[include(틀:광역급행버스)] [[파일:KD_M4403-a.png]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#000><bgcolor=#000> [[파일:정부상징.svg|width=20]] {{{#0ff 국토교통부 광역급행버스 M4403번}}} || ||<^|1><-6><height=32px> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:경기광주 M4403 노선도.png|width=100%]]}}}}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 화성시 반송동(나루마을.월드반도) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 서울특별시 서초구 서초동(강남역) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:20 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 06:00 || || 막차 || 23:15 || 막차 || 24:00 || ||<-2> 평일배차 || 출퇴근 5분/평시 15분 ||<-2> 주말배차 || 10~20분 || ||<-2> 운수사명 || [[대원고속]] (동탄영업소) ||<-2> 인가대수 || 21대[* 실제로는 19대로 운행하며, 하위호환 [[화성 버스 4403|4403번]] 운행분까지 합치면 사실상 27대로 운행한다.] || ||<-3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#000><bgcolor=#000> {{{#0ff 경유 정류장}}} || ||<width=490px> '''화성(동탄)''' ||<|7><width=20px> ↔ ||<width=490px> '''서울(강남)''' || || 나루마을.월드반도 || KCC사옥 || || 솔빛마을.서해.쌍용아파트 || 신논현역.영신빌딩 || || 다은마을 || 신분당선강남역 || || 메타폴리스 || 뱅뱅사거리 || || 한빛마을 || 양재역.서초문화예술회관 || || 예당마을.롯데캐슬 || 시민의숲.양재꽃시장 || == 개요 == '''동탄의 빗자루질 1호.''' [[KD 운송그룹]] [[대원고속]]에서 운행중인 [[광역급행버스]]. [[화성시]] [[동탄신도시]]에서 [[강남역]]을 잇는 노선으로, 왕복 운행거리는 약 80.3km이다. [[http://map.naver.com/?busId=10057|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2009년 8월 10일에 국토해양부 광역급행버스 1기 노선으로 신설되었다. 이 노선의 신설로 이전까지 같은 노선으로 운행하던 8301번을 대체하게 되며 기존 8301번은 폐선되었다. 그런데 M버스는 규정 상 입석이 불가능이기 때문에 직행좌석 면허였던 8301번 시절과 달리 입석이 불가능해졌고 민원이 넘치자 대체 노선으로 [[경기광주 버스 1551|1551번]]도 함께 신설되었다. * 당시 [[동탄신도시]]에서 [[강남대로]]로 올라가는 노선은 [[경기광주 버스 1550-1|1550-1번]], [[경기광주 버스 1550-2|1550-2번]], [[화성 버스 1550-3|1550-3번]], [[경기광주 버스 1560|1560번]]이 있었다. 이렇게 다양한 노선이 있었지만 동탄에서 [[강남역]]으로 한번에 가는 노선은 [[경기광주 버스 1550-2|1550-2번]] 뿐이었고, 민원 폭탄을 날리면서 [[경기광주 버스 1550-2|1550-2번]] 증차를 요구, 결국 증차에 성공한다. * 하지만 이에 그치지 않고 몇 개 정류장에만 정차하는 [[간선급행버스]]가 생긴다는 소식에 [[간선급행버스]]를 요구해 8301번을 신설했다. 하지만 이걸로는 만족할 수 없었는지 [[광역급행버스]]도 요구하게 된다. 결국 국토해양부에서는 동탄 주민들의 손을 들어줘 노선 신설을 승인했다. * 하지만 [[대원고속]] 측에서는 자선사업이라 불러도 될 정도로 적자가 많은 동탄발 강남행 노선을 더 이상 늘릴 수는 없었기에 이 노선이 생기자마자 8301번을 폐선했다. 그로 인해 입석승차가 안되자 동탄 주민들은 노선을 이용하기 불편하다면서 또다시 민원폭탄을...[* 이전에도 동탄주민들은 노선발표가 나자마자 서로 자기네 아파트 앞 정류장에 정차해달라는 민원을 수차례 [[KD 운송그룹]]과 화성시 홈페이지에 올렸다.] 이 때문에 대원고속은 1550-2번의 '수원대 - 동탄' 구간을 단축해 배차간격을 줄였다. * 2011년 2월 11일에 동탄신도시 내 정류장이 [[광역급행버스 M4108|M4108]]처럼 '월드반도아파트 - 서해, 쌍용아파트 - 메타폴리스 - 예당마을'로 바뀔 예정이었으나, 다은마을 등 기존 승객들의 민원폭탄으로 백지화되었다. 이후 '오산 - 남부터미널' 시외직행버스 노선을 [[경기광주 버스 1311|8311번]]으로 바꿀 때 서해, 쌍용아파트와 예당마을을 경유하도록 해 어느 정도 불만을 잠재웠다. * 2013년 11월 15일에 메타폴리스에서 출발하는 시간대(7시 5분, 7시 15분)가 생겼다. * 그리고 2015년 8월 22일에 이 노선의 직행좌석형 노선이었던 [[화성 버스 1550-3|1550-3번]]이 운행중단에 들어갔으나, 8301번과 달리 별다른 반발은 없었다. * 2017년 7월부터 예약버스를 최초로 운행하고 있다. 예약버스로 운행하는 차량은 특별한 일이 없는 한 평일에는 같은 시간대에 운행한다. 원래 3611호가 예약버스로 운행되었으나 어느순간부터 3606호로 바뀌었다. 이때 [[경기광주 버스 9301|9301번]] 출신 초기형 FX116 1대가 증차되었다. (2201호) * 그리고 M4403번과 노선이 동일한 [[직행좌석버스]] [[화성 버스 4403|4403번]]으로 분리개통 했고[* 다만 [[화성 버스 4403|4403번]]은 [[화성여객]]이 담당한다.] 2017년 9월 28일부터 2층버스 1대가 운행을 시작했다. 이후 전세버스도 증차되었으며, 이 차량들 또한 4403번으로 노선을 설정하고 운행한다. == 특징 == * 당시 강남으로 가는 1550-2번은 출퇴근시간대에 항상 미어터졌고, 차량이 오래 되어 승차감도 좋지 못했던지라 신설 당시부터 주민들의 호응을 얻을 수 있었다. 입석이 금지되는 M버스 특성 상 더 쾌적하게 갈 수 있고, 차량도 이 노선을 위해 새로 구매한 차량들이었기 때문. 게다가 수원대에서 출발하는 1550-2번과 달리 동탄에서 출발하는 것도 메리트였다. 현재는 '동탄 - 강남' 구간의 대표 노선이며, 덕분에 1550-2번은 얼마 못 가 폐선되었다. * 출근시간대에는 기점인 월드반도아파트까지 가지 않으면 아예 탈 수 없으며, 출퇴근시간대가 아니더라도 만석으로 갈 때도 많을 만큼 수요가 많다. [[광역급행버스|M버스]] 승하차량으로는 3~4위 정도 된다. 기사 왈 흑자라고 한다. * 역시 흑자에 가축수송답게 '동탄-강남' 노선 중 제일 대표노선이며 압권이다. 보조해주고 있는 [[화성 버스 8501|8501번]]은 동탄이 아닌 수원대 출발이고 남부터미널, 교대를 돌아 강남에 가다보니 약간은 이 노선의 전체 수요를 뒷처리해주는 메리트가 강하고, 또 [[경기광주 버스 1551|1551번]]도 수원대 출발이며, 서울(강남)구간을 제외하면 동탄시내에서는 이 노선과 겹치는 구간이 아예 없고, 안습한 배차간격에 삥삥 도는 선형이라 부분부분의 수요만 처리해주기 때문에, 직선화된 이 노선에 굴곡화된 위 두 노선이 압도적으로 밀린다. [[경기광주 버스 1550-2|1550-2번]], 8301번의 폐선 이유도 이에 있다. * 이 노선의 바탕이 되었던 8301번 노선인가는 1551번을 신설할 때 쓰였다. * [[수서평택고속선]] 개통 후에도 전혀 타격없이 오히려 승객이 늘었다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=824302|#]][* [[메타폴리스]]~[[동탄역]] 약 10분 + [[SRT]] [[동탄역]]~[[수서역]] 약 14분 + [[분당선]] [[수서역]]~[[선릉역]] 11분 + [[서울 지하철 2호선|2호선]] 선릉~강남 3분을 합하면 '''순수 이동시간 만으로도 38분'''이 나오는데, 여기에 환승시간까지 포함하면 실제 소요시간은 10분 이상 늘어난다. 이에 비해 M4403은 메타폴리스에서 강남역까지 45분 이내로 도착한다. 물론 목적지가 [[수서역]]에 가까운 곳이라면 소요시간 면에서는 이득일 수도 있으나, SRT의 비싼 요금을 감안하면 경쟁력이 있어 보이지는 않는다.] 다만 동탄 1신도시에서 동탄역으로 이동하는게 상당히 불편하고 SRT는 강남 중심까지 이어주지 않고 수서역에서 끊어지기 때문에 이 결과는 어찌 보면 당연한 것이다. 훗날 GTX와 인덕원동탄선이 개통한다면 강남대로 정체가 심한 출퇴근 시간대에는 어느 정도 타격이 있을 것으로 보인다. * 서울 구간 중 우성아파트와 교육개발원입구에는 정차하지 않으니 주의. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[강남역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 3호선]]: [[양재역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]][* 해당 노선은 광역급행버스-9호선 간 환승 보조금 지급 문제로 환승할인을 받을 수 없다.]: [[신논현역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]]: [[강남역]], [[양재역]], [[양재시민의숲역]] ==# 둘러보기 #== [include(틀:광주시의 버스)] [include(틀:M버스 보조노선)] [include(틀:동탄-강남역간 버스)] [[분류:광역급행버스]][[분류:광주시의 시내버스]][[분류:2009년 개업한 버스 노선]]