[목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><bgcolor=#FF0000>{{{#ffffff 고속버스 대전복합 - 부산}}}|| ||<:>노선||<-2><width=300px><:>[[대전광역시]] [[동구(대전)|동구]] [[용전동(대전)|용전동]]([[대전복합터미널]])||<:>↔||<-2><width=300px><:>[[부산광역시]] [[금정구]] [[청룡노포동|노포동]]([[부산종합버스터미널]])|| ||<|2><width=60px><:>부산행[br](하행)||<width=50px><:>첫차||<:>08:00||<|2><width=60px><:>대전행[br](상행)||<width=50px><:>첫차||<:>08:00|| ||<:>막차||<:>19:00||<:>막차||<:>19:00|| ||<-3><:>배차간격||<-3><:>일 6회|| ||<-3><:>운수사명||<-3><:>[[금호고속]], [[한일고속]]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[대전복합터미널]] ↔ [[대전IC]] ↔ [[경부고속도로]] ↔ [[동대구JC]] ↔ [[중앙고속도로|대구부산고속도로]] ↔ [[대동JC]] ↔ [[중앙고속도로지선]] ↔ [[양산JC]] ↔ [[경부고속도로]] ↔ [[노포IC]] ↔ [[부산종합버스터미널]] || == 개요 == [[대전광역시]]와 [[부산광역시]] [[금정구]]를 잇는 [[고속버스]] 노선. [[금호고속]], [[한일고속]]에서 운행하고 있다. == 역사 == * 1990~2000년 초창기까진 [[천일고속]], [[코오롱고속]], [[한일고속]]에서 운행했다.[* 2000년대 천일고속은 하부개폐창이 달린 그랜버드 파크웨이 일반차량을 투입했고 코오롱고속은 에어로 스페이스 LS 우등차량을 투입했다. 천일고속은 철수하기 전에 해당차량을 [[천일여객]]으로 이관하고 철수할 때까지 V8 블루스카이 일반고속을 운행했지만 코오롱고속은 금호고속에 인수될 때까지 LS 우등차량을 계속 해당노선에서 운행했다.] * 2000년대 초반에 천일고속이 철수하여 코오롱, 한일 공배로 운행했다. * 2005년 [[금호고속]]이 [[코오롱고속]]을 인수하여, 자연스레 금호고속이 공동 배차에 참여하게 되었다. == 특징 == * [[KTX]] 개통 전에는 [[새마을호]]와 경쟁하면서 1시간 간격으로 운행했지만, 당시엔 선형이 좋지 못한 [[경부고속도로]]를 이용하고 [[금호JC|금호]]~북대구 및 북대구~경산 상습정체 구간을 지나고 영천 이후부터 또 급격히 선형이 안좋아지는 데다가 부산 시내 정체까지 온갖 핸디캡을 안고 있던 터라 지속적으로 수요가 감소했다. 특히 [[부산종합버스터미널|터미널]]이 동래(미남)에서 북쪽 끄트머리의 [[금정구]] [[청룡노포동|노포동]]으로 옮긴 게 치명타가 되어, 수요가 대거 빠졌다.[* 그래서 [[고속버스 대전복합-부산사상|대전 ↔ 서부산]] 노선이 신설됐다. 사실상 이 노선의 일부 편성을 분산한 성격. 하지만 이쪽도 운행 횟수는 매우 적다.] 이 때를 기점으로 [[천일고속]]은 이 노선 및 부산 - 진주 고속버스 노선 및 계열사인 [[천일여객]][* 해당 노선은 [[천일여객]]이 [[부산종합버스터미널|노포동]]에서 유일하게 운행했던 노선이다. 당시만 해도 천일여객은 사상터미널과 노포동에 둘 다 자사 노선을 넣었으나, 해당 노선 매각 이후 더 이상 노포동에 들어가지 않는다.]의 안산-부산 시외노선에서 철수했다.[* 진주-부산 및 안산-부산은 [[경남고속|시외업체]]에 매각했지만, 이 노선은 타 회사에 매각하지 않고 철수만 했다.] * 2004년 4월 1일 [[KTX]]가 1차 개통한 후 수요가 대거 철도로 이탈한 이래, 지속적으로 감차됐다. [[중앙고속도로|대구부산고속도로]]가 개통하여 소요시간이 획기적으로 단축됐지만, 이미 돌이킬 수 없을 만큼 수요가 많이 철도로 이탈하여 일반고속이 폐지되고 현재의 1일 7회(전회우등) 수준으로 몰락했다.[* 이후 [[울산역]]과 [[포항역]]에 [[KTX]]가 들어오면서, 대전 ↔ 부산보다 훨씬 운행 횟수가 많았던 [[고속버스 대전복합-울산|대전 ↔ 울산]]과 [[고속버스 대전복합-포항|대전 ↔ 포항]] 노선이 모두 몰락했다. 특히 [[울산역]]이 [[경부고속선]] 본선상에 있는지라, 존재감을 상실한 대전 ↔ 울산 노선은 점차 감차하면서 심야우등이 폐지됐다. 그리고 [[삼화고속]]이 [[대원고속]]에, [[동양고속]]이 [[삼흥고속]]에 노선을 양도했다.] 그래도 아직까진 충청권 환승 수요가 조금이나마 있는 편이다.[* 그나마 공주, 논산, 금산 쪽 수요가 조금 있었지만, 공주는 [[조치원역]]에서 철도로 환승하거나 바로 옆의 세종에서 환승하는 걸로 많이 빠졌고 논산은 아예 [[한일고속]]이 [[고속버스 논산-부산|부산 ↔ 연무/논산]] 직통을 뚫어 버렸다. 금산은 아직까진 대전에서 환승하는 게 가장 빠르다.] * 차급은 [[금호고속]]이 2011~2013년식 유니버스 노블을 투입하고 [[한일고속]]은 최근 차량이동으로 인해 2015년식과 2016년식 유로6 선샤인이 투입된다.[* 한일고속은 이 노선에 V8 유선형 에어로 퀸 우등고속을 투입한 적이 있다. 그렇다. 2016년 유니버스 프레스티지 출고 이전의 한일고속 마지막 현대차량이다.] * 소요시간은 3시간 전후로 소요되며, 양방향 모두 [[칠곡휴게소]]에서 휴식한다. * 코로나 19로 인해 금호고속은 토/일요일에만 1회 운행하며, 한일고속[* 4883호, 4884호 차량. 모두 대전영업소 소속이다.]은 일 1회씩 운행한다. == 연계 철도역 == * [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]]: [[노포역]] [[분류:고속버스]]