[[분류:광주시의 시내버스]][[분류:수원시 경유 관외 노선]][[분류:용인시 경유 관외 노선]][[분류:2002년 개업한 버스 노선]] [include(틀:광주시의 버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3c9><width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:KD660-a.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:KD660-c.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><-6><bgcolor=#33cc99><:>[[파일:광주시 CI_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 광주시 일반시내버스 660번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=37.5%><:>경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지)||<-2><:>종점||<width=37.5%><:>경기도 광주시 경안동(광주터미널)|| ||<|2><width=6.25%><:>종점[br]행||<width=6.25%><:>첫차||<:>05:10||<|2><width=6.25%><:>기점[br]행||<width=6.25%><:>첫차||<:>06:40|| ||<:>막차||<:>19:50||<:>막차||<:>21:45|| ||<-2><:>평일배차||<:>30~40분||<-2><:>주말배차||<:>50~60분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[대원고속]]||<-2><:>인가대수||<:>8대[* 토요일 6대, 일요일(공휴일) 5대 운행.]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[수원(광교)영업소|광교차고지]] - 상현동 - 수지구청 - [[죽전역(분당선)|죽전역]]·[[신세계백화점 경기점|신세계경기점]] - 보정동 - [[단국대학교/죽전캠퍼스|단국대학교]] - 오산리 - 능평리 - 문형리 - 오포신영프로방스 - 태전e편한세상1차 - [[경기광주역]] - [[광주종합터미널|광주터미널]]|| == 개요 == [[경기광주 버스 60|60번]]과 함께 [[포은대로]]를 들쑤시고 다니는 단골 손님. [[http://kko.to/v9ooAlr0H|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2002년 5월 6600번 좌석버스로 신설되었다. * 같은해 6600번 좌석버스가 형간전환되면서 번호가 660번으로 바뀌었다. * 2007년 7월부터 태전동 경유와 단국대학교 죽전캠퍼스 개교로 인해서, 죽전구간이 내대지마을5단지.동부아파트 - 성현마을 - 단국대학교 - 꽃메마을 - 보정동카페거리 - 죽전역으로 노선이 바뀌었다. 문형리, 능골도 경유했으나 2009년 3월 2일부터 43번 국도 직통으로 변경되면서 가지 않게 되었다. * 2014년 9월 29일에 노선이 대원고속으로 넘어갔다. 대신 [[경기광주 버스 13|13번]]을 [[경기고속]]이 운행하게 되었다. * 태전지구에 입주가 시작되면서, 2017년 10월 12일부터 장지사거리에서 바로 오포도서관으로 가지 않고 '장지사거리 - 장지현대아파트 - 태봉.경기약국 - 성원아파트 - 태전e편한세상2차 - 태전힐스테이트5지구.광지고 - 태전파크자이.태전힐스테이트5지구 - 광남중' 구간으로 우회 운행하였다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1274526|관련 게시물]] * 그러나 민원이 많아 2017년 10월 20일에 원래 노선으로 환원되었다. [[https://m.blog.naver.com/gjcityi/221119878050|관련 게시물]] * 2019년 7월 19일에 '상현교차로 - 경기대후문 - 창룡문 - 장안문 - 수원역' 구간이 '상현교차로 - 상현고 - 광교마을40단지 - 광교차고지'로 단축, 변경되면서 기점이 광교영업소로 바뀌고, '광주차고지 - 보건소.공설운동장 - 광주종합터미널' 구간이 단축되었다. 또한 문형리와 능골을 추가로 경유하여 43번 국도를 더 이상 직통하지 않도록 바뀌었다. 결국 광주시 구간은 2009년 이전으로 돌아간 것이나 마찬가지이다.(축협, 보건소, 광주차고지 경유 제외) 막차시간도 대폭 단축되어 광교차고지에서 '''19시 30분''', 광주터미널에서 21시 20분에 출발한다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=158559|관련 게시물]] 본래는 2019년 7월 1일에 시행될 예정이었으나, 단축구간 대체노선에 대한 수원시의 부동의로 인해 연기되었다. * 고산, 태전지구의 경기광주역 연계를 위해 2019년 11월 4일부터 '고산IC - 오포소방서' 구간이 포은대로 직통에서 '고산IC - 태전힐스테이트 - 태전e편한세상1차 - 우림아파트'로 돌아서 간다. 막차도 광교에서 19시 30분에서 19시 50분, 광주터미널에서는 21시 20분에서 21시 45분으로 소폭 연장되었다. 이로써 2년 만에 태전지구로 다시 들어오게 되었다. [[http://m.dcinside.com/board/transit/185555|관련 게시물]] == 특징 == === 노선 단축 이전 === * 태생이 [[좌석버스]]다보니 똑같이 광주~수원을 운행하는 [[경기광주 버스 60|60번]]보다 굴곡이 더 적고, 일부 구간을 제외하면 [[43번 국도]]를 쭉 따라 달리다보니 60번보다 소요시간도 짧다. 다만 [[단국대학교]]를 경유해 여기서 시간을 잡아먹는다. * 수원~죽전/단국대와 광주/오포~죽전 수요가 주 수요였고 수원~광주 수요도 상당했었다. 그러다 [[경강선]] 개통 이후로 장거리 수요 일부가 전철로 옮겨갔고, 특히 전철과 경합인 [[수원역]]~[[죽전역(분당선)|죽전역]], [[수원역]]~[[경기광주역]], 수지~[[경기광주역]], [[죽전역(분당선)|죽전역]]~[[경기광주역]] 구간의 수요들을 잃다보니 전철이 닿지 않는 우만동/상현동~죽전, 오포~죽전과 구간수요만이 남아서 수요가 감소했다. 게다가 주 52시간 근무로 인한 운행사원 부족까지 겹쳐서 감차가 이루어져 배차가 말이 아니게 벌어졌으며, 이는 추후 광교로 노선이 단축되는 계기가 되었다. * KD치고 은근히 잘 밟는 편이었다. 43번 국도에서 100km/h를 낼 때도 있었다. 43번 국도를 거의 대부분 경유하므로 [[상현동]](상현지구)에서 죽전역까지 소요시간이 가장 짧았다. 상현동 아이파크 10단지[* [[상현역]] 인근이나 아이파크 2~3단지, 10단지, 현대홈타운 등 [[성복역]] 인근 주민은 [[용인 버스 670|670번]]이 낫다. 느진재고개(현대홈타운)만 서고 바로 난방공사로 직통한다. 느진재고개도 별도로 말하면 세워주는 정도였다.]에서 [[죽전역(분당선)|죽전역]]까지 10~15분이면 간다. 광주시에서 죽전역까지 소요시간이 60번보다 짧다. 2017년까지만 해도 잘 달려서 죽전역에서 광주축협까지 45~50분 정도 걸렸다. * 차량의 경우 첫 개통 당시에는 BH090으로 운행하다가, 시내버스로 전환한 이후에는 차량 이동이 잦았지만 BS106을 투입했다. 그러다가 대원고속으로 이관된 후에는 [[경기광주 버스 13|13번]], [[경기광주 버스 65|65번]] 출신 NEW BS110을 투입하여 60번과 같이 전 차량 저상버스로 운행했다. === 노선 단축 이후 === * 수익성 악화 노선 정리와 운행여건 개선 등의 이유로 인해 줄줄이 감차되거나 폐선되는 노선이 늘어나고 있는 마당에[* 이 여파로 [[경기광주 버스 116|116]], [[경기광주 버스 720|720]], [[경기광주 버스 730|730]], [[경기광주 버스 5500-1|5500-1]] 등이 폐선되었으며, [[경기광주 버스 720-1|720-1번]]은 감차를 거듭하다가 '''노선이 [[성남 버스 720-1A|둘로 쪼개졌고]]''', 이 노선과 [[경기광주 버스 17-1|17-1번]], [[경기광주 버스 32|32번]], [[경기광주 버스 65|65번]]은 '''대량 감차'''당했다. 다만 720-1번이나 65번, 730번 등은 흑자노선임에도 기사수급이 문제가 되어 손 댄 사례이다. 특히 '''폐선 직전까지도 일 평균 승차량 1만 명에 육박했던''' 730번은, 기사 2교대제와 [[광역급행버스 M4137|M4137번]]의 신설로 인한 '''기사 전원 차출'''이 불가피하여 폐선된 것.], 이 노선은 광주-오포-죽전은 이 노선보다 빠른 노선이 없어서 그런지[* 자매노선인 60번은 모현읍, 양벌리, 오리역 경유로 인해 이 노선보다 소요시간이 길고, 전철을 이용할 경우에는 이매역이나 판교역에서 환승해서 분당을 거쳐서 와야 되고, 경강선이 배차간격이 다소 긴 노선이라 이 노선이 오면 그냥 타고 가는게 낫다.] 배차간격이 1~2시간이 되는 한이 있더라도 현행유지가 되다가, 결국 단축되었다. * 차량은 단축 직후 여주시내버스 출신 NEW BS090으로 전부 교체되었다. 이는 수원권 무경력자, 촉탁직이 이 노선을 전담하기 때문이며, 탕수 문제 등으로 인해 막차가 오후 7시 대로 크게 앞당겨진 계기이기도 하다. 하지만 수요가 늘어나자 순차적으로 BS106을 투입하고 있다.[* 현재는 3대.] * [[경기광주 버스 720|720번]] 폐선 이후 4개월만에 광교에서 수지로 나가는 노선이 생기게 되었으며, 문형리 추가경유로 [[경기광주 버스 17|17번]]의 광주~오포 수요를 분담할 수 있게 되고, 문형리와 능평리에서 죽전역을 연계해주는 새 노선이 추가되면서 죽전으로 바로 가지 않고 오리역으로 가는 [[경기광주 버스 60|60번]]보다 경쟁력이 생겼고, 수요가 늘면서 단축 한 달만에 5대에서 7대로 증차되어 배차가 30~35분대로 조금 개선되었고, 2019년 11월 4일부로 고산.태전지구경유로 인해서 배차간격이 40~45분대로 되었지만 2020년 3월 1대가 증차되면서 다시 30~40분으로 단축되었다. * '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. * 노선 단축 이후로 양방향 출발도 사라진 것도 덤이다. 수원역 다니던 시절에는 양방향 첫차 출발이었지만, 광교 단축 이후로는 모든 차량이 광교차고지를 쓴다. === 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://gits.gg.go.kr/gtdb/web/trafficDb/bus/TransitBusLinePass.do|경기교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 경기도 자료는 연간데이터가 없어 '''매년 3월'''을 기준으로 작성했다. * '''현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' ||<-3><:>'''평일'''|| ||<:>연도||<:>일평균 승차량||<:>전년대비 변동폭|| ||2014년||<)>8,975||<)>|| ||2015년||<)>7,524||<)>{{{#blue ▽ 1,451}}}|| ||2016년||<)>6,979||<)>{{{#blue ▽ 545}}}|| ||2017년||<)>5,198||<)>{{{#blue ▽1,781}}}|| ||2018년||<)>4,527||<)>{{{#blue ▽ 671}}}|| ||<-3><:>'''주말'''|| ||<:>연도||<:>일평균 승차량||<:>전년대비 변동폭|| ||2014년||<)>5,954||<)>|| ||2015년||<)>5,228||<)>{{{#blue ▽ 726}}}|| ||2016년||<)>4,652||<)>{{{#blue ▽ 576}}}|| ||2017년||<)>3,865||<)>{{{#blue ▽ 787}}}|| ||2018년||<)>3,214||<)>{{{#blue ▽ 651}}}|| == 연계 철도역 == * [[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경강선]]: [[경기광주역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[죽전역(분당선)|죽전역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]][* 모두 역에서 어느 정도 걸어가야 한다.]: [[상현역]], [[성복역]], [[수지구청역]] == 둘러보기 == [include(틀:수원-용인간 버스)]