[include(틀: 광주 도시철도 전동차)] [include(틀:한국형 표준 전동차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#009088> [[광주도시철도공사|[[파일:광주광역시도시철도공사_Logo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#009088 '''광주광역시도시철도공사 {{{+1 1000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 Gwangju Metro}}} series 1000 Car}}} ||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[파일:광도철열차2013-4.jpg|width=330]] || ||<-2><bgcolor=#009088> {{{#fff '''차량정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#009088 '''열차 형식'''}}} || 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || {{{#009088 '''생산량'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 92량 || || {{{#009088 '''제작사'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> [[로템]](현 [[현대로템]]) || || {{{#009088 '''제작 연도'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 2002년~2003년[* 1차분(101편성~113편성)], 2007년[* 2차분(114편성~123편성)] || || {{{#009088 '''편성량수'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 4량(최대 8량)[* 건설지 참조. 단, 스크린도어를 6량으로 지어서 실제 8량으로 운행하는 것은 불가능하다. 4량인 지금도 공기수송인데 6량으로 증차될일은 없을것이다. 그러나 추후 2호선이 개통되고나서 이용객이 늘면 증량 될거라는 루머가 돌고있다.] || || {{{#009088 '''운행 노선'''}}} || [[파일:광주1상징.png|width=16]] [[광주 도시철도 1호선|{{{#009088 광주 도시철도 1호선}}}]] || || {{{#009088 '''소유기관'''}}} ||<|2> [[광주도시철도공사|[[파일:광주광역시도시철도공사_Logo.png|width=200]]]] || || {{{#009088 '''운영기관'''}}} || ||<-2><bgcolor=#009088> {{{#fff '''차량제원'''}}} || || {{{#009088 '''전장'''}}} ||<colbgcolor=#ffffff,#191919> 18,000 mm || || {{{#009088 '''전폭'''}}} || 2,750 mm || || {{{#009088 '''전고'''}}} || 3,600 mm(냉방기 포함 4,000 mm) || || {{{#009088 '''차량 중량'''}}} || 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) t || || {{{#009088 '''편성 중량'''}}} || 125.5 t궤간 1435 mm || || {{{#009088 '''전기 방식'''}}} || 직류 1500V || || {{{#009088 '''제어 방식'''}}} || VVVF-IGBT2Lv 1C4M || || {{{#009088 '''제어기동가속도'''}}} || 3.0 km/h/s || || {{{#009088 '''영업 최고속도'''}}} || 80 km/h || || {{{#009088 '''설계 최고속도'''}}} || 100 km/h || || {{{#009088 '''감속도'''}}} || 영업시 3.5km/h/s 비상시 4.5 km/h/s || || {{{#009088 '''MT비'''}}} || 2M 2T || || {{{#009088 '''정원(편성 정원)'''}}} || 선두차 : 113명(42석)[br]중간차 : 124명(48석) || || {{{#009088 '''보안 장치'''}}} || Nippon Signal [[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]][* 궤도회로 방식으로, 발리스, 루프코일 방식의 지상자가 존재하지 않는다.] || [목차] == 개요 == ||<tablebordercolor=#009088><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> [[파일:external/cfs6.blog.daum.net/477caff8361bd&filename=%C0%FC%B5%BF%C2%F7%BB%E7%C1%F8(1).jpg|width=500]] || ||<bgcolor=#009088> [[광주 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''광주 도시철도 1호선'''}}}]] {{{#ffffff '''전동차 최초 반입'''}}} || [[광주광역시도시철도공사|광주광역시 도시철도공사]] 1000호대 전동차는 [[광주광역시도시철도공사]]에서 사용하는 차량으로, [[한국형 표준 전동차]]를 '''[[대한민국]] 최초로 상용화'''해 [[2003년]] 2월부터 반입하였다. 현재 4량 23개 편성 총 92량이며, 한 편성 당 4량씩 현재 [[광주 도시철도 1호선]]으로 운행하고 있다. ||<tablebordercolor=#009088><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> [[파일:external/search.pstatic.net/?src=http%3A%2F%2Fblogfiles5.naver.net%2F20160818_81%2Fmythya0730_1471500148215230IQ_JPEG%2FIMG_1307.jpg|width=500]] || ||<bgcolor=#009088> [[광주 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''광주 도시철도 1호선'''}}}]] [[전동차|{{{#ffffff '''전동차'''}}}]] {{{#fff '''내부'''}}} || === 1차 도입분 === 101~113편성. [[한국형 표준 전동차]]를 상용화, 1단계 구간(녹동 - 상무) 개통을 앞두고 도입된 차량으로 2002년~2003년 [[현대로템]]에서 제작, 최초 제작분인 101편성이 2003년 2월 도입되었다. 1차분 전 편성의 경우, 최초 제작 당시에는 '''가연재 내장재'''를 채택한 상태로 제작되었다가[[http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=2082|출처]][* 해당 편성이 제작되고 도입되던 시기가 2002년~2003년 즈음인데, 2003년 2월에 발생한 [[대구 지하철 참사]]와 차량 도입시기가 얼마 차이나지 않는다.][* 실제로 대구 지하철 참사 직후인 비슷한 시기에 도입된 수도권 전철 1호선, 분당선 전동차도 제작 당시에는 가연재 내장재를 적용하여 출고되었다가 얼마 안 가 죄다 불연재로 개조되었다.] 얼마되지 않아 발생한 [[대구 지하철 참사]] 때문에 개통을 앞두고 전 차량을 불연재로 개조하는 작업을 시행하였고, 개통 1년 뒤인 2005년까지 전 편성 내장재 교체가 [[https://www.mk.co.kr/news/home/view/2005/01/3474/|완료]]되어 현재는 전 편성 모두 불연재 내장재가 적용되어 있다. 내장재 개조 전 모습을 보려면 [[http://gjarchive.kr/index.php?mid=t_04042&page=3&document_srl=18288|여기로]]. 108편성의 경우 개통 전인 2003년 5월 부산 [[벡스코]]에서 열린 철도물류전시회에 [[https://m.blog.naver.com/7174dl/220591131770|전시]]되었던 적 있다. === 2차 도입분 === 114~123편성. 2단계 구간(상무 - 평동) 개통을 앞두고 2007년 [[현대로템]]에서 제작되어 도입되었다. 제작 당시부터 불연재 내장재를 채택했고 앞서 도입되었던 1차분 전동차와는 다르게 여러 안전장치 등이 개선되었다. 다음은 1차분 차량에 비해 여러 가지가 개선된 2차분 차량의 특징이다. * '''문 수동 개폐 장치''' 1차분 차량의 경우 츨입문 수동 개폐장치가 출입문 오른쪽 위에 위치해있어 손을 뻗어서 사용하는 방법이었던 거에 비해 2차분은 출입문 옆에 붙어있는 덮개형 개폐장치로 바뀌어 키 작은 사람이나 어린이, 노인들도 손쉽게 탈출이 가능하도록 했다. 무엇보다도 기존의 개폐 장치는 장치가 어디있는지 모르는 경우가 있을 수 있었으나 신형 개폐장치는 눈에 더 잘띄게 되었다. * '''비상 인터폰''' 기존의 1차분 차량에 설치되었던 인터폰은 버튼을 눌러 사용하는 인터폰인데 비해 2차분 차량의 인터폰은 무전기 형식으로 되어있고 개수 역시 2차분 차량의 무전기 형식 인터폰이 더 많다. * 그 밖에도 2차분 차량의 경우 화재감지장치가 설치되어있으며 부품의 국산화 비율이 늘어났다.[* 근데 무슨 이유인지 2020년 3월 확인한 결과 1차분 열차인 113편성에서 바뀐것으로 확인되었다.] == 편성 == ||<-2><tablebgcolor=#fff,#191919><tablealign=center><tablebordercolor=#009088> {{{#009088 '''↑[[녹동역|{{{#009088 '''녹동행'''}}}]] / [[소태역|{{{#009088 '''소태행'''}}}]]'''}}} || || {{{#009088 '''11##'''}}} ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| || {{{#009088 '''12##'''}}} ||M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)|| || {{{#009088 '''17##'''}}} ||M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)|| || {{{#009088 '''10##'''}}} ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| ||<-2> {{{#009088 '''↓[[평동역|{{{#009088 '''평동행'''}}}]]'''}}} || == 특이사항 == * 대한민국 전동차 중 최초로 IPM 소자가 채택된 전동차이다. * 특이한 점은 개통 당시, 다른 도시철도들과 달리 '''[[한국형 표준 전동차]]''' 모델답게 유일하게 객실간 사이의 통로문이 없이 1칸부터 4칸 끝부분까지 훤히 보여서 신기한 시설로 전국으로 부터 주목을 받아 왔었다. * 의외로 외국의 [[도시철도]]에서 볼법한 요소가 몇 있다. 우연의 일치인진 모르겠지만, [[일본]] [[수도권(일본)|수도권 전철]]의 우선석처럼 [[노약자석]]쪽의 낮은 손잡이가 주황색으로 이루어져 있다. 또한, 출입문이 닫히고 나서 출발하기 전에 나는 특유의 경고음[* 모든 출입문이 정상적으로 닫혔음을 알리는 경고음이다. 출입문이 하나라도 열려있으면 경고음이 울리지 않는다.]은 [[홍콩]]의 [[MTR]]에서 [[https://m.youtube.com/watch?v=TmEKKBccboM|사용하는 것을 그대로 쓰고 있다.]] [[파일:4download.jpg|width=300]] * 현재 일부 편성의 차내 LCD 기기가 기존의 4:3 2분할 화면의 기기에서 16:9의 1화면 기기로 교체되었다. 기존의 [[궁서체]]가 아닌 깔끔한 [[고딕체]]를 적극 활용하고 흰 바탕에 [[광주 1호선]]의 노선색인 청록색 계열을 활용하여 가독성이 매우 좋아 철도 동호인들에게 호평을 받는 중이다. * 1차분 차량과 2차분 차량의 [[손잡이(대중교통)|손잡이]]가 다르다. 1차분에는 기존 [[수도권 전철]]에서 흔히 볼 수 있는 가죽끈 + 삼각형 손잡이를 장착하였으나, 2차분에는 [[인천국제공항철도]]나 [[부산 도시철도]] 1호선 쵸퍼차량과 부산도시철도 2호선 등지에서 볼 수 있는 스프링 손잡이가 장착되었다. * 스크린도어 설치후 모든 열차에 측면 LED안내기가 소등 되었다. * 과거엔 대전지하철과 구동음이 같았으나 평동까지 개통후 1톤을 높였다.[* 그런데 무슨 이유인지 111편성의 경우 과거 구동음과 현재 구동음이 동시에 들린다. 소자가 고장나서 고장나지 않은 기존 소자로 교체했을 가능성이 높다.] === [[광주비엔날레]] 전시작품 열차칸 운행 === ||<tablebordercolor=#009088><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> [[파일:20180325_174125.jpg|width=800]] || ||<bgcolor=#009088> [[광주비엔날레|{{{#fff '''광주비엔날레'''}}}]] {{{#fff '''전시작 랩핑열차칸'''}}} || * 맨앞칸이나 맨뒷칸쯤에 비엔날레 작품인 탐구자의 전철을 전동차 한칸에 전시하면서 가끔[* 근데 가끔이라 하기에는 NH 시간대에 은근 자주 출몰한다.] 운행하면서 보이기도 한다. 이 열차칸이 운행하면서 많은 이들이 [[충격과 공포]], 어지러움을 느끼기도 하였고, [[광주광역시도시철도공사|광주도시철도공사]]는 이 열차칸의 랩핑전시작으로 인해 불만인 사람들을 예상했는지 '''불편하신 분들은 다른칸으로 이동해 주십시오'''라고 안내판을 붙여놨다. 운행중인 차량은 109편성만 운행중이다. 칸 번호는 1009번 칸이다.[* 근데 [[4월 7일]] 확인한 결과 무슨 이유인지 모르겠지만 106, 107, 108편성이 랩핑이 제거되었다. 아마도 너무 어지러워서 제거시킨 듯 하다.] === [[국립아시아문화전당]] 홍보 차량 운행 === * 최근 일부 편성에서 [[국립아시아문화전당]] 홍보물을 붙인 차량이 운행되고 있다. 해당편성은 118편성으로 현재는 랩핑을 뜯어내고 운행중이다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:광주 도시철도 1호선]][[분류:2002년 출시]][[분류:전동차]]