[include(틀:공항철도주식회사의 전동차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#0090d2><tablebgcolor=#fff,#111> [[공항철도(기업)|[[파일:공항철도_로고.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#0090d2,#4792c9 '''공항철도주식회사 {{{+1 2000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 AREX}}} series 2000 EMU}}} ||}}} || ||<-2> [[파일:AREX.jpg|width=100%]] || ||<-2><bgcolor=#0090d2> {{{#fff '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> '''열차 형식''' || 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' || 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' || 6량 1편성 || || '''생산량''' || 132량 || || '''운행 노선''' || [[파일:AREX_icon.svg|width=16]] [[인천국제공항철도|{{{#0090d2,#4792c9 인천국제공항철도}}}]] || || '''도입시기''' || [[2005년]]~[[2006년]] [br] [[2009년]]~[[2010년]] [br] [[2017년]] || || '''제작사''' || [[현대로템]] || || '''소유기관''' ||<|2> [[공항철도주식회사|[[파일:공항철도_로고.png|width=120]]]] || || '''운영기관''' || || '''차량기지''' || [[용유차량사업소]] || ||<-2><bgcolor=#0090d2> {{{#fff '''차량 제원'''}}} || || '''전장''' || 19,500mm || || '''전폭''' || 3,120mm || || '''전고''' || 3,600mm || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''사용전류''' || 교류 25000V 60Hz || || '''운전보안장치''' || [[알스톰|Alstom]] Mastria 200 [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]][* Distance to Go 방식] || || '''제어 방식''' || [[미쓰비시 그룹|미쯔비시]]제 [[VVVF]]-[[IGBT]][br](IPM 2레벨 - 1C4M 제어) || || '''동력 장치''' || [[교류(전기)|교류]] [[삼상|3상]] [[교류전동기#s-3.2.1|유도전동기]] || || '''제동 방식''' || 전기지령식 공기제동 || || '''최고속도''' || 영업최고속도 : 110㎞/h [br] 설계최고속도 : 120km/h || || '''가속도''' || 3.0 km/h/s || || '''감속도''' || 3.5 km/h/s || || '''전동차 비''' || 1:1 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[인천국제공항철도]]에서 운행하는 전동차. 모든 편성이 [[용유차량사업소]]에 주박한다. 제작사는 [[현대로템]]. 1차 구간 개통에 대비해 201~209편성(9개 편성)을 도입하였고, 2단계 구간 개통에 대비해 210~220편성(11개 편성)을 추가로 도입하였다. 그리고 3차 구간 개통에 대비해 221~222편성(2개 편성)을 도입하였다. == 차량 정보 == * 같은 노선에서 운영되는 [[공항철도주식회사 1000호대 전동차|1000호대 전동차]]와는 달리 통근형 전동차라서 도시철도와 같은 방식으로 운행된다. 요금체계도 다른 도시철도와 동일하며 [[서울역]]~[[청라국제도시역]] 구간만 이용하면 환승할인도 적용받을 수 있다. 좌석은 일반 도시철도에 쓰이는 롱시트이고, 201~222 전편성에 수하물 임시보관대가 설치되어 있다. [* 당초 210~222편성에만 설치되었으나 현재 1차분에도 추가 설치완료] * [[한국형 표준 전동차]]의 사양을 따라 제작되었지만 차폭과 길이가 길어지고 4량에서 6량으로 늘어나는 등 일부 규격에서 차이가 있다. * [[파일:공항철도 패찰절도 철싸대.jpg]] 2005년에 도입된 201~209편성에 주식회사 로템이 아닌 [[현대로템]]이 써있는 패찰이 붙어있는데 누군가가 [[http://m.dcinside.com/board/train/1108902|열차 내부에 있는 모든 로템 패찰을 전부 뜯어가서 새로 붙인것이라고 한다.]] * 2017년에 도입된 221~222편성은 객실 출입문 상단 노선도가 컬러모니터이고 객실 통로 상단에 제작사인 [[현대로템]]의 신형패찰이 부착되었다. 또한, 손잡이봉이 중앙 1열이었던 이전 도입분과 다르게 좌우 2열로 개선되었다. 또한, 이전 도입분과 다르게 내부 및 안내방송도 변경되었다.[* 221~222편성의 내부 편성표 역시 기존에 쓰이던 공항철도의 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=941005&|편성표와 색상부터 다르다]].] * 임산부 배려석에는 공항철도의 마스코트인 나르 인형이 묶여 있다. [[https://cafe.poll.naver.com/img_preview.nhn?img=https://phinf.pstatic.net/pollthumb/20180726_296/mentlemen_1532610410064OxbPF_JPEG/20180704_145346_001.jpg?type=r43|보기]] 임산부 아닌 사람이 매우 많이 앉아있는 타 노선과 달리 임산부 배려석을 비워놓는 데에 많은 도움이 되고 있다. * 일부 열차는 서울역에서 [[검암역]]까지만 운행한다. 과거 [[인천공항1터미널역|인천국제공항역]]까지 가는 열차와 1:1 비율로 투입되고 있었으나 청라국제도시역 개통 후 검암행과 인천공항행의 비율이 1:1.5~1.8로 변경되었다. 하지만 검암역까지만 가는 열차라는 안내를 영어로만 하는데다 방송을 잘 듣는 사람도 적어 가끔 검암역에서 혼란해하는 외국인들이 적지 않다. [[인천공항2터미널역]]로 연장된 후에는 역이나 열차 내부에서 [[인천국제공항]]으로 갈 승객은 다음 열차를 이용하라는 안내가 나온다. 검암행과 인천공항행을 나눠서 운행하기 때문에 인천공항까지 가는 사람과 인천 육지까지만 가는 사람들을 제대로 분산한다. * [[정기권]]을 끊어서 탈 수도 있다. 서울역부터 청라국제도시역까지는 수도권 통합 정기권, 청라국제도시역부터 인천공항2터미널역까지는 공항철도 자체 정기권을 사용한다. 서울역부터 [[김포공항역]]까지는 서울 전용 정기권도 이용 가능하다. * 차내 노선도는 차후 연장 및 중간 역 신설 등을 고려하여 전자 노선도로 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=734309|설계되었다.]] 이들 중 본선상의 4개는 [[영종역]], 청라국제도시역, [[마곡나루역]], 인천공항2터미널역에 실제로 활용되었으며, [[수색직결선]] 분기 이전의 1개는 [[고양역]], 양 끝 지선은 각각 [[용산역]], [[용유역]]을 대비한 것으로 보인다. 영종역과 청라국제도시역 사이의 1개는 영종대교와 바다뿐이라 사용할 일이 없을 줄 알았으나 바다를 매립하여 [[영종드림아일랜드역]]을 만든다는 계획이 나와 사용할 수 있게 되었다. 이들을 제외하고도 2개가 더 남아있으나 인천공항2터미널역 이후의 1개는 역 신설 계획이 없기 때문에 앞으로도 사용되지 않을 전망이며, 서울역 이후의 1개는 불명이다. * 일부 열차는 221~222편성처럼 [[https://m.dcinside.com/board/monorail/22689|좌우 2열에 추가로 손잡이]]를 부착하였다. == 대중매체 등장 == * 영화 [[퀵(영화)|퀵]]의 마지막 장면에서 등장한다. == 관련 문서 == [include(틀:한국형 표준 전동차)] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:인천국제공항철도]][[분류:2005년 출시]]