[목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><bgcolor=#FF0000>{{{#ffffff 고속버스 대전복합 - 부산사상}}}|| ||<:>노선||<-2><width=300px><:>[[대전광역시]] 동구 용전동([[대전복합터미널]])||<:>↔||<-2><width=300px><:>[[부산광역시]] 사상구 괘법동([[부산서부시외버스터미널]])|| ||<|2><width=60px><:>부산사상행[br](하행)||<width=50px><:>첫차||<:>11:00||<|2><width=60px><:>대전행[br](상행)||<width=50px><:>첫차||<:>10:10|| ||<:>막차||<:>15:00||<:>막차||<:>16:10|| ||<-3><:>배차간격||<-3><:>일 2회|| ||<-3><:>운수사명||<-3><:>[[금호고속]] || ||<-2><:>노선||<-4><:>[[대전복합터미널]] ↔ [[대전IC]] ↔ [[경부고속도로]] ↔ [[동대구JC]] [[중앙고속도로|대구부산고속도로]] ↔ [[대저JC]] ↔ [[삼락IC]] ↔ [[강변대로(부산)|강변대로]] ↔ [[부산서부시외버스터미널]]|| == 개요 == [[대전광역시]]와 [[부산광역시]] 사상구를 잇는 [[고속버스]] 노선. [[금호고속]]에서 단독운행하고 있다. == 특징 == * 최초 개통 당시에는 1일 4회 운행했다. 사실상 [[고속버스 대전복합-부산|대전 ↔ 부산]] 노선의 일부 편성을 분산한 성격이었다. * 부산 시내 접근성의 이점을 노리고 개통했지만, [[고속버스 대전복합-부산|대전 ↔ 부산]] 노선도 그렇고 이미 경부 연선은 [[경부선]] 및 [[경부고속선]]이 [[대전역|극강의 수송 점유율]]을 잡고 있는 터라 이 노선의 수요는 바닥이었다.[* 이후 [[고속버스 대전복합-울산|대전 ↔ 울산]], [[고속버스 대전복합-포항|대전 ↔ 포항]] 노선도 KTX가 열린 후 몰락했다. 두 지역은 철도교통 여건이 열악해서 부산보다 버스가 훨씬 많이 다닐 수밖에 없었는데, 고속철도 개통 후 부산처럼 [[대전복합터미널|대전]] 노선이 대거 감차당했다. 특히 고속본선상에 있는 [[울산고속버스터미널|울산]]의 타격이 컸다.] * 결국 수요가 바닥으로 줄어들자 [[고속버스 성남-부산사상|성남 ↔ 서부산]] 노선과 함께 1일 2회로 감회되었다. * 차량은 2011년식 노블 우등과 2013년식 뉴 프리미엄 노블 우등으로 운행한다. * 소요시간은 2시간 50분 정도 소요되며, 양방향 모두 [[칠곡휴게소]]에서 휴식한다. == 연계 철도역 == * [[파일:Busan Metro Line 2 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]]: [[사상역(도시철도)|사상역]] * [[파일:부산김해선상징1.png|width=17]] [[부산김해경전철]]: 사상역 [[분류:고속버스]]