[include(틀:다른 뜻1, other1=대구3호선의 전철역, rd1=남산역(대구))] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''남산역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[다대포해수욕장역|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#585858">다대포해수욕장 방면</font>}}}]][[두실역|두　실]][br]← 1.0 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(132)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[노포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">노포 방면</font>}}}]][[범어사역|범어사]][br]0.9 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=부산 남산역, 너비=100%, 높이=100%)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Namsan || || [[한자]] ||<-2><|2> 南山 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(南山, ruby=ナムサン)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[금정구]] [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 지하 2019-1 ([[남산동(부산)|남산동]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 및 운영사업소''' || || [[부산 도시철도 1호선|1호선]] ||<-2> [[노포역|노포관리역]] 소속 / 제1운영사업소 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산교통공사|[[파일:BusanTransCo_logo.png|width=150]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 1985년 7월 19일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층(심도: 10.02m) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 불가) || {{{+1 南山驛 / Namsan Station }}} ## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/thread/ThePlacidAndSincereDirection) [목차] == 개요 == [[부산 도시철도 1호선]] 132번. [[부산광역시]] [[금정구]] [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 지하 2019-1 ([[남산동(부산)|남산동]]) 소재. 원래 '''남산동역'''이었으나 [[2010년]] [[2월 25일]]에 '''동'''으로 끝나는 역들의 '''동'''이 삭제되어 '''남산역'''으로 개명하였다. [[부산외국어대학교]]가 우암동에서 남산동으로 이전하여 [[2014년]] [[1월]]부터 부역명으로 '''부산외국어대학교'''가 추가되었으나 계약 만료로 삭제되었다. == 역 정보 == ||[[파일:attachment/Namsan1.jpg|width=100%]]|| || 스크린도어 설치 전 승강장 || 건축상의 특징으로는 80년대에 지어진 역사답지 않게 벽면이 패널로 마감되어 있으며, 그것도 주홍색과 노란색의 2가지 색으로 구성되어 있다. 2014년 12월 [[스크린도어]] 설치가 완료되어 가동 중이다. == 역 주변 정보 == 다음 역인 [[두실역]]과 마찬가지로 역 주변에는 뚜렷한 특징이 없는 평범한 주거단지로 구성되어 있지만 [[두실역]]보다는 좀 더 넓게 형성되어 있고 남산역 7번출구에서 복개된 온천천을 따라가면 나오는 남산동 새벽시장이 있어서 그런지 그나마 이용 승객이 있는 편이다. 다만 인근에 위치한 [[두실역]]과 [[범어사역]]에 비하면 이용 승객이 적은 편이다. 전교생 약 8천명에 달하는 외대가 [[남구(부산)|남구]] 우암동에서 [[금정구]] [[남산동(부산)|남산동]]으로 이전해오면서 [[대학생]]들이 유입되어 이 역의 승하차량이 소폭 증가하였다. 남산역에서 [[부산외국어대학교]]까지 운행하는 셔틀버스가 이 역을 경유하지만 [[부산외국어대학교]] 셔틀버스의 주정류장은 [[범어사역]]이다. 동래베네스트골프클럽이라는 골프장으로 갈 수 있는 길목이 있어서인지[[골프]]를 즐기러 가는 사람들이 자주 보인다. [[범어사역]]에서 구서동 쪽으로 내려올 때 남산역을 앞두고 네거리에서 좌회전하면 상현마을 쪽으로 갈 수 있다. 하지만 금정3-1번은 1시간에 카운티 1대만 운행하기 때문에 시간표를 확인하고 이용하자. == 일평균 이용객 == 남산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''부산 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || ||<-2> 자료없음 || '''16,735명''' || 15,873명 || 15,179명 || 13,917명 || 13,178명 || 13,476명 || 13,278명 || 12,398명 || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 12,649명 || 13,095명 || 13,021명 || 13,013명 || 14,376명 || 13,864명 || 13,976명 || 13,182명 || 12,658명 || 12,594명 || || 2020년 || || 8,899명 || 하루 평균 이용객은 12,594명(2019년 기준)으로 부산 1호선 안에선 저조한 편에 속한다. 주된 이용객은 남산동 주민들로 구성되어 있는데, 부산의 인구가 지난 30여년 간 꾸준히 인구가 감소하는 바람에 남산역의 수요도 그에 비례해 꾸준한 감소세를 보였다. 심지어 유가 급상승으로 철도 이용률이 증가했던 2010년~2014년에도 증가하지 못하고 정체를 보였다. 그리하여 2017년 통계에선 15년 전에 비해 3,600여 명이 감소했고, 퍼센테이지로 따지면 78% 수준에 불과하다. 이 지역을 포함한 [[금정구]] 전체가 산줄기 사이에 끼인 계곡 지형이어서 더이상 개발할 땅도 없기 때문에, 재개발 이슈가 없는 이상 이용객의 감소세가 계속 이어질 것으로 보인다. == 승강장 == ||[[파일:남산역 부산1.jpg|width=100%]]|| || [[부산 도시철도 1호선]] 승강장 || ||[[파일:1321.gif|width=100%]]|| || 역 안내도 || ||<-4> [[두실역|두실]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[범어사역|범어사]] || ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]] ||[[연산역(부산)|연산]]·[[서면역|서면]]·[[하단역|하단]]·[[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 하}}} ||[[범어사역|범어사]]·[[노포역|노포]] 방면|| == 요금 == ||<-6><bgcolor=#d3d3d3,#2c2c2c> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] || [[시청역(부산)|시　청]] || ◁ || {{{#c0c0c0 남　산}}} || ▷ || [[노포역|노　포]] || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3}}}]] || [[물만골역|물만골]] || ◁ || [[연산역(부산)|연　산]] || ▷ || [[미남역|미　남]] || ||<bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4}}}]] || [[미남역|미　남]] || ◁ || [[동래역(도시철도)|동　래]] || ▷ || [[명장역|명　장]] || ||<bgcolor=#003da5> [[동해선 광역전철|{{{#ffffff 동해}}}]] || [[부전역(동해선)|부　전]] || ◁ || [[교대역(부산)|교　대]] || ▷ || [[센텀역|센　텀]] || == 연계 교통 == * 침례병원(남산역)(정류장 번호: 11-032) * [[부산 버스 50]] - 덕계(봉우아파트)행 * [[부산 버스 148]] - [[금정공영차고지]]행 * [[부산 버스 300]] - [[금정공영차고지]]행 * [[부산 버스 1002]] - [[웅상공영차고지]]행 * [[양산 버스 11]] - 통도사행 * [[양산 버스 12]][*심야 심야포함] - 언양행(주간)/통도사행(심야) * [[양산 버스 16]] - 증산공영차고지행 * [[양산 버스 58]] - [[웅상공영차고지]]행 * [[양산 버스 59]] - [[웅상공영차고지]]행 * [[양산 버스 61]] - 한일유앤아이행 * 침례병원(남산역)(정류장 번호: 11-033) * [[부산 버스 50]] - [[부산지방법원|법원]]·[[부산지방검찰청|검찰청]]행 * [[부산 버스 148]] - 모라주공행 * [[부산 버스 300]] - [[화명역(경부선)|화명역]]행 * [[부산 버스 1002]] - 센텀파크행 * [[양산 버스 11]] - [[명륜역]]행 * [[양산 버스 12]][*심야] - [[명륜역]]행 * [[양산 버스 16]] - [[동래역(도시철도)|동래역]]행 * [[양산 버스 58]] - 금정세무서행 * [[양산 버스 59]] - 금정세무서행 * [[양산 버스 61]] - 금정세무서행 * 부산광역시 마을버스 * [[부산 버스 금정3]] * [[부산 버스 금정3-1]] == 사건·사고 == [[1990년]] [[9월 2일]] 오후 7시 21분 경 [[노포차량사업소]]에서 정비를 마치고 입환 중이던 16편성 전동차가 제동장치 불량으로 [[범어사역]] 본선으로 진입하여, 이 역까지의 내리막을 시속 20~30㎞로 이동하여, [[두실역]] 방향으로 출발 대기중이던 17편성(1263호) 전동차의 뒷부분을 들이 받은 추돌 사고가 있었다. 전동차 2개 편성 중 Tc차 2량과 M카 4량을 포함한 총 6량이 파손되었고, 17편성의 기관사와 승객 78명이 중경상을 입었다. 재산 피해액은 19억 원. 원인은 사고열차의 기관사가 제동장치의 에어밸브 개폐 작동여부를 확인하지 않고, 에어밸브가 고장나서 잠겨버린 상태에서 열차를 운행하다 본선으로 진입해서 이 역까지 미끄러져 내려와서 사고가 난 것인데, 당시 기관사는 비상제동장치를 작동하였으나, 먹히질 않자, 전동차에서 뛰어내려 철로변에 있던 나무토막을 열차바퀴와 선로 사이에 끼워서 전동차를 정지시키려고 했지만, 소용이 없었다고 한다. 충돌 직후 17편성 전동차의 출입문이 제대로 열리지 않는 바람에 객실 내의 승객들은 깨진 유리창과 찌그러진 문으로 빠져 나왔다고 한다. 이 사고로 인해서,[[장전역]]~[[노포역]] 사이의 6개 역 구간 상/하행선이 다음날 오후까지 전면 중단 되어버렸고, [[9월 5일]]에 16편성 기관사와 16편성의 정비를 맡은 차량기지 직원 3명을 구속하고, 차량기지 검수 1계장을 불구속 입건했다고 한다. 이 때 파손된 16편성의 Tc차 1량은 17편성에서 충당했고, 18편성은 Tc차 1량, M카 4량을 17편성에서 충당했다고 한다. 16편성의 중간차는 [[1993년]]에 새로 제작되었고 6, 7, 8, 9, 13편성과 같이 8량 증량 차량이 되었다. 이렇게 되자 기존의 17편성은 졸지에 없어지고 6호차 7호차만 남아 있었는데 [[1991년]]에 사고 당시에 남아 있던 부품으로 복구시켜 사고복구차로 새로 제작되어 운행 중이다. [[분류:1985년 개업한 철도역]][[분류:부산광역시의 도시철도 정거장]][[분류:부산 도시철도 1호선]][[분류:금정구]][[분류:중앙대로(부산)]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]