[include(틀:광주시의 버스)] [[파일:광주9301.png]] [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f00><-6><bgcolor=#f00><:>[[파일:광주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 광주시 직행좌석버스 9301번}}}|| ||<^|1><height=32px><-6><:>{{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:하남 9301 노선도.png|width=100%]]}}}}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 하남시 상산곡동(하남공영차고지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:50|| ||<:>막차||<:>00:45||<:>막차||<:>'''02:10'''|| ||<-2><:>평일배차||<:>15~25분||<-2><:>주말배차||<:>20~30분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[대원고속]]||<-2><:>운행대수||<:>14대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>하남공영차고지 - 신안아파트후문 - 창우초교 - 하남시청(중) - 천현사거리 - 동부주유소 - 신장시장 - 덕풍시장.하남우체국 - 황산사거리 - 미사강변더샵센트럴포레·동원로얄듀크·미사우체국 - 미사1동행정복지센터·하남고등학교·장애인복지관 - 미사강변2차푸르지오·센트리버스타힐스 - {{{#aaa 선동IC}}} - {{{#aaa 서울양양고속도로}}} - {{{#aaa 올림픽대로}}} - {{{#aaa 천호대교}}} - [[광나루역]](중) - 어린이대공원후문.[[아차산역]] - [[군자역]].용마초등학교(중) - 군자교 - [[장한평역]](중) - [[답십리역]]사거리 - 동대문구청(중) - [[신설동역]] - [[동묘앞역]](중) - [[동대문역]].흥인지문(중) - 종로2~6가(중) → [[을지로입구역]].광교 → 롯데영플라자 → 북창동 → [[서울역버스환승센터]](6번 승강장) → 명동국민은행 → 이후 역순|| == 개요 == [[대원고속]]에서 운행하는 직행좌석버스. [[http://map.naver.com/?busId=10594&enc=b64|전체 정류장 목록]] [[하남 버스 9301]]로도 들어올 수 있다.[* 단, 하남시 관할 노선은 아니다.] == 역사 == * [[삼선버스]]가 운행했던 [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/1000번대 이후#s-11|구 1007번]] 직행좌석버스(하남시 - 광화문)가 전신이다. 김포에서 다니던 [[김포 버스 1002|1002번]], 분당에서 다니던 [[용인 버스 1005|1005번]] 등과 더불어 하남을 대표하는 핵심 버스노선으로 이름날리던 최고의 시절이었다. * 2000년 7월 경 삼선버스가 모회사인 서울승합에 합병됨에 따라 [[서울승합]] 소속으로 변경되었다. * 2001년 9월 경 신장운수의 부도로 폐업하게 되자, 노선불편 대체를 위해 청색 하남시청ㆍ적색 신장시장행으로 분리운행 하게 되었고, 2002년 2월 초에는 신안아파트 후문 공터에서 상산곡동 소재 공영차고지로 연장되었다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9301번으로 변경되었으며 운행 회사도 [[대원여객]]으로 바뀌었다. * 2005년 9월에 경기도 광주시 면허로 이관하면서 같은 [[KD 운송그룹]]인 [[대원고속]]에서 운행하게 되었다. 이때 서울면허 시절의 상용차량들 중 일부(9301청)를 가지고 [[서울 버스 341|341번]]을 개통한다. 대원고속 인수 이후에는 청/적 분리는 없어지고 하남시청과 신장구도로를 전부 경유하는 식으로 운행한다. 현재 광주시 면허로 되어 있음에도 노선 번호가 서울 버스처럼 돼 있는 건 이 노선이 초창기에 실제로 서울 버스로 운행했던 시절의 잔재다. * 한때 광화문도 갔지만 2008년 9월 20일에 광화문 대신 을지로입구역을 경유하는 걸로 변경되었다. 수도권 통합 요금제에 직행좌석버스가 포함되게 된 것도 있지만 가장 큰 이유는 [[광화문광장]] 공사로 인한 교통 혼잡이었다.[* 같은 날에 많은 노선들이 같은 이유로 을지로입구를 경우하는 걸로 변경되었다. 그러나 일부 노선은 2010년 1월 4일 남대문경찰서의 남대문로 과포화 정체해소 요청에 의해 본래 노선으로 환원되었다.] * 2020년 8월 8일 자로 5호선 하남연장에 따른 노선 개편으로 인해 미사지구와 올림픽대로 경유로 노선이 변경되었고, 또 현행 17대인 인가대수는 14대로 3대 감차되고 배차간격도 다소 늘어났다.[[https://m.dcinside.com/board/transit/253358?page=4|#]] [[https://www.hanam.go.kr/www/selectBbsNttView.do?key=170&bbsNo=30&nttNo=210558|하남시청 공고]] == 특징 == * 경기/대원고속 직행좌석버스 노선들 대부분이 그렇듯이 이 노선 역시 [[아웃 ○○ 노선|광주시에 들어가지 않는다.]][* 상산곡동 차고지에서 3km만 남쪽으로 가면 시 경계인 [[산곡JC]]가 나오긴 한다.] * 2004년 서울 시내버스 개편 직전에 [[대원여객]]이 이 노선을 19억을 주고 인수하였다. 이와 함께 서울승합과 대원여객 간의 빅딜이 이루어졌는데 대원여객에서는 19억과 함께 [[메트로버스]] 참여 기회와 대원여객의 차량 면허 다수를 제공한다는 조건을 걸었다.[* 넘어간 차들은 주로 1996~2000년 사이에 제작된 노후차들이다.] 서울승합이 이를 받아들임에 따라 메트로버스에 서울승합이 참여하게 되었고 개편 후 차량부족으로 인해 3311번과 [[서울 버스 3212|3212번]] 등이 [[풍양운수(서울)]]로 넘어갈 예정이었던 것이 빅딜로 인해 서울승합이 그대로 운행하게 되었다. 대원여객은 9301번을 바탕으로 서울 100대 증차권과 [[서울 버스 341|341번]] 신설의 밑바탕이 되었기 때문에 서로 윈윈하던 거래였던 것. * 하남에서 서울 도심으로 가는 유일한 노선으로 하남시에서 도심가는 수요가 대부분을 차지하고, 천호대로 심야수요가 간간히 존재한다. 심야수요를 위해 [[수원 버스 7770|7770번]]에 이어 전국에서 두번째로 24시간 운행 인가를 받게 되었으나, [[http://news.hankooki.com/lpage/society/200912/h2009121522301984110.htm|관련 기사]] '''정작 24시간 운행을 안 한다.''' 상산곡동 기준 0시 45분, [[서울역버스환승센터]] 기준 2시 10분이 막차. 사실 대개편 이전에는 첫차도 지금보다 더 늦고[* 엄밀히 말하자면 첫차시간은 똑같이 하남 발 04:30(적)이었다. 다만 그 다음차가 05:00(청)이나 돼서야 왔고 그 다음차는 또 05:30(적)에 출발했다.]막차는 더 빨랐으나[* 하남 발 00:10(청), 00:20(적)/서울역발 01:10(청), 01:20(적)]대원고속으로 넘어가면서 조정된 것이다. * 막차는 간혹 원래는 서울역환승센터 방향에 정차하지 않는 숭례문 정류장 앞에 정차해 주는 경우가 있다.[* 원래는 북창동에서 서울역환승센터로 바로 간다. 하남 방향으로 갈 때만 숭례문에 정차한다.] [[파주 버스 9709|9709번]], [[서울 버스 9714|9714번]] 막차를 타려는 승객들을 배려해주기 위함이다. 그러나 '''최후의 수단'''으로만 여길 것. 도착 시각이 어긋나서 환승을 못 하는 경우도 있고, 무엇보다 노선상에 정식으로 인가된 정류장이 아니라 안 세워 줘도 뭐라 할 수는 없다. * [[광나루역]]에서 종로2가까지 [[서울 버스 370|370번]]과 중복된다. 370번이 사실상 입석 9301번이자 저렴한 9301번인 셈. 출퇴근 시간대 천호대로 중앙차로에서 370번을 타면 무조건 서서 가야하는 반면 9301번은 운이 좋으면 착석이 가능하고 좌석도 편하다. 이는 '태평역 - 신설동' 간의 303번/9403번과 비슷한 일. * 2020년 8월까지는 자동차전용도로에 들어가지 않았다. 원래 전 차량 FX116에다가 중문 미쇄정 차량이었으나, 일부 노선과의 트레이드를 통해 중문 쇄정차량과 BH116 F/L 일부가 이적했다. 2019년 4월에 모든 BH116 F/L이 FX116 하모니로 대차되면서 전문형 차량도 운행하게 되었다. 여담으로, 2021년 1월에 화성여객 출신 G BUS 신도색 차량이 투입되었다. * [[서울역버스환승센터]]에 9301번 줄 서는곳을 바닥에 박아놓았지만 최근에 생겨서 그런지 아무도 줄을 서서 타지도 않고 기사들도 먼저 눈에 띈 사람들부터 태운다. 가끔가다 제대로 줄 서는 경우도 있다. * 현재로서는 하남발 직행좌석버스의 시초가 된 것과 마찬가지다. 이후 신설된 [[하남 버스 9302|9302번]], [[하남 버스 9303|9303번]], [[하남 버스 9303-1|9303-1번]], [[하남 버스 9304|9304번]]의 번호가 이 번호 이후로 되어 있기 때문. 다만 서울로 가지 않는 [[하남 버스 3000|3000번]]은 다른 번호를 써서 서울 행 광역버스 노선들은 서울 버스 권역 규칙을 지킨 셈이다. * 동대문, 하남 방면 종로2가 정류장은 중앙차로 개통 이후 무정차 통과하기로 되었으나, 암암리에 승객을 취급한다. 2018년 3월 초 경부터 얼마간은 아예 경기도 양식의 노선도를 빈 칸에 버젓이 붙여놓았다가 다시 제거되기도. 이후 일자 미상으로 정식 정차하게 되었다. [[서울 버스 103|103번]], [[서울 버스 201|201번]] 등이 정차하기 시작한 시기 즈음으로 추정. * 경기도 버스 준공영제 실시 이전에는 30~40분 간격으로 막장 운행을 일삼았으나 준공영제 실시 이후 20대까지 증차되고 배차가 10분 내외로 좋아지자 승객이 다시 늘어나고 있다. 그런데 2019년 가을 되고 나서 일부 차량이 감차되었다. 감차된 차량은 광교 및 단국대로 갔다. * [[성동구]]내에 정차하는 유일한 경기도 시내버스다. * 도심쪽 신호를 많이받는 노선이다보니 곳곳 중간 정차시간이 긴 편이다. === 기타 사건사고 === 2016년 3월 15일에 [[답십리역]]에서 역주행하던 승용차와 충돌사고가 있었다. [[http://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1003469546|관련 기사]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[신설동역]], [[동묘앞역]], [[동대문역]], [[종로5가역]], [[종로3가역]], [[종각역]], [[서울역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[용두역(서울)|용두역]], 신설동역, [[을지로입구역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: 종로3가역 * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 동대문역, 서울역 * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[미사역]][* 미사1동행정복지센터에서 하차 후 도보로 15분 거리], [[광나루역]], [[아차산역]], [[군자역]], [[장한평역]], [[답십리역]], 종로3가역 * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 동묘앞역 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 군자역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 서울역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: 신설동역 * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로) [[분류:광주시의 시내버스]][[분류:1993년 개업한 버스 노선]][[분류:경기도의 직행좌석버스]]