양주 버스 165-3|165-3]](구 2016 단축)이 폐선되면서 진접택지(진벌리)로 연장되었다. * 특히 연장 이후 오남체육공원 일대 아파트단지에서 이 노선이 중요한데 [[남양주 버스 7-5|7-5번]]은 배차가 30분이 넘어갈 때도 허다하고 더군다나 9-9번이 폐선되고 [[남양주 버스 99|99번]]으로 토막나면서 이 노선의 입지는 커지게 됐다. * 교문동 아파트단지 굴곡이 장자대로 직선노선으로 바뀌면서[* 동시에 장자대로를 쭉 지나갔던 1115-2번이 91번이 본래 다니던 덕현한가람아파트를 경유하게 된다. 하지만 이 노선마저 폐선되면서 덕현한가람아파트는 92번에 의존해야 한다.] 가운동에서 강변역까지 시간이 조금이나마 단축됐다. === 노선분할 === * 2012년 3월 99번이 폐선되면서 해당 노선의 단독 구간이었던 남양주 수자원공사 구간의 운행을 지원하게 되었다. GBIS에 91-1으로 등록하게 되면서 수자원공사 방면 노선은 별개의 노선 취급을 받게 되었다. 인가 대수는 5대. * 노선분할 이후 배차가 벌어지는 사례가 하도 많아서 그런지 운행을 특이하게 하는데, 공통구간은 91번 BMS를 사용하다 수자원공사로 가는 경로로 가기 직전 BMS를 91-1번으로 바꾼 뒤 다시 공통구간으로 진입하면 91번 BMS로 바꿔 운행했다. * 이후 2013년 11월 25일자로 노선이 변경됐으며 변경구간은 진안사거리를 경유하여 사릉역으로 가는 것으로 해당 구간이 버스가 다니지 않기에 이 노선을 변경하여 다니게 하는 것으로 보인다. 현재 수자원공사는 9번이 이어받아 다니는 중이다. GBIS에서는 9-1이라고 검색해야 나오며 배차간격은 1시간. * 2019년 4월 8일에 다시 감차되어 8대로 다닌다. == 특징 == * 노선이 바뀌면서 수택고[* 지금도 남양주에서 오는 버스로는 유일하고 나머지는 수택동 차고지 출발 노선들밖에 없다.]라는 새로운 수요처를 지나게 되고 9번보다 더 빠르게 수택동 일대 학교까지 도달할 수 있게 돼서[* 돌다리사거리 - 구리여고 간 [[교통 체증]]이 잦다. 특히 오전 RH에는 구리시내 지나가지 않는게 엄청나게 빠르다!] 등하교 시간대에나마 인기가 높아졌다. * 가운지구에서 도농역으로 가는 거의 유일한 시내일반노선이었으나 기존 8, 8-1, 8-2번을 폐선하고 다산신도시 지금지구 운송대책으로 신설된 38번 버스가 평일 기준 10분 간격으로 다니기 시작하면서 가운지구에서의 존재감이 많이 줄어들었다. * 165-3번이 폐선[* 2011년 5월]되면서 오남우회도로 구간 대체를 위해 진접지구까지 연장되면서 증차도 이루어지고 이에 따라 수요는 늘어났다. * 남양주시에서 극히 드물게 구형 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤차가 주력차종이었던 노선이기도 했다. 게다가 KD 시내노선에서는 명진여객 신성 출신 노선 제외하면 현대 디젤차량을 보기 힘들 정도였다. 이 차량들은 모두 2005년 7월~10월에 걸쳐서 [[의정부 버스 1-1|1-1번]]에서 출고한 차량들인데, 2008년에 명진여객이 KD운송그룹에 인수되는 과정에서 이 차량들 10대가 모두 감차를 당했다. 동시에 경기여객 창립으로 모두 경기여객으로 넘어가 운행하다 2010년에 단 2대만 남기고 모두 대원운수로 이관되어 온 차량들이었다. 그 당시에는 차산리영업소와 빙그레영업소 그리고 91번에도 몇 대가 다녔었는데, 차산리영업소 가스충전소 설치 및 빙그레영업소 소속 차량들을 전 차량 천연가스버스로 교체하는 과정에서 모두 91번에 배치시켰다.[* 동시에 91번에 있던 로얄시티 가스차들이 전부 차산리나 빙그레로 넘어갔다.] 그리고 거의 5년 동안 91번에서 잘 다니다가 내구연한 도래시기가 점점 다가오더니 2016년 5월 말부터 6월 초에 결국 이 차들의 내구연한 만료로 인해 NEW BS106으로 대차되어 결국은 사라졌다. 즉, 91번의 첫 뉴비 투입이다. 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차도 2대 다녔으나, 2016년 8월쯤에 내구연한 만료로 인해 신차로 대차되지 않고 면허가 말소되었다. * 현재 불법감차가 이루어져서 NEW BS106 5대(디젤 4대, 가스 1대), BS110CN 2대로 운행하고 있다.(2010년식 2대) 그렇게 되어 놀랍게도 정류장에서는 버스가 진벌리차고지에 있거나 아예 출발을 안하고있는 모습도 보인다 == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강변역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[광나루역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[도농역]] * [[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경춘선]]: [[사릉역]] * 일반 철도역: [[사릉역]](ITX-청춘) ==# 둘러보기 #== [include(틀:남양주시-강변역간 버스)] [include(틀:남양주시 진접지구 운행 버스)] [[분류:남양주시의 시내버스]]