[include(틀:사건사고)] [[파일:external/img.yonhapnews.co.kr/AKR20160313025500063_01_i.jpg]] [[파일:external/img.yonhapnews.co.kr/AKR20160313025500063_02_i.jpg]] [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/03/13/0200000000AKR20160313025500063.HTML?from=search|출처]] ||<-3><table align=right><bgcolor=#00529c> '''{{{#white 철도사고 요약도}}}''' || ||<-2> '''발생일''' || [[2016년]] [[3월 11일]][* 공교롭게도 동일본 대지진 발생일과 같다.][br]18시 53분경 || ||<-2> '''유형''' || 탈선 || ||<-2> '''사고원인''' || 피로파괴에 의한 차륜파손 || ||<-2> '''발생 위치''' || 경부선 [[신탄진역|신탄진]] - [[매포역]]간[br]서울기점 148km지점 || ||<-2><bgcolor=#fac832> '''탑승인원''' || 승무원 2명(추정) || ||<|4><bgcolor=#fa4b4b> '''피해''' || '''인명''' || 없음 || || '''차량''' || 컨테이너 화차 13량 탈선[br]탈선 화차 중 2량 대파 || || '''시설''' || 조치원 - 신탄진 간 전차선 단전 || || '''기타''' || 조치원 - 신탄진 간 12시간 불통[* 버스 연계수송, 수원경유 KTX 경부고속선 우회, 완전복구는 12일 17:00경 되었다.] || ||<-2> '''운영기관''' || [[한국철도공사]] || ||<|3> 사고열차 || '''열차번호''' || #3008 || || '''출발역''' || [[부산신항선]] [[부산신항역]] || || '''종착역''' || [[남부화물기지선]] [[오봉역]] || [목차] == 개요 == [[2016년]] [[3월 11일]] 오후 6시 53분 경 [[북철송장역|부산신항]]을 출발해 [[오봉역]]으로 향하던 컨테이너 화물열차 제3008열차가 [[신탄진역]]과 [[매포역]] 사이 구간에서 [[탈선]]한 사고이다. == 상세 == '''총 25량'''으로 구성된 화물열차가 곡선부로 접근하면서 결박되어있어야 할 컨테이너가 [[화차(철도)|화차]]에서 떨어져 나가고, 이 충격으로 11번째 차량과 12번째 차량의 연결이 풀리면서 탈선했다고 한다. '''12번째 화차가 탈선하여 뒤따라오던 13개 화차들은 레일 밖으로 튕겨져나가 선로를 손상시키고, 상하행을 모두 막아버리는''' 사태를 낳았다. 인명피해는 없었지만, 대부분의 [[탈선]]사고가 그렇듯 시설피해와 운행중단 피해가 야기되었다. 문제는 주말을 앞두고, 경부선과 호남선이 합류하는 지점에서 서울로 향하는 대동맥을 막아버렸다는 점(...). [[한국철도공사]]에서는 경부선 상하행선 일반열차의 운행을 모두 중지하고 대체 교통편을 마련했다. 경부선 뿐 아니라 호남선, 전라선, 충북선 노선의 모든 열차 예매가 막혔고, 사고 지점의 복구가 있을 때까지 운행이 중지되었다. 거기에 위에 [[경부선]]이나 [[충북선]], [[호남선]] 열차가 출발을 못하니 고스란히 [[장항선]] 열차도 출발을 못하면서[* 아는 사람은 알겠지만 경부선에서 갈라져 나가는 노선 중에도 '''[[장항선]]은 맨 뒷전이다.'''] 결국 경부선에서 출발하는 노선들은 거의 다 막혔다고 보면된다. 그래서 [[서대전역]]에서는 버스를 대절해서 [[조치원역]]과 [[천안역]]으로 승객들을 실어나르기도 하였다. [[경부고속선]]으로 주행하는 [[KTX]]는 별 영향 없이 거진 정상운행 하였다. 다만 [[경부선]](일반선)을 주행하는 수원역 경유 KTX는 영향을 받을 수밖에 없었는데 서울에서 경부선으로 [[수원역]]까지 간 뒤 승객을 태우고 다시 '''회차하여 [[영등포역]]으로 [[오리카에시|되돌아가서는]](...)''' 다시 고속선으로 대전까지 가는 방식으로 운행했다.~~[[경부선]]판 [[스위치백]]~~ [[경부선]]과 [[수서평택고속선]]이 연결되는 지제연결선의 건설이 끝나기 전까지는 일반선과 고속선이 대전에서 합류하기 때문이다. 그래도 일반선을 달릴 고속열차가 고속선에 올라 달려 사건의 심각성과 대비해서 비교적 수월하게 운행했다. 탈선사고 시점 이후 탈선 구간을 통과해야 할 357열차가 [[서울역|서울]]-[[수원역|수원]]-[[영등포역|영등포]]-[[대전역]]에 도착했는데 연착이 23분 남짓 [[동대구역|동대구]]는 19분 남짓이었다. 지연으로 인한 환불은 최소 40분(KTX는 20분) 이상으로 명기되어 있어서 [[동대구역]]까지 가는 승객은 보상 대상에서 제외될 듯하다. 2017년 5월 1일, 항공철도사고조사위원회의 [[http://araib.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_34513/DTL.jsp?id=araib0306&cate=&mode=view&idx=230104&key=&search=&search_regdate_s=&search_regdate_e=&order=&desc=asc&srch_prc_stts=&item_num=0&search_dept_id=&search_dept_nm=&srch_usr_nm=N&srch_usr_titl=N&srch_usr_ctnt=N&srch_mng_nm=N&old_dept_nm=&search_gbn=&search_section=&source=&search1=&lcmspage=1|사고조사 보고서]]가 공개되었다. == 사고 원인 == 한국철도공사에서는 사고 원인을 화차 바퀴의 파손이라고 발표했다. 9호차 3번째 우측 차륜이 피로파괴로 인하여 현장에서 파손되면서 열차가 무게중심이 쏠리면서 탈선되었다. == 사고 여파 == 해당 사고로 양방향 전차선이 모두 단전되고 화차가 전복되면서 상선 선로가 뒤틀려 운행이 불가능하게 되었고 경부선, 호남선, 전라선, 충북선 등 일반열차의 발매는 중지되었다. == 기타 == * 수원경유 KTX의 희대의 우회 운행이 시작되자 [[나한정역]]의 스탬프를 패러디하여 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=706961|전국 유일의 스위치백 구간]]으로 합성한 짤이 생성되었다. [[분류:2016년 철도사고]][[분류:세종특별자치시의 사건사고]][[분류:탈선 사고]]